Después de una sesión judicial el lunes, Lyft dijo que utilizaría conductores con licencia de TLC para su servicio en la ciudad de Nueva York, que planea lanzar primero en Brooklyn y Queens.
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En un correo electrónico a Digital Trends, una portavoz de Lyft dijo: "Reconocemos y respetamos que el juez Freed desea que todas las partes trabajen juntas en un camino a seguir de manera oportuna”. Agregó que a la luz del proceso judicial del lunes, Lyft espera lanzar su servicio en la ciudad. "dentro de poco".
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Lyft había planeado implementar su servicio para los neoyorquinos a fines de la semana pasada, a pesar de que la TLC le dijo que infringía las regulaciones locales. La startup no estuvo de acuerdo, insistiendo en que comenzaría a operar a las 7 p.m. del 11 de julio, como estaba planeado originalmente. Frustrado por la respuesta de Lyft, el TLC
aconsejó al público no utilizar el servicio y advirtió a los conductores de Lyft que podrían recibir fuertes multas. Sin embargo, no fue hasta que los funcionarios de la ciudad llevaron el asunto a los tribunales el viernes, apenas unas horas antes de que comenzara el servicio, que la startup cambió de opinión y pospuso el lanzamiento.La Fiscalía General no se contuvo durante el viernes sesión judicial, alegando que Lyft había “simplemente entró en Nueva York y se instaló mientras desafiaba todas las leyes aprobadas cuyo propósito es proteger a la gente del estado de Nueva York”.
Continuó: “A pesar de que tres autoridades regulatorias y de aplicación distintas le advirtieron y le dijeron que cesara y desistiera. agencias, [Lyft] se ha burlado de la ley y ha continuado con su plan de lanzamiento en lo que podría convertirse en su mayor mercado."
La startup dijo originalmente que creía que podría operar de la misma manera que lo hace en otras ciudades de Estados Unidos, con controles estrictos sobre los automóviles y los conductores, pero sin el uso de licencias comerciales.
Para poner en marcha su servicio en la ciudad de Nueva York, ahora ha acordado seguir la ruta de la concesión de licencias, aunque dijo a Digital Trends que continuará “presionando vigorosamente” para la aceptación de su modelo tradicional de operación.
El servicio rival de viajes compartidos Uber experimentó problemas similares cuando comenzó a operar en la ciudad de Nueva York hace un par de años. Hoy en día, su servicio UberX de menor costo –comparable en muchos aspectos al de Lyft– utiliza vehículos y conductores con licencia comercial. Lyft parece dispuesto a hacer lo mismo.
[Fuente: Bloomberg, Pizarra]
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