Uno de los aspectos más difíciles a la hora de construir una motocicleta eléctrica moderna es el peso. Si bien se ahorra mucho tonelaje al no tener un motor de gasolina pesado, esa ventaja se compensa de lleno. (actualmente) por el peso de la batería requerida si desea que la cosa cubra una cantidad respetable distancia.
A la mayoría de los fabricantes de motocicletas eléctricas les gusta Bramo, Cero y Misión Motores compensar utilizando materiales ligeros y cortando grasa siempre que puedan. Aún así, las bicicletas generalmente terminan inclinando la balanza a 500 libras o más, generalmente alrededor de 100 libras más que sus contrapartes de gasolina en la misma clase de potencia. Pero el fabricante francés de motocicletas eléctricas Voxann está tomando un rumbo diferente con su bicicleta eléctrica WATTMAN, presentada en diciembre en el Salón de la Moto de París.
En lugar de intentar reducir el WATTMAN a un peso de combate esbelto, Voxan optó por el Honda. ruta Goldwing y adoptó su considerable volumen de 771 libras mientras lo compensaba con unas prodigiosas fuerza.
Si bien el WATTMAN no se parece en nada a un Goldwing, su silueta larga y baja tiene más que un parecido pasajero con el recientemente anunciado bicicletas de gasolina de Lotus – y las Tron Lightcycles a las que también se parecen las máquinas Lotus.
Debajo de un exoesqueleto de aluminio, Voxan colocó una batería de 12,8 kWh que debería alimentar al WATTMAN con un alcance de 111 millas, siempre que no lo golpees. Pero eso es como entregarle a Dale Earnhardt Jr. un Corvette y decirle que lo acelere: eso no va a suceder. Entonces, cuando surge la necesidad de velocidad, el motor eléctrico de 200 caballos de fuerza del WATTMAN también genera 147 libras-pie de torsión. lo que le permite hacer girar la bicicleta grande hasta 60 mph en solo 3,4 segundos, y 100 mph en poco menos de 6,0 segundos.
La velocidad máxima está fijada en unas respetables (para una bicicleta eléctrica de 770 libras) 106 mph. Como es habitual en muchas bicicletas eléctricas, no hay caja de cambios, sólo una correa dentada del motor eléctrico conectada al mando final de la rueda trasera. Según Voxan, el motor eléctrico arranca a 10.500 rpm.
Cuando llega el momento de reducir la velocidad, Voxan dice que el grito proviene de un sistema Beringer de cuatro discos 4D en la parte delantera y un solo disco en la parte trasera. Ambas ruedas están hechas de fibra de carbono, así que supongo que trabajaron duro para mantener el WATTMAN por debajo de las 800 libras. Con sus clavijas extrañamente montadas hacia adelante, la postura de conducción parece ser más erguida, como en una Harley, que la que deben adoptar los pilotos de carreras agachados de las motos Lotus y Tron.
¿Quiero uno? Voxan dice que las bicicletas solo se fabricarán bajo pedido, pero no se proporcionó ningún precio. Parece otro triste caso de “si hay que preguntar…”
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