Bugatti Chiron Sport se vuelve más ligero, más nítido y más caro

Con un motor de 16 cilindros con cuatro turbocompresores, el Bugatti Quirón es nada menos que asombroso. Pero siempre hay margen de mejora, según la empresa. Esta semana presentó un modelo más ágil llamado Chiron Sport durante el Salón del Automóvil de Ginebra que promete satisfacer a los entusiastas que buscan una máquina elegante y orientada al conductor.

Dejarlo en paz no es la forma de pensar de Bugatti. La compañía francesa afirma que ha mejorado significativamente el manejo del Chiron al crear un paquete de actualización que ofrece una suspensión más rígida y una dirección con mayor capacidad de respuesta. La vectorización del par, una tecnología que distribuye el par de forma independiente a las ruedas de cada lado del automóvil según sea necesario, ayuda a aumentar la participación del conductor.

Bugatti también añadió ligereza, para tomar prestada una frase del fundador de Lotus. Colin Chapman. Hizo piezas como la cubierta del intercooler y los brazos del limpiaparabrisas con Fibra de carbon, sus ingenieros desarrollaron ruedas más ligeras para el Sport y eliminaron el exceso de masa de la ventana trasera. En total, la versión más nueva del Chiron pesa aproximadamente 40 libras menos que el modelo normal. También tiene el honor de convertirse en el primer automóvil de producción equipado con brazos de limpiaparabrisas de fibra de carbono.

“El Chiron Sport se ha vuelto notablemente más ágil y su nueva agilidad, especialmente en curvas cerradas, lo convierte en un vehículo mucho más ágil. Más experiencia emocional para el conductor en carreteras sinuosas y circuitos de manejo”, prometió el jefe de la empresa, Stephan. Winkelman.

El motor permanece esencialmente sin cambios. No necesita actualizaciones. Hecho a mano, el motor de 16 cilindros y 8.0 litros produce cómodamente 1,500 caballos de fuerza a 6,700 rpm y un torque de 1,180 libras-pie a 2,000 rpm. La potencia viaja a través de una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades y un sistema de tracción total antes de llegar a la carretera. Realiza el sprint de referencia de 0 a 0 a 60 mph en 2,3 segundos.

Los ajustes tienen un costo. El Chiron estándar comienza en $2,9 millones antes de que las opciones entren en la ecuación. El modelo Sport cuesta casi 3,7 millones de dólares, una cifra que lo convierte en el automóvil más caro exhibido en la feria de Ginebra. Bugatti dijo a Digital Trends que vendió el ejemplar exhibido en Ginebra poco después de que el evento abriera sus puertas. No temáis; aún puedes agregar uno a tu colección. Los modelos deportivos son parte de la producción de 500 unidades del Chiron, por lo que Bugatti fabricará tantos como sea necesario.

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