El Subaru Outback 2015 se siente igualmente como en casa en el bosque o en la autopista. Equipado con tecnología de ayuda al conductor, el nuevo Outback te permite sentarte y disfrutar del viaje.
Los buenos coches pueden funcionar bien en una variedad de condiciones de conducción, pero los grandes coches pueden funcionar bien en cualquier lugar. Según esa definición, el año 2015 interior de subaru Definitivamente es un buen auto, pero también podría ser excelente.
Tuve la suerte de probar el nuevo Outback (posiblemente el automóvil más "Oregon" de todos los tiempos) en la hermosa Bend, Oregon, por caminos y senderos literalmente llamados "The Oregon Outback".
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Bend casi literalmente tiene un Subaru estacionado en cada esquina. Son tan comunes allí como el Prius en San Francisco. Y, al igual que el Prius, es muy fácil encasillar a los propietarios en un estilo de vida particular. Mientras que los propietarios de Prius son conocidos por ser conscientes del medio ambiente y entrar a la autopista a 35 mph, los propietarios de Subaru son activos, educados y aventureros.
Tiene sentido que un automóvil cuyo eslogan dice “La alegría del descubrimiento” encaje allí.
Civilizado en las calles
El Outback de próxima generación tiene más componentes nuevos que remanentes de 2015, pero no lo sabrías al mirar el exterior del auto. El modelo de séptima generación es un poco más grande y más atlético que la versión de 2014, pero aparte de los faros más grandes y una parrilla rediseñada, son casi idénticos.
El Outback de próxima generación tiene más componentes nuevos que remanentes de 2015.
Sin embargo, no se puede sentir el peso de 3593 libras detrás del volante; el Outback se maneja como un automóvil mucho más pequeño. Tiene puntales delanteros MacPherson rediseñados y más rígidos en la parte delantera y un diseño de doble horquilla en la parte trasera. Vectorización activa de par, una importación de el WRX STI, mejora enormemente la velocidad en las curvas y en las curvas.
La marcha es un poco más rígida en la carretera de lo que esperaba, pero dada la precisión mejorada y las capacidades todoterreno de este automóvil, vale la pena. Más sobre eso más adelante.
En el interior, hay cinco centímetros más de espacio para codos y hombros que antes, la cabina es silenciosa y cómoda, y El sistema estéreo Harman Kardon de 12 bocinas y subwoofer es absolutamente fantástico en Limited modelos.
La única queja que tengo sobre el desempeño en carretera fue la quejosa CVT en el modelo base de 2.5 litros y 175 caballos de fuerza. Sin embargo, en los modelos con seis cilindros BOXER de 3.6 litros y 256 hp, la CVT era mucho más silenciosa.
En casa en la tierra
Si bien el Outback es silencioso, receptivo y cómodo en las calles, si te aventuras fuera del asfalto, Subaru cobra vida como un labrador en el agua.
El CUV de Subaru tiene una impresionante distancia al suelo de 8,7 pulgadas, que es más alta que la del Mazda CX-5, el Jeep Compass y el Porsche Cayenne. Devora baches, hendiduras y baches como si nada, en parte debido a un aumento del 56 por ciento en la rigidez torsional y la tracción total simétrica característica de Subaru.
Presione el botón X-Mode en la consola central y se mostrarán la potencia del motor, la relación CVT y la tracción AWD. gestionados individualmente en cada buje, lo que reduce el patinaje de las ruedas y aumenta el control del conductor en superficies resbaladizas. condiciones.
Una ingeniosa función Hill Decent Control viene incluida para el viaje en modo X, que brinda al automóvil control autónomo sobre la aceleración, el frenado y la gestión de la tracción. Todo lo que el conductor tiene que hacer es girar el volante y el automóvil hace el resto, cambiando la potencia y frenando de un lado a otro para bajar la colina de manera segura. Probamos esto en un pozo de ceniza increíblemente resbaladizo en el interior de Oregón, y el auto ni siquiera sudó. X-Mode viene estándar en todos los modelos Outback.
No hay problema
No importa si estás vagando por la escarpada naturaleza o corriendo hacia el mercado local, tienes la sensación de que este nuevo Subaru te respalda. ¿Preocupado por salirse del carril? El sistema de cambio de carril de Subaru te avisa cuando empiezas a cruzar la línea central. ¿Odias salir de un lugar de estacionamiento a ciegas? La alerta de tráfico cruzado del nuevo Outback tiene sensores en la parte delantera y trasera para evitar que la Dodge Grand Caravan rompa tu nuevo portabicicletas. ¿Estás demasiado ocupado leyendo la etiqueta de tu kombucha para notar que la luz se ha puesto verde? Subaru también tiene eso cubierto con su sistema de alerta de vehículo líder.
El Outback 2015 simplemente hace gran parte del trabajo para el conductor, pero sin quitarle la sensación de control.
En pocas palabras, el Outback 2015 simplemente hace gran parte del trabajo para el conductor, pero sin eliminar la sensación de control.
Sin embargo, el Outback intervendrá por completo si es necesario. La tecnología EyeSight para evitar colisiones de Subaru ahora funciona con un diferencial de velocidad de 30 mph, frente a 19 en la generación anterior. Las dos cámaras EyeSight montadas cerca del espejo retrovisor detectan obstáculos que han cruzado la distancia de frenado segura del vehículo y alertan al conductor según sea necesario. Si es necesario, EyeSight utilizará toda la potencia de frenado para detener el vehículo por completo y evitar una colisión.
Otras características interesantes incluyen una puerta levadiza con código PIN que le permite ir a nadar sin perder las llaves, adaptable control de crucero, persianas de parrilla activas para regular la temperatura del motor y barras transversales de techo retráctiles con amarre incorporado bajadas.
Sin embargo, lo más impresionante es la confiabilidad del Outback: el 97 por ciento de todos los Outback vendidos en los últimos 10 años todavía están en circulación.
Conclusión
Tras más de 180 millas de conducción intensa, el Subaru Outback 2015 demostró ser un viaje adaptable, práctico, seguro y categóricamente agradable.
Tampoco le hará daño a su billetera, ya que el 2.5i Outback básico comienza en $24,895. La versión de 3.6 litros comienza en $32,995.
También ahorrará dinero en gasolina, ya que el cuatro cilindros tiene una potencia de 25 mpg en ciudad y 33 mpg en carretera. El seis cilindros tiene un poco más de sed con 20 mpg en ciudad y 27 mpg en carretera, pero estas cifras pueden ser un poco conservadoras: logramos 19,8 mpg en nuestro recorrido de 180 millas por el este de Oregón. Se trata de una cifra muy impresionante para un motor de 3,6 litros que ha sido llevado al límite en frecuentes ocasiones.
Eso es lo mejor de este auto: ya sea que estés en la rampa de acceso o en la orilla del río, sus límites están tan por delante de la curva que puedes simplemente sentarte y disfrutar del viaje.
Máximos
- Excelente rendimiento todoterreno
- Interior espacioso y confortable
- Gran valor para el dinero
- Impresionante economía de combustible
- Excelente estéreo
Mínimos
- Whiny CVT en modelo de cuatro cilindros
- Conducción ligeramente rígida en carretera, pero vale la pena para un rendimiento todoterreno
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