La eficiencia y el ambientalismo están profundamente entrelazados en el futuro del desarrollo automotriz. Hoy en día, no se puede decir que el rendimiento de la gasolina y las emisiones sólo importan para los híbridos y los autos pequeños; todo tiene que volverse más eficiente. Teniendo esto en cuenta, el anuncio de la competencia EcoCar 3 es particularmente emocionante porque el desafío es crear un Camaro hipereficiente.
El desafío EcoCar es una colaboración entre GM, el Departamento de Energía y colegios y universidades. en todo Estados Unidos. El objetivo es que los estudiantes de cada escuela participante desarrollen una versión más eficiente de un auto. Y, según el Noticias de Detroit, esos estudiantes pasarán los próximos tres años trabajando en el desarrollo de un Camaro más eficiente.
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Dado que la versión más eficiente del Camaro equipada con un V6 obtiene solo 22 mpg, hay mucho margen de mejora. Ésa es una de las razones por las que fue una buena elección; los estudiantes no trabajarán para sacar un poco más de un automóvil que ya es eficiente. En cambio, trabajarán para transformar la eficiencia de un automóvil de alto rendimiento sin matar su carácter deportivo.
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Este desafío también es simplemente más sexy que los intentos anteriores. EcoCar 2 funcionó en Chevy Malibus y, si bien puede que no sea un mal auto, es difícil generar mucho entusiasmo por un vehículo que pasará gran parte de su vida en flotas de alquiler. Parte de cualquier programa de este tipo es aportar buenas relaciones públicas al trabajo que se realiza, y eso también resulta más fácil cuando se tiene un automóvil que se ve y se conduce como el Camaro.
Para lograr estos fines, los estudiantes intentarán de todo, desde reemplazar el tren motriz con combustibles alternativos o sistemas híbridos hasta reducir el peso y mejorar la aerodinámica. El proceso de investigación y desarrollo emulará el mismo proceso utilizado por GM y otros grandes fabricantes de automóviles, dando los estudiantes tienen la oportunidad no solo de trabajar en el automóvil sino también de adquirir experiencia relevante en el sector automotriz. industria.
La mejor parte, sin embargo, es que llevar a algunos de los peores infractores de eficiencia a niveles meramente respetables, digamos de 27 a 30 mpg, tendría un impacto dramático en el promedio de toda la industria. Esto significa que todavía podemos disfrutar de algún que otro auto deportivo o camioneta de tamaño completo con un kilometraje increíblemente malo, con un poco menos de culpa paralizante.
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