Motores eléctricos híbridos Ahorran combustible de forma efectiva en coches como el Toyota Prius, pero sólo en la última década han encontrado un lugar en los deportes de motor. Ferrari introdujo sistemas de propulsión híbridos en la Fórmula 1 con su KERS o Sistemas Regenerativos de Energía Cinética, y un Porsche 919 Hybrid dio vueltas en Le Mans el año pasado. el metraje es impresionante. Ahora están llegando a las ramas tradicionales de desempeño de los fabricantes de automóviles.
Tobias Moers, director de Mercedes-AMG, dijo a un medio de comunicación australiano Consejos para el coche que el próximo C63 AMG Definitivamente será un híbrido.
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“Creo que la fórmula es perfecta por ahora, pero sin duda debemos examinar de cerca las alternativas viables, porque tenemos "Tengo que ser creativo y persigo el rendimiento, y eso no está estrictamente relacionado con el número de cilindros", dijo Moers al salida.
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Desde hace años, las divisiones de alto rendimiento de los grandes fabricantes de automóviles alemanes –BMW M, Audi S, Mercedes-AMG– Todos se mantuvieron firmes, negando cualquier interés en electrificar cualquiera de sus actuaciones características. vehículos. Porsche tiene dudaron sobre la hibridación el 911 durante años. Esto se debe a que, desde el punto de vista del marketing, dado que los híbridos se perciben como una opción de ahorro de combustible para los automóviles “verdes”, la tecnología no se alineaba exactamente con los objetivos de desempeño de estas marcas.
Pero a medida que los fabricantes de automóviles continúan presionando por un futuro totalmente eléctrico y los organismos gubernamentales promulgan regulaciones más estrictas sobre emisiones y economía de combustible para los fabricantes de automóviles (probablemente vamos), es obvio que estas divisiones de rendimiento pueden limitarse a los motores de gasolina durante un tiempo determinado. La solución, es decir, hasta que la tecnología de las baterías mejore significativamente para proporcionar autonomías de conducción fiables y prácticas, y La infraestructura de carga se vuelve tan común como la típica estación de servicio de gasolina: es combinar lo mejor de ambos mundos con híbridos.
"El próximo Mercedes-AMG C63 será un híbrido, eso ya es un hecho".
La tecnología de baterías actual impide que la mayoría de los vehículos totalmente eléctricos recorran las mismas distancias que un vehículo tradicional impulsado por gasolina, y las velocidades de carga aún presentan problemas prácticos. Además, todavía falta infraestructura de carga en comparación con la cantidad de estaciones de servicio disponibles.
El año pasado, el rival directo de Mercedes-AMG, BMW M, anunció su interés en Sistemas de propulsión híbridos para los futuros coches M. Pero la compañía no reveló qué modelo cambiaría específicamente a un híbrido primero. La noticia de los planes para el C63 ejerce presión sobre el rival de Mercedes-AMG y, en última instancia, el rival directo del C63. el BMW M3, el vehículo más emblemático del fabricante de automóviles alemán.
Si bien inicialmente los híbridos estaban pensados como una solución para reducir el consumo de combustible y las emisiones, la llegada de baterías más potentes y tecnología híbrida resultó bienvenida desde el punto de vista del rendimiento. La entrega instantánea de par y potencia de los motores eléctricos proporciona beneficios de rendimiento y ayuda a los fabricantes de automóviles a seguir avanzando en la electrificación de sus vehículos. Los mejores híbridos modernos. son eficientes y potentes.
Además, el aspecto del motor de gasolina del tren motriz híbrido significa que tampoco están cargados con las limitadas autonomías de conducción de los vehículos totalmente eléctricos, lo que permite viajes de larga distancia más fiables y fáciles rellenos.
Entonces, si bien los híbridos no son vehículos totalmente eléctricos, son la mejor solución para aplicar las actuales tecnología a un problema actual a medida que la industria del automóvil hace una transición lenta pero segura hacia electrificación total. La entrada de híbridos en importantes marcas de alto rendimiento como Mercedes-AMG y BMW M es una señal de que habrá aún más en camino.
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