Pinza de freno de titanio impresa en 3D de Bugatti

Bugatti no hace nada normalmente.

Por la forma en que construye autos a la forma en que maneja retiros, el fabricante de automóviles francés hace todo de forma grandiosa y elaborada. Por lo tanto, no nos sorprende que Bugatti haya reinventado el proceso de fabricación de una pieza crucial que la mayoría de los conductores ignoran hasta que realmente la necesitan.

Aunque podría parecer una pinza de freno normal, Bugatti afirma que este trozo de metal de gran tamaño es la primera pinza del mundo producida con una impresora 3D. También está hecho de titanio (el mismo material que se usa en el Mirlo SR-71 jet), y Bugatti señala con orgullo que es el componente impreso en 3D más grande jamás fabricado con ese material. Funciona como una pinza normal, está atornillada al cubo de la rueda y empuja las pastillas contra un rotor giratorio para reducir la velocidad. el auto, pero el prototipo de pinza de titanio es más fuerte y alrededor de un 40 por ciento más liviano que la pieza de aluminio instalada en el

Es muy difícil trabajar con titanio, razón por la cual Bugatti recurrió a la impresión 3D. Según la empresa, el proceso de fresado tradicional utilizado para convertir un bloque sólido de metal en una pieza funcional simplemente no funcionaría con titanio. La impresión 3D hace posibles los calibradores de titanio, pero el proceso tampoco es precisamente sencillo.

Para fabricar la pinza de freno, Bugatti recurrió a Centro Láser Norte, que contaba con una impresora 3D diseñada específicamente para trabajar con titanio. La impresora estaba equipada con cuatro láseres de 400 vatios. Se necesitaron 45 horas para imprimir la pinza depositando minuciosamente 2213 capas individuales de titanio una encima de otra. Después de eso, la pieza fue tratada térmicamente para garantizar su resistencia y los técnicos recortaron el exceso de material para crear el producto final. En diciembre de 2018, la compañía publicó un video que muestra las intensas pruebas de banco a las que sus investigadores sometieron la pinza. Puede soportar temperaturas del rotor de casi 2000 grados Fahrenheit sin deformarse ni derretirse.

Bugatti planea probar la pinza impresa en 3D en condiciones reales en 2019, aunque admite que el cronograma aún no se ha definido. También planea acortar el proceso de producción. Puede que a Bugatti le lleve meses fabricar un automóvil, pero ni siquiera el más pausado de los fabricantes de automóviles puede esperar eternamente a recibir piezas de sus proveedores.

Mientras que las pinzas de freno de titanio cuestan millones de dólares superdeportivos no son muy relevantes para la persona promedio, Bugatti afirma que sus experimentos con la impresión 3D podrían conducir a piezas impresas en 3D para un público más generalizado. Modelos del Grupo Volkswagen En un futuro no muy lejano. La tecnología incluida en un Chiron en 2019 podría llegar a un Audi TT en 2025.

Actualizado el 24 de diciembre de 2018: se agregó información sobre la fase de prueba.

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