AMG, la división de alto rendimiento de Mercedes-Benz, podría estar quedándose sin ideas. Sus ingenieros pasan sus días creando versiones mejoradas de modelos Mercedes normales; todo, desde el SL roadster hasta la Clase G con especificaciones militares, ha recibido el tratamiento AMG. AMG ha hecho su magia en casi todos los Mercedes, pero no en el SUV Clase GL. Puede que sea un SUV de tamaño completo, pero AMG no pudo resistirse a convertirlo en el GL63 AMG.
Como ocurre con todos los modelos AMG, el mayor cambio se encuentra debajo del capó. El GL63 luce el V8 M157 de inyección directa y doble turbocompresor de AMG (AMG mantiene el “63” en el nombre por costumbre). Produce 550 caballos de fuerza y 560 libras-pie de torsión que, según Mercedes, lo llevarán de cero a 60 mph en 4,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 155 mph.
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El nuevo motor supone una mejora importante con respecto al GL550 original, que genera 429 CV. También hace que el GL63 sea más rápido en el sprint de 0 a 100 km/h que un Porsche Cayenne GTS, que pesa significativamente menos.
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Mantener esa potencia bajo control es una transmisión automática de siete velocidades, junto con la tracción total 4Matic estándar. La transmisión tiene tres modos: “C”, de Eficiencia Controlada, que arranca el auto en segunda velocidad y tiene una función de arranque y parada del motor, “S” para Sport, que elimina el programa ecológico para cambios más rápidos, y “M” para manual.
AMG también ajustó la suspensión del GL. El SUva viene con suspensión neumática y amortiguación adaptativa, lo que debería preservar su comodidad al mismo tiempo que le brinda algunas mejoras dinámicas. El vehículo desciende automáticamente a mayor velocidad para mejorar la estabilidad. AMG también ajustó la dirección asistida eléctrica del GL para darle una sensación más deportiva.
Detener la locura son los rotores de freno perforados en cruz (15,4 pulgadas delante, 13,6 detrás) y pinzas de freno rojas apropiadamente deportivas.
Además de esas pinzas rojas, el GL63 AMG recibe algunos otros ajustes visuales para diferenciarlo de los modelos Clase GL menores. En una muestra clásica de intención deportiva, este SUV obtiene una nueva fascia delantera con tomas de aire más grandes, guardabarros ensanchados y exclusivas llantas de 21 pulgadas.
El interior también recibe algunos cambios. Este es probablemente el único SUV con asientos deportivos y volante de base plana. También hay pedales de acero inoxidable y rodapiés de acero inoxidable con el logotipo AMG.
La Clase GL 2013 llegará a las salas de exposición en septiembre, seguida del GL63 AMG en la primavera de 2013. Mercedes no dio ningún precio, pero espera que el GL63 cueste más que el GL550 2012, que tenía un precio de $85,300.
¿Quién comprará el GL63 AMG? Hay muchos SUV de alto rendimiento, como el Cayenne o el próximo Lamborghini Urus, pero todos son vehículos más pequeños y especialmente diseñados. Comparado con ellos, el GL63 se parece más a un autobús escolar con un motor grande.
Nadie esperará que un autobús escolar los gane en una carrera de aceleración, por lo que el GL63 sería un excelente vehículo para dormir. Aparte de eso, demuestra que AMG no estará satisfecho hasta que tenga en sus manos todos los Mercedes. ¿Puede el GLK63 AMG quedarse muy atrás?
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