A medida que los estándares globales de emisiones se vuelven más estrictos, el motor eléctrico se parece menos a una tecnología de punta y más a un medio de supervivencia para los fabricantes de automóviles.
Subaru puede ser la última empresa en considerar una electrificación más sólida como una forma de cumplir con las nuevas regulaciones.
"Los vehículos eléctricos son productos [eficaces] para ayudar a hacer frente a estas nuevas regulaciones", dijo Yasuyuki Yoshinaga, presidente de la matriz de Subaru, Fuji Heavy Industries, en una entrevista con Las noticias de Japón. La empresa espera tomar una decisión a finales de año.
Subaru experimentó anteriormente con autos eléctricos pequeños, incluida una versión del modelo que funciona con baterías. Coche urbano R1 para el mercado japonés: arrendó unos 200 prototipos a clientes industriales a partir de 2009. Sin embargo, la empresa no ha hecho ningún esfuerzo serio por comercializar un coche eléctrico al público.
Durante años, Subaru ha lanzado su
coches con tracción total y crossovers pequeños como alternativas eficientes en combustible a los vehículos utilitarios más grandes y, si bien eso ha demostrado ser una estrategia efectiva en términos de ventas, puede que no sea suficiente para cumplir con regulaciones como el estándar de economía de combustible promedio corporativa (CAFE) de EE. UU., que aumenta a 54,5 mpg en 2025.Subaru ofrece actualmente el XV Crosstrek Híbrido, que acopla un motor eléctrico de 13,4 caballos de fuerza a la transmisión bóxer de cuatro cilindros y 2.0 litros estándar del Crosstrek y a la transmisión continuamente variable (CVT).
El próximo esfuerzo de la compañía puede ser un poco más ambicioso, aunque puede que no sea un coche totalmente eléctrico.
Subaru mostró un par de Viziv (abreviatura de “visión para la innovación”) conceptos crossover en los Salones del Automóvil de Ginebra de 2013 y 2014, el último con un plug-in Sistema de propulsión híbrido compuesto por un motor diésel bóxer de cuatro cilindros y 1,6 litros y CVT, combinado con tres motores eléctricos y una batería de iones de litio. embalar.
Es posible que Subaru ponga en producción una versión del Viziv como reemplazo del antiguo Tribeca, tal vez con la ayuda de Toyota.
El fabricante de automóviles híbridos es el principal accionista de Fuji Heavy, y las dos compañías colaboraron anteriormente en los autos deportivos gemelos Subaru BRZ/Scion FR-S. En su entrevista con Japan News, el presidente de Fuji, Yoshinaga, dijo que su compañía también espera cooperar con Toyota en el desarrollo de pilas de combustible.
Si estos proyectos funcionan, el verde podría ser un color tan importante para Subaru como el azul rally.
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