2019 Hyundai Kona Ultimate AWD
PVP recomendado $26,250.00
"No te dejes engañar por el estilo extravagante, el Hyundai Kona 2019 es un gran auto pequeño".
Ventajas
- Estilo distintivo
- Tren motriz lleno de vida
- Chasis bien ordenado
- Diseño de interiores práctico
Contras
- Falta de espacio interior
- Paseo incómodo
Ya sea por más espacio de carga o por la disponibilidad de todas las ruedas motrices, las razones para comprar un crossover parecen tener que ver con la practicidad. Pero puede ser una decisión tanto emocional como práctica. Los compradores quieren algo más emocionante que un sedán o un hatchback tradicional.
Contenido
- Que ojos tan raros tienes
- Luz sobre la utilidad
- Sorprendentemente deportivo
- Rivales
- Tranquilidad de espíritu
- Cómo configuraría DT este coche
- ¿Deberías conseguir uno?
Muchos cruces no cumplir esa promesa. Pueden ser tan aburridos como los autos que ahora superan en ventas, y además, con peor consumo de combustible y manejo. Ciertamente ese no es el caso del Hyundai Kona 2019.
Hyundai se lanzó hacia las vallas con el estilo exterior del Kona, creando un vehículo que no se parece a ningún otro en la carretera. Pero, ¿tiene el Kona sustancia que combine con su estilo? Para averiguarlo, tomamos el llavero de un modelo Ultimate AWD de gama alta. Con un precio probado de $30,005 (incluido el destino), nuestro Kona fue un gran paso adelante respecto al Kona SE básico con tracción delantera, que comienza en $20,970. Pero el modelo Ultimate tiene muchas características adicionales, incluida una pantalla táctil de 8,0 pulgadas, un head-up display, asientos de cuero y un motor más potente.
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Que ojos tan raros tienes
La mayoría de los coches tienen una cara bastante bien definida. Los faros son los “ojos” y la parrilla es la “boca”. Con el Kona, los diseñadores de Hyundai subvirtieron las expectativas. Los faros están divididos en dos elementos y no funcionan como podría pensarse. Las finas franjas superiores, que se parecen más a los faros tradicionales, son en realidad las luces de carretera. Las gruesas estructuras inferiores, que parecen más bien faros antiniebla, son los faros reales. Es similar a la disposición del Jeep Cherokee, pero como Hyundai no tuvo que adherirse a 70 años de tradición de estilo, pudo moldear el resto del Kona para que coincidiera.
El Kona difumina la línea entre crossover y hatchback. El capó largo y el techo en forma de casco le dan al Kona una silueta elegante, similar a la de un automóvil, mientras que el revestimiento de plástico gris de la carrocería y la altura de manejo elevada agregan una dosis de robustez. Un diseño como este siempre será cuestión de gustos, pero Hyundai merece crédito por intentar algo diferente.
El interior es mucho más convencional. Los únicos toques de diseño inusuales en nuestro auto de prueba fueron las costuras en contraste y algunas molduras en el mismo color Lime Twist que el exterior. Sin embargo, el interior sigue siendo un lugar agradable para estar. Los controles están bien ubicados y los asientos son cómodos. La visibilidad exterior también es muy buena. Sin embargo, los conductores que esperan la posición de conducción dominante de un crossover tradicional se sentirán decepcionados. En la carretera, los semirremolques se sienten tan intimidantes como lo serían en cualquier vehículo con puerta trasera pequeña.
El Kona difumina la línea entre crossover y hatchback, y su estilo lo refleja.
Los materiales no son lujosos, aunque tienen la calidad adecuada para un automóvil de este rango de precios. Afortunadamente, Hyundai no intentó realzar las cosas con molduras en negro piano que se manchan fácilmente, sino que optó por un plástico texturizado que parece resistir bien el abuso.
Nuestro auto de prueba tenía la pantalla táctil opcional de 8.0 pulgadas (los modelos de nivel inferior tienen pantallas más pequeñas). La pantalla era de fácil acceso en su lugar encima del tablero y los menús estaban distribuidos de manera sensata, aunque a veces el arranque era un poco lento al arrancar el automóvil. Una pequeña pantalla LCD en el grupo de instrumentos analógicos complementa la pantalla principal, junto con una pantalla frontal. Estándar en el Ultimate, es del tipo económico que se proyecta en una pequeña pantalla de plástico, en lugar del parabrisas en sí. Pero la pantalla es fácil de leer y no bloquea la visión exterior del conductor.
El Kona viene de serie con Apple CarPlay y Android Auto compatibilidad, con carga de teléfono inalámbrico disponible como opción. La plataforma de carga inalámbrica, convenientemente ubicada, era prácticamente el único lugar seguro para colocar un teléfono, ya que se convertían en proyectiles cuando se dejaban en cualquier otro lugar.
Luz sobre la utilidad
Como la mayoría de los otros vehículos de esta categoría, el Kona ofrece espacio para pasajeros y carga más cercano al de un hatchback pequeño que al de un crossover tradicional. Entre su conjunto competitivo, el Kona ofrece un volumen general de pasajeros respetable, aunque el Honda HR-V ofrece más. El espacio para la cabeza y las piernas en la parte trasera también es un poco reducido en comparación con muchos competidores.
Con 19,2 pies cúbicos con los asientos traseros y 45,8 pies cúbicos con los asientos traseros plegados, el Kona se sitúa aproximadamente a la mitad de este segmento en lo que respecta al espacio de carga. El Ford EcoSport, Nissan patadasy Honda HR-V ofrecen más. El Honda tiene la ventaja adicional de un asiento trasero plegable.
Con los asientos traseros levantados, el área de carga del Kona se llenó rápidamente durante un viaje de compras de fin de semana, y el espacio sobrante tuvo que colocarse en un asiento de pasajero desocupado. Es difícil imaginar, por ejemplo, hacer un viaje por carretera en el Kona y encontrar suficiente espacio para cuatro personas y sus cosas. Por supuesto, este es un problema común a todos los vehículos de este segmento. Esto demuestra que comprar un crossover pequeño como el Kona se trata más de querer algo más elegante que un hatchback común y corriente, no de necesitar utilidad adicional.
Sorprendentemente deportivo
Al menos las pequeñas proporciones del Kona hacen que sea agradable de conducir. Se siente ágil y entusiasta, con una dirección receptiva y una suspensión tensa que hace un gran trabajo controlando el balanceo de la carrocería en las curvas. El Kona no fue diseñado para ser un auto de alto rendimiento, pero aun así es muy divertido conducirlo por una carretera sinuosa, además de ser un buen aliado al atravesar el tráfico urbano. Sin embargo, la rigidez de la suspensión hace que la conducción sea muy incómoda sobre cualquier pavimento que no sea perfectamente liso.
El Kona no fue diseñado para ser un auto de alto rendimiento, pero aún así es muy divertido conducirlo por una carretera sinuosa.
Una gran parte del encanto de nuestro auto de prueba fue el motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6 litros opcional. El motor de cuatro motores produce 175 caballos de fuerza y 195 libras-pie de torque y está acoplado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades. Los modelos Kona de nivel inferior obtienen un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de aspiración natural que genera 147 hp y 132 lb-pie, con una transmisión automática de seis velocidades. Hyundai también vende un Kona Electrica modelo, pero solo está disponible en ciertas regiones del país aptas para automóviles eléctricos en este momento.
El motor turboalimentado ofrece potencia más que suficiente para un vehículo de este tamaño, y esa potencia llega rápidamente sin una pizca de retraso del turbo. Pero es el doble embrague. transmisión Eso realmente distingue al Kona. La mayoría de los competidores utilizan transmisiones automáticas convencionales con convertidor de par o transmisiones continuamente variables (CVT) para mayor refinamiento. Pero los rápidos cambios de la caja de cambios de doble embrague de Hyundai le dieron al Kona una sensación deportiva, incluso en comparación con pequeños crossovers amantes de la diversión como el Mazda CX-3 y Honda HR-V.
Los Kona turbo de 1.6 litros y tracción total, como nuestro auto de prueba, tienen una potencia de 27 mpg combinadas (26 mpg en ciudad, 29 mpg en carretera) por la EPA. Durante una semana de conducción (ciertamente exuberante) en una combinación de autopistas, caminos secundarios y calles de la ciudad, solo pudimos promediar 23,7 mpg según la computadora de viaje del automóvil.
Los modelos Kona de tracción delantera con motor turboalimentado de 1.6 litros obtienen una clasificación de 30 mpg combinadas según la EPA (28 mpg en ciudad, 32 mpg en carretera). Los modelos con el motor básico de 2.0 litros de aspiración natural tienen una potencia de 30 mpg combinadas (27 mpg en ciudad, 33 mpg carretera) y 27 mpg combinado (25 mpg en ciudad, 30 mpg en carretera) con tracción delantera y tracción total, respectivamente.
Rivales
El Hyundai Kona tiene numerosos rivales, pero lo hemos reducido a los tres primeros.
Honda HR-V (precio base: $21,515): El Honda ofrece más espacio para pasajeros y carga que el Hyundai, y más ayudas al conductor estándar. A diferencia del Kona, el HR-V se puede adquirir con control de crucero adaptativo, aunque la característica es un extra opcional. El HR-V es bastante divertido de conducir, pero la falta de potencia y una CVT tonta lo frenan.
Mazda CX-3 (precio base: $21,435): El CX-3 tiene los movimientos necesarios para igualar al Kona en una carretera sinuosa, pero el motor turboalimentado opcional del Hyundai tiene mucha más potencia. El controlador giratorio de información y entretenimiento de Mazda es intuitivo, pero el CX-3 ofrece sustancialmente menos espacio interior que el Hyundai.
Nissan patadas (precio base: $19,585): El Kicks ofrece más espacio interior que el Kona, pero le falta una característica importante: la tracción total. Nissan fabricó el Kicks con tracción delantera solo para reducir el costo, pero la tracción total es una de las principales razones para comprar un crossover. El Kicks no es tan emocionante de conducir como el Kona, pero tiene una marcha más cómoda. El estilo es mucho más conservador, pero eso puede ser una ventaja para algunos compradores.
Tranquilidad de espíritu
Hyundai ofrece una garantía de tren motriz de 10 años y 100,000 millas y una garantía limitada transferible de cinco años y 60,000 millas que constituyen algunas de las coberturas más generosas del negocio. Si bien el Kona es bastante nuevo (salió a la venta como modelo 2018), Hyundai tiene una buena reputación general de confiabilidad y la marca coreana anotó bien en el más reciente J.D. Power Estudio de calidad inicial.
El Kona viene de serie con sistema para evitar colisiones frontales, asistente para mantenerse en el carril y un monitor de atención al conductor. El monitoreo de punto ciego y la alerta de tráfico cruzado trasero son estándar en todos los niveles de equipamiento excepto en el SE básico, mientras que el nivel de equipamiento Ultimate tiene una función de detección de peatones. Sin embargo, el control de crucero adaptativo no está disponible a cualquier precio.
El Kona recibió el premio más alto. Elección de seguridad superior+ calificación del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), pero solo con el frontal opcional sistema de detección de peatones y faros LED (ambas características son estándar en los modelos Ultimate como nuestro coche de prueba). La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) otorgó al Kona un cinco estrellas calificación general de seguridad.
Cómo configuraría DT este coche
En este caso, el nombre Ultimate es apropiado. Si desea toda la tecnología que el Kona tiene para ofrecer, necesita el nivel de equipamiento superior. El Ultimate tiene pantalla táctil de 8.0 pulgadas, carga inalámbrica de teléfonos y pantalla frontal, así como detección de peatones y luces altas automáticas. También incorpora características notables del modelo Limited de nivel inferior, incluidos asientos de cuero, un techo corredizo y la combinación de motor turboalimentado de 1.6 litros y transmisión de doble embrague.
¿Deberías conseguir uno?
Sí. El estilo extrovertido, la dinámica de conducción enérgica y la tecnología sensata del Hyundai Kona lo distinguen del resto. otros crossovers de tamaño similar y justifican la elección del Kona en lugar de un modelo pequeño más económico. ventana trasera. Sin embargo, si el espacio para pasajeros y carga es una prioridad, un crossover más tradicional como el Hyundai Tucson es una mejor opción.
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