Paseo alegre: Nissan GT-R NISMO 2015

El Nissan GT-R NISMO 2015 no es tan económico como lo ha sido el GT-R en el pasado, pero es más rápido y ágil que nunca.

Después de solo 15 minutos de estar sentado con el totalmente nuevo Nissan GT-R NISMO de $150,000, empiezo a preguntarme por qué alguien compra un cuarto de millón de dólares. superdeportivos ya no.

NISMO, la división de alto rendimiento de Nissan (piense en el AMG de Mercedes o la división M de BMW), ha creado uno de los automóviles más rápidos del mundo a un precio relativamente económico. Piénselo de esta manera: por casi el mismo dinero que el GT-R NISMO, los compradores pueden obtener un Audi R8 V10. Sí, el R8 tiene más credibilidad en la calle, pero perderá en una carrera cara a cara con el GT-R... cada vez.

Acelera a través de las sutilezas

Para 2014, Nissan tomó las medidas necesarias para mejorar la mayor queja de los propietarios de GT-R: el refinamiento interior. Si bien aprecio las mejoras, todavía es difícil decir que el GT-R está a la par con otros autos deportivos de $100,000 en el mercado. Sin embargo, en términos de rendimiento, el GT-R eclipsa a los superdeportivos que cuestan el doble, y algo más.

Para el año 2015, la introducción del modelo NISMO aumenta aún más las cifras de velocidad, creando una versión definitiva (y quizás definitiva) del superdeportivo antes de que sea rediseñado el próximo año.

Desafortunadamente, este giro rápido no incluyó ningún tiempo en pista. Sin embargo, sí incluyó una comparación consecutiva con la versión “Track” del GT-R estándar, y las diferencias fueron bastante obvias.

En primer lugar, hay algunas diferencias de estilo que inmediatamente diferenciarán al NISMO de las otras variantes de Godzilla (el apodo del GT-R) en la carretera. La marca NISMO hace un uso elegante de las molduras rojas, que se pueden ver tanto en la parte delantera como en la trasera. También hay un alerón especial, un juego de ruedas y un escape de titanio opcional, exclusivo de NISMO que se ve y suena más agresivo, todo lo cual debería gritar a los espectadores que esto no es un estándar, desgarbado GT-R; Este es un destructor de columna vertebral especialmente diseñado y centrado en la pista.

En marcada comparación con muchos de los competidores del GT-R, ofrece un asiento trasero y un maletero adecuado. Es cierto que ambos son estrechos, incluso en un buen día, pero el espacio adicional es un lujo que los compradores simplemente no encontrarán en la mayoría de los otros superdeportivos.

Haga rodar el auto sobre el asfalto y encontrará un vehículo menos restringido que el GT-R en el pasado. La automática de doble embrague todavía parece un poco poco refinada, pero hace el trabajo. Sin embargo, el motor V6 de 3.8 litros biturbo construido a mano genera 600 caballos de fuerza y ​​481 libras-pie de torque, en comparación con los ya enormes 545 hp del modelo base.

Una vez que esos turbos se ponen en marcha, la experiencia cae categóricamente en territorio de superdeportivo. Con la cabeza inmovilizada y los nudillos blancos, el lanzamiento del GT-R NISMO desde cero es un momento que aprieta los esfínteres... el 100 por ciento de las veces. Eso es lo que te hará pasar de 0 a 60 en 2,9 segundos.

Gracias a su sofisticado sistema de tracción total y una computadora dedicada para respaldar ese sistema, el drama termina casi inmediatamente después. La tracción es inmensa en las curvas en forma de trébol y en las carreteras sinuosas, y el GT-R se siente casi perezoso, decepcionado en las calles de superficie. En el modelo NISMO, la suspensión del GT-R se ha endurecido y reajustado significativamente. Estos ajustes de suspensión se pueden sentir rápidamente en curvas amplias y de alta velocidad.

Por lo demás, el GT-R NISMO sigue siendo quizás el superdeportivo de dos puertas más práctico del mercado, incluso a pesar de su marcha rígida. Es un automóvil grande, y al menos los dos pasajeros delanteros pueden sentarse cómodamente en sus asientos suaves pero con apoyo, además de guardar sus bolsas de fin de semana en el maletero. Y, a diferencia de sus competidores, también puedes llevar a los niños atrás.

Conclusión

Si bien el Nissan GT-R NISMO 2015 puede no ser el superauto más refinado del mercado, sigue siendo el auto más rápido que el dinero puede comprar, incluso cuando su precio sube a $150,000.

Probablemente sea justo decir que este modelo ha comenzado a perder un poco en términos de valor. declaración, especialmente en comparación con los primeros modelos "más lentos" que costaban menos de la mitad que cuando eran nuevos.

El hecho de que puede seguir el ritmo del Porsche 911 Turbo S, Ferrari 458, Lamborghini Huracán y McLaren 650S en línea recta. y alrededor de la pista, sin embargo, todavía hace que el Nissan GT-R NISMO sea una de las compras más interesantes que puede hacer un comprador de superdeportivo.

Máximos

• Más rápido que cualquier otra cosa por el mismo dinero
• Tracción increíble
• La versión más rastreable del GT-R

Mínimos

• El diseño empieza a parecer vintage.
• La calidad interior no está a la altura
• Ruidos extraños en la transmisión

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