El Corvette ZR1 2019 establece récord de vuelta en VIR | chevrolet
El auto que estableció récords estaba equipado con una barra de arnés, asientos de carrera y arneses de cinco puntos para mayor seguridad, pero por lo demás era original. El auto era un cupé ZR1 (también estará disponible un convertible) con transmisión automática de ocho velocidades (Chevy también ofrecerá una manual de siete velocidades) y el paquete ZTK Performance. El paquete agrega un alerón trasero de fibra de carbono más grande, un divisor delantero, neumáticos de verano Michelin Pilot Sport Cup 2 y un ajuste especial de la suspensión.
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El ZR1 está propulsado por un V8 sobrealimentado de 6.2 litros que produce titánicos 755 caballos de fuerza y 715 libras-pie de torsión. Chevy afirma que el sobrealimentador es más eficiente que cualquiera de sus sistemas anteriores. El ZR1 también cuenta con 13 radiadores para mantener todo fresco durante una conducción agresiva.
En VIR, todo esto se unió en una demostración de fuerza de superdeportivo. El ZR1 batió el récord de vuelta establecido apenas unos días antes por el Ford GT, un superdeportivo de pura raza que cuesta alrededor de 450.000 dólares (el ZR1 comienza en 122.990 dólares con el paquete ZTK). El Chevy rodó la pista 1:37 segundos más rápido que el Ford. El nuevo récord de vuelta se estableció unos días después de que los Ford GT vencieran a los Corvettes en el Rolex 24 en Daytona, por lo que se podría decir que Chevy se recuperó un poco.
Además de vencer al eterno rival Ford, el ZR1 encabezó la Dodge Viper ACR 2:40.02 tiempo de vuelta. En una clara demostración de lo que pueden hacer 150 caballos de fuerza más y ayudas aerodinámicas más agresivas, el ZR1 también superó el tiempo de 2:39.77 del Z06, el anterior Corvette líder. Nada mal para un coche con transmisión automática.
Si el Corvette de hoy es tan rápido en una pista, solo podemos imaginar lo que se rumorea. 'Vette' con motor central será como. Mover el motor de la parte delantera al centro del coche ofrece numerosos beneficios de rendimiento, razón por la cual a Ferrari, Lamborghini y McLaren les gusta hacerlo. Pero considerando la velocidad vertiginosa del ZR1 (sin mencionar el Z06), ¿Chevy necesita siquiera molestarse con un Corvette con motor central?
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