Durante gran parte de la elogiada historia de Ferrari, fue una empresa de V12 y nada más. Un V12 en la parte trasera y tracción trasera son una parte tan importante del espíritu de Ferrari como la pintura roja y los caballos encabritados.
Aunque Ferrari introdujo su primer V8 en el coche de Fórmula Uno D50 en 1954, los italianos han preferido Motores de 12 cilindros en la mayoría de sus coches “de carretera”, como los míticos F50, 599, Enzo, FF, F12 y el nuevo LaFerrari.
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Y, sin embargo, en 2014, Ferrari tiene más coches de producción con motor V8 que los V12. También tenemos el primer vehículo híbrido de Ferrari, el hipercoche de 950 caballos de fuerza conocido simplemente como Ferrari. Claramente, estamos en medio de un cambio en la mentalidad de Ferrari, pero eso no es malo: este podría ser uno de los mejores momentos para ser fanático de Ferrari en la historia de la compañía.
¿Necesita pruebas? LaFerrari es el vehículo tecnológicamente más avanzado y más potente que Ferrari haya producido jamás, sea un automóvil de producción o no, y el
Ferrari FF y california t están acumulando premios más rápido que Meryl Streep en los Globos de Oro.Luego está el 458 Italia, que, en mi opinión, merece una mención en la discusión sobre el “mejor Ferrari jamás fabricado”. Es el superdeportivo favorito de todos, ya que ganó el premio "Coche del año" de Top Gear en 2009, el trofeo "Mejor coche para el conductor" de Motor Trend en 2011 y el "Mejor motor de rendimiento”Premio en 2011. El 458 debutó en 2009, pero Ferrari aún no ha terminado de mejorarlo.
Según un informe de Revista de coches, el 458 albergará una versión del V8 turboalimentado de 3.8 litros y 552 hp del California T como parte de su revisión de mediana edad en 2015. Dado que el 458 actual tiene una unidad de aspiración natural de 570 hp, es probable que el motor del California reciba un masaje para obtener potencia adicional. Car Magazine estima una potencia de alrededor de 670 caballos.
El mayor cambio en el nuevo 458 no será qué tan rápido acelera a 60 mph, sino la forma en que lo hace. Los coches turbo simplemente se conducen de forma diferente a los coches de aspiración natural. Pero si hay algún consuelo para los fanáticos de la respiración independiente, el California T no tiene un retraso del turbo perceptible y Tiene colectores de escape especiales de tres piezas para que suene más como un superdeportivo italiano y menos como un viejo. Volkswagen.
¿Extrañaremos los motores atmosféricos de altas revoluciones del pasado de Ferrari? Absolutamente. Son parte del alma de Ferrari. Pero si el nuevo 458 de 670 caballos de fuerza es un indicio del futuro de Ferrari, su nostalgia podría tener problemas para mantenerse al día.
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