Revisión del Ford Fiesta 2012

Ford Fiesta 2012

PVP recomendado $15.00

Detalles de la puntuación

"Como automóvil subcompacto, el Fiesta 2012 sabe cómo divertirse... simplemente no es la fiesta perfecta y a muchos no les importará no ser invitados".

Ventajas

• Excelente manejo y divertido de conducir.
• El diseño exterior es elegante y deportivo.
• Admirable lista de características tecnológicas
• Gran economía de combustible

Contras

• Transmisión errática
• La distribución interior puede ser demasiado peculiar y poco intuitiva
• No es tan espacioso como algunos de sus competidores.
• La suite tecnológica (Sync) parece mal implementada, especialmente con el iPhone

Los coches económicos llevan bastante tiempo con control de crucero. Tradicionalmente, este no ha sido el segmento de lujos o diversión, y nueve de cada 10 veces el rendimiento ha quedado relegado a un segundo plano frente a la practicidad. Hasta hace poco, este era el caso de los automóviles estadounidenses y es una de las principales razones por las que fabricantes como Toyota y Honda logró hacerse un hueco tan grande en el mercado con coches como el Civic y el Corolla en los años 1980 y Década de 1990. Pero los tiempos están cambiando, y los fabricantes que históricamente han tenido problemas en este espacio (a saber, Chevrolet y Ford) quieren una porción del pastel de los autos prácticos.

Ingresa el divertido Ford Fiesta 2012. Ahora en su segundo año, y después de una ausencia de 31 años, el Fiesta de Ford regresó a las costas norteamericanas en 2011. La verdad es que no podría haber llegado en mejor momento. Con los precios de la gasolina en continuo cambio y los compradores estadounidenses buscando lanzarse a automóviles más económicos y de bajo consumo de combustible, los compactos y subcompactos El segmento realmente ha comenzado a florecer, y no solo con opciones más baratas que atraerán su billetera, sino también con aquellas que la gente realmente quería. conducir.

¿Logra el Fiesta 2012 ofrecer un vehículo que logra ser a la vez divertido y frugal? Seguro que así parece.

Diseño

Dejemos esto de lado ahora mismo: el Ford Fiesta 2012 es una pequeña escotilla atractiva. Ahí lo dijimos. No sólo exhibe más que un toque de atractivo de estilo europeo, sino que ya no está restringido al viejo mundo: Ford finalmente lleva el popular automóvil a las costas de América del Norte. De hecho, una de las mejores cosas de los autos subcompactos modernos es su capacidad de ser tan agradables a la vista como a su billetera, y el Fiesta no es diferente.

A primera vista, el Fiesta luce una fascia delantera segura junto con faros delanteros afilados y pasos de rueda esculpidos. Las fauces abiertas características de Ford que se encuentran en muchos de sus modelos más nuevos también aparecen, aunque en forma más pequeña. De lado, el Fiesta luce elegante, casi elegante. La línea arqueada del techo se estrecha hacia la parte trasera, donde se encuentra con las luces traseras ascendentes y la escotilla abatible del Fiesta.

Por supuesto, si las palabras fueran flores, la tendencia de los fabricantes a describir sus coches con ese lenguaje podría plantar un jardín en tus oídos. La mayoría de las veces se trata de exageraciones de relaciones públicas, mientras que otras veces suena cierto. En cuanto al diseño, el Fiesta cae en la última categoría: no es excéntrico, ruidoso ni desagradable; es simplemente un auto atractivo en el que no te avergonzarás de que te vean. Y realmente, ¿de cuántas cajas económicas puedes decir eso sinceramente?

Si bien el Fiesta 2012 está disponible en versiones sedán de cuatro puertas y hatchback de cinco puertas, Creo de todo corazón que el hatchback representa no sólo la opción más práctica, sino también la más elegante. también. Aún así, los hatchbacks han demostrado ser impopulares en el mercado norteamericano.

Interior

Lamentablemente, la fiesta no continúa en el interior del Fiesta. Aquí parece que Ford estaba más centrado en crear una cabina vanguardista y vibrante sin tener en cuenta la practicidad de la conducción diaria. Si bien no podemos quejarnos de la calidad del material empleado en el interior (nos gustó el divertido y elegante diseño metálico). pincelada en todas partes), no estamos tan emocionados con la ubicación del volante y la consola del Fiesta control S. En lugar de optar por un esquema más simple y efectivo, el diseño de “mariposa” de la consola y las perillas rígidas son, en el mejor de los casos, una tarea ardua y, en el peor, distraen demasiado. También nos molestó la falta de control de volumen en el conjunto de botones del volante. Irónicamente, aquí es donde Ford decidió mantener el diseño de los botones simple y limitado a dos grupos en cada radio.

Por su parte, el interior del Fiesta es bastante acogedor. Puede que no sea el más cómodo, ni siquiera el más espacioso, pero nunca nos sentimos como si estuviéramos viajando en un automóvil económico. El diseño puede ser cuestionable, pero hay que reconocer que Ford ha diseñado una cabina bastante alegre. Quizás ese apodo del partido sea apropiado después de todo.

Aun así, si prefieres la función a la forma, harías bien en considerar tus alternativas. Otros autos en el segmento le brindan más capacidad de carga y mejor espacio en los asientos traseros: me vienen a la mente el Nissan Versa, Kia Soul y Honda Fit. Coloque (o coloque con amor) a los niños en los asientos traseros y todo estará bien, pero no se sorprenda si los adultos de tamaño completo dan un golpe en la carretera después de viajes prolongados.

tecnología

Los amantes de la tecnología que viajan estarán felices de saber que el Fiesta cuenta con una cantidad bastante sólida de tecnología de cabina para un vehículo de su estatura. Nuestro modelo de revisión SE, que se encuentra entre el modelo S Hatch básico y el modelo SES de primera línea, venía equipado con control de crucero, sistema de sonido mejorado de seis bocinas de 80 vatios y un reproductor de CD con entrada de audio USB y una pequeña pantalla LCD monocromática encima del tablero. cumbre. De manera bastante conveniente, Ford te permite mezclar y combinar varias características que se encuentran en algunos modelos superiores, por lo que Aunque el encendido con botón no es estándar en nuestro Fiesta, siempre puedes optar por él si así lo deseas. deseo.

Naturalmente, el mayor atractivo proviene del sistema Sync de Microsoft. Los conductores pueden conectar una memoria USB, un reproductor MP3 o un iPhone a través del puerto USB convenientemente ubicado debajo de la palanca de cambios. Luego, Sync tomará su biblioteca de música y la indexará, permitiéndole buscar por álbum, artista y género. Desde aquí tienes dos opciones para navegar por los menús: usar los botones físicos o los comandos de voz. Como mencionamos, los botones físicos son incómodos y no responden. Tienes que tirar de la perilla y empujarla hacia adentro, aunque parece más intuitivo dejar que funcione simplemente como un dial. Presionar la perilla de control también requiere una cantidad inusual de fuerza, lo que lo convierte en una molestia y no es algo con lo que recomendamos jugar mientras conduce. Otra queja surge de la propia pantalla monocromática, que sólo es capaz de mostrar una línea de artículos a la vez.

Afortunadamente, los comandos de voz son mejores. Acceder a su biblioteca de música, ya sea en una unidad USB o en un reproductor MP3 dedicado, es relativamente fácil. Simplemente active el comando de voz escondido en la manija de la señal de giro y podrá examinar sus pistas por álbum o nombre de artista. Emparejar el teléfono a través de Bluetooth también es fácil, realizar llamadas mediante comandos de voz requiere un poco más trabajo preliminar, pero una vez que descubrimos que podíamos simplemente decir el nombre de la persona a la que queríamos llamar, no era un asunto.

No se puede decir lo mismo de la transmisión de música o del uso de la función AppLink de Ford. Para aquellos que no están familiarizados con Applink, esta ingeniosa interfaz les permite controlar un número cada vez mayor de aplicaciones con manos libres en un teléfono inteligente compatible. Por el momento, todas ellas están basadas en audio, lo que significa aplicaciones como Pandora y Slacker para música, NPR y Sticher para noticias, y MLB.com At Bat para... bueno, ya te haces una idea. Sync incluso leerá tu cuenta de Twitter en voz alta para aquellos que tengan Blackberrys (los 50).

Sin embargo, donde surgen los problemas es por lo mal implementada que se siente esta característica en particular, especialmente con un iPhone. La transmisión de música requiere que su aplicación esté ejecutándose y conectada al puerto USB y, lo que es más, en el Fiesta, no podíamos cambiar de aplicación mientras conducíamos sin que el sistema Sync provocara que el servicio, bueno… se quedara fuera de servicio. sincronización. Se puso tan mal que después de un tiempo el sistema Sync dejó de reconocer nuestro teléfono por completo, lo que nos obligó a apagar el motor por completo antes de que reconociera nuestro teléfono nuevamente. No estamos seguros de si esto fue solo un incidente aislado, o tal vez algún problema extraño con iOS 5, tal vez iOS 6 sea mejor, pero efectivamente manchó toda la experiencia de sincronización.

Tren motriz

El motor de esta pequeña fiesta sobre ruedas es un cuatro cilindros en línea de 1.6 litros que produce 120 caballos de fuerza y ​​112 libras-pie de torsión. El Fiesta 2012 viene de serie con una manual de cinco velocidades o una automática opcional de seis velocidades. La economía de combustible de la EPA es de 29 mpg en ciudad, 38 mpg en carretera y 33 combinado cuando está acoplado al manual. Para la automática, todo sigue igual, salvo el mpg en carretera que aumenta ligeramente a 39.

En general, el Fiesta 2012 exhibe el tipo de desempeño enérgico que los consumidores del segmento apreciarán. Sin embargo, no está exento de peculiaridades y puede ser una plaga cuando se exige un mínimo de torque a bajas velocidades. Torpemente, el Fiesta logra ser a la vez vivaz y perezoso, con la transmisión automática comportándose de manera errática a veces sin razón aparente. Esto ocurre principalmente al abordar pendientes y colinas más grandes, pero también lo notamos durante los períodos en la ciudad.

Manejo/Dinámica de conducción

Más que cualquier otra cosa, lo que más nos alegró durante nuestro tiempo con el Fiesta fue su excelente manejo. De ágil a vivaz, de dinámico a enérgico, utilice cualquier descripción que desee y el Fiesta logrará abarcarlo. Además de en su diseño, aquí es donde el Fiesta consigue revelar más sus raíces europeas, exhibiendo el tipo de manejo capaz, características de la carretera y suspensión ajustada que rara vez vemos (o obtenemos) en estos costas.

Sin duda, es un placer conducir el Ford Fiesta 2012 y ofrece una de las experiencias de conducción más gratificantes en su clase y más allá. Puede que su precio sea un poco excesivo; nuestra unidad de revisión costó $ 18,255 incluido el destino, y su motor de 1.6 litros puede ser demasiado indiferente para nuestro gustos, pero nos resulta difícil pensar en otro vehículo en este segmento que aún no haya provocado tanta alegría en el camino. camino.

Línea de meta

Como auto subcompacto, el Fiesta 2012 sabe cómo divertirse... simplemente no es la fiesta perfecta y a muchos no les importará no ser invitados. Aquí hay problemas reales que impiden que el Fiesta sea ese furor nocturno que la mayoría de nosotros apenas podemos recordar, pero aún posee suficiente calidad como para merecer una consideración seria. No olvidemos que este es un segmento con muchas alternativas más económicas, y porque Ford ha optado por ser tan agresivo con sus precios como lo ha hecho con sus excelente diseño, no estamos seguros de que los consumidores estén dispuestos a optar por el Fiesta cuando existen otras alternativas viables en el Honda Fit, Chevy Spark, Nissan Versa y Kia Río.

Dicho esto, para aquellos que pueden mirar más allá de sus espacios relativamente estrechos, su diseño peculiar y su quisquilloso sistema Ford Sync, En el fondo, hay un automóvil verdaderamente revoltoso, uno que puede atraer igualmente su frugalidad en el consumo de combustible y su necesidad de disfrutar de las buenas y pasadas de moda. divertido.

Máximos

• Excelente manejo y divertido de conducir.
• El diseño exterior es elegante y deportivo.
• Admirable lista de características tecnológicas
• Gran economía de combustible

Mínimos

• Transmisión errática
• La distribución interior puede ser demasiado peculiar y poco intuitiva
• No es tan espacioso como algunos de sus competidores.
• La suite tecnológica (Sync) parece mal implementada, especialmente con el iPhone

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