Los monopatines eléctricos han ido mejorando cada vez más en los últimos años, pero por alguna razón, la mayoría de ellos todavía sufren los mismos grandes inconvenientes: son engorrosos de transportar y prácticamente imposibles de manejar como una patineta normal cuando la batería muere.
Pero el Inboard M1 es diferente. Inboard diseñó esta bestia desde cero para abordar todos los puntos débiles que vienen con otras placas eléctricas. y después de recorrer el estacionamiento del centro de convenciones en CES, estoy aquí para decirles que lo lograron absolutamente. él. Esta tabla saca del agua a todos los demás monopatines eléctricos.
Un sinfín de características separan al M1 del resto del grupo, pero el ingrediente secreto está realmente en las ruedas. En lugar de utilizar un sistema de transmisión por correa o de engranajes como el que encontrará en cualquier otro patín eléctrico, el M1 de Inboard está equipado con dos motores de cubo integrados directamente en las ruedas traseras. Esta configuración no sólo hace que la placa sea más rápida y receptiva; también permite que las ruedas giren libremente cuando los motores no están activados, por lo que incluso cuando la batería muere, aún eres libre de empujar, deslizarte y bombardear colinas como lo harías en un juego normal. longboard.
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El sistema de baterías también es bastante brillante. En lugar de seguir a la multitud y utilizar una batería recargable fija, Inboard construyó el M1 con un sistema de energía intercambiable en el que las baterías se pueden intercambiar. Esto significa que cuando inevitablemente te quedes sin energía, no tendrás que enchufar esta placa y esperar. alrededor para que se recargue; simplemente puede sacar la batería de repuesto, colocarla en la plataforma y mantenerla equitación.
Inboard tomó algunas decisiones de diseño realmente inteligentes aquí, y todas se combinan para brindar una de las experiencias de conducción más agradables que he tenido en una tabla eléctrica. El M1 se siente fantástico bajo tus pies. Cuando sueltas el acelerador, la tabla simplemente avanza por inercia; no hay resistencia inducida por la correa que te dé ese efecto de freno involuntario. Esto, junto con el peso relativamente bajo de la tabla, hace que el paseo sea mucho más fluido y libre que otras patinetas eléctricas que he probado.
Si estás buscando una patineta eléctrica, esta definitivamente debería estar en tu radar. Tendrás que gastar $1,400 para conseguir uno, lo que definitivamente no es una cantidad pequeña de dinero, pero en mi opinión, la experiencia de conducción incomparable justifica el alto precio. Actualmente, Inboard está terminando la producción y espera comenzar a enviar las placas a los clientes en los próximos meses, así que esté atento al M1 alrededor de mayo.
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