El Salón del Automóvil de São Paulo es el lugar donde exponen las empresas automotrices productos adaptados al mercado brasileño, pero Honda ha ideado algo que también podría atraer a los norteamericanos. El Fit Twist es una versión del hatchback subcompacto de Honda con mayor distancia al suelo y revestimiento de carrocería de plástico, un acto que hemos visto varias veces en Estados Unidos.
Para darle un giro al Fit, Honda agregó un parachoques delantero más agresivo (que parece un poco tonto en el lindo Fit) y guardabarros acampanados con adornos de plástico negro. Desde el frente, parece que la parte inferior del Twist está protegida por una placa protectora, pero en realidad es bisutería. La parte más funcional de la renovación del Fit es probablemente el abundante plástico negro, que al menos protegerá de arañazos algunas de las zonas más vulnerables del coche.
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Honda también mejoró el Twist, aunque probablemente no será un vehículo todoterreno, incluso con una distancia al suelo adicional. En algunos mercados se venden modelos con tracción total, pero no en Brasil. Honda no quiso decir si el Twist tendrá tracción total o tracción delantera.
Honda tampoco habló sobre el sistema de propulsión. En Brasil, los Fit normales se venden con motores de cuatro cilindros en línea de 1,4 y 1,5 litros, con transmisiones manuales o automáticas de cinco velocidades. Dado que el tratamiento Twist es principalmente cosmético, es seguro que utilizará los mismos motores que el Fit normal.
El Fit Twist puede parecer el intento más cínico de un “crossover” jamás realizado, pero Honda no es la primera marca en intentarlo. Subaru ha estado engañando a los estadounidenses para que compren camionetas durante años con su Outback e Impreza Outback Sport. Si bien el Outback actual difiere significativamente del sedán Legacy en el que se basa, el Fit Twist está muy en la línea del Impreza. XV Travesía.
Luego está el Audi Allroad, que en realidad es un A4 Avant (en Audi se dice familiar) con un revestimiento de carrocería de plástico y más distancia al suelo. Sin embargo, a diferencia del Twist, el cubrecárter del Allroad es real.
La única diferencia entre los gustos de nosotros, los muricanos y los brasileños, parece ser el tamaño. Los pseudo-crossovers basados en autos del segmento B como el Fit son extremadamente populares en Brasil. Volkswagen aplicó el mismo tratamiento a su Fox para crear el CrossFox, y Ford tiene el EcoSport, que está basado en el Fiesta.
Estos coches, grandes o pequeños, no pueden salirse de la carretera, por lo que es mejor no tomárselos demasiado en serio. Olvidando sus pretensiones todoterreno, autos como el Twist, XV Crosstrek y Allroad lucen geniales. También brindan a los propietarios las posiciones de conducción más altas de los SUV, pero con un diseño razonable y una mejor economía de combustible. Parece un compromiso bastante bueno.
Además, Honda está planeando un crossover legítimo basado en el Fit. El Twist sólo se venderá en Brasil, pero este nuevo crossover estará diseñado para venderse en todas partes. Debutará a finales de 2013 o principios de 2014 junto con un Fit rediseñado.
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