El 2015 Chevrolet Corvette Z06 y 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat Puede que esté recibiendo mucha prensa patriótica, pero no son los primeros superdeportivos estadounidenses de la era moderna.
En 2005, el Ford GT celebró la histórica derrota de Ferrari en el Óvalo Azul en las 24 Horas de Le Mans. en 1966, mientras llevaba la lucha contra el Cavallino Rampante a un campo de batalla aún más importante: la sala de exposición piso.
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Una combinación de motor central de estilo retro y rendimiento moderno, la vida útil del GT fue demasiado corta a los ojos de muchos fanáticos, quienes probablemente apreciarán las siguientes noticias.
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Se rumorea que Ford está planeando un sucesor del GT, que podría estar listo a tiempo para regresar a Le Mans para el 50 aniversario de la primera victoria del GT40 original.
De acuerdo a Carretera y pista, un representante de Ford asistió a una reunión reciente sobre las reglas de 2016 para la clase GTE, a pesar de un informe anterior de que competir en la clase de prototipos P2.
Esta es la clase superior para los autos de producción y actualmente es el terreno de juego del Corvette Z06, el Porsche 911 y, sí, el Ferrari 458 Italia.
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Eso significa que un neo-GT no competiría por una victoria general, pero iría rueda con rueda con el viejo enemigo de Ford y proporcionaría la base para un nuevo superdeportivo que la gente realmente podría comprar.
Ese auto podría anunciarse en enero en el Salón del Automóvil de Detroit de 2015, lo que le daría a Ford alrededor de un año y medio para llevarlo a la parrilla de salida.
Parece probable un diseño de motor central, pero no está claro exactamente qué impulsaría este superdeportivo teórico.
El V8 sobrealimentado de 5.8 litros que impulsó al Shelby GT500 Mustang 2013 a 200 mph está fuera de producción, pero una versión mejorada del actual Coyote V8 de 5.0 litros es una posibilidad.
Tendencia del motor Se especula que el GT también podría usar el EcoBoost V6 turboalimentado de 3.5 litros, que actualmente impulsa Corredores del prototipo Ford Daytona en el Campeonato Tudor United SportsCar.
Independientemente de lo que haya debajo del capó, la conexión de carreras debería hacer de este GT un animal diferente al anterior.
Mientras que el Ford GT40 ganó Le Mans cuatro veces seguidas entre 1966 y 1969, el GT 2005 nunca fue un gran corredor. Sin embargo, todavía estaba bien considerado como un coche para conductores, y la reintroducción de la influencia de las carreras sólo podría mejorar a su sucesor.
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