Revisión del Nissan Versa 2012

Si su fondo de guerra no es lo que solía ser, o simplemente está buscando comprar su primer juego de ruedas, ahora es un buen momento para comparar precios. Atrás quedaron los días en los que comprar un automóvil básico significaba renunciar a más parte de su cuenta bancaria de la que estaba preparado. Hoy en día, los autos económicos lucen diseños más elegantes, interiores elegantes y están repletos de más opciones que nunca. antes, mientras que la reducción de costos y características ha dado paso a una amplia gama de comodidades que normalmente se disfrutaban en el pasado. escalera.

Para el Nissan Versa 2012, el fabricante de automóviles japonés ha intentado ofrecer un vehículo económico con suficiente un pulso con la esperanza de atraer compradores que buscan más de lo que tradicionalmente tienen los vehículos de nivel básico Ofrecido.

Entonces, ¿cómo funciona el Versa? Bueno, con una economía de combustible respetable, un interior espacioso y un precio atractivo, el Versa 2012 atraerá fácilmente a más compradores preocupados por la economía, pero su exterior dolorosamente aburrido y su impulso poco inspirado lograron apelar a nuestra sensibilidad fiscal más que algo más.

Estilo Espacio Versa

Si bien no hemos conducido el modelo del año pasado, el Versa 2012 permanece prácticamente sin cambios. Nissan ha logrado deshacerse de alrededor de 150 libras del último Versa manteniendo fielmente las señales de estilo.

Desafortunadamente, desde una perspectiva de diseño, el Versa hace muy poco para generar entusiasmo. Si bien el modelo con puerta trasera ofrece un poco más de avance y utilidad adicional, aunque no lo suficiente, en nuestra humilde opinión, nuestra unidad de revisión del sedán Versa exhibe imágenes verdaderamente básicas. No es feo, ni está mal diseñado ni nada por el estilo; es simplemente... bueno, aburrido. Y cuando se tiene en cuenta la competencia estéticamente más agradable que puebla el segmento, como el Kia Rio, Honda Fit y Ford Fiesta, a usted también le resultará difícil apartar la vista del aspecto más atractivo del Versa. rivales.

Afortunadamente, el interior del Versa toma el relevo un poco. No de una manera única, elegante o cercana a la diversión, pero es sólido, espacioso y caben fácilmente cuatro adultos de tamaño completo (no es una tarea fácil de lograr en el segmento). Sentarse en el asiento del conductor es bastante cómodo y más o menos lo que esperaríamos de un automóvil de su clase.

Los pasajeros más altos encontrarán abundante espacio para la cabeza y mucho espacio para las piernas. Y por su pequeña estatura, el Versa supera con creces su peso, atreviéndose incluso a invadir territorio ocupado por autos más grandes como el Accord y el Camry, brindando un amplio espacio al frente y en hay. El espacio de carga es igualmente impresionante con un total de 14,8 pies cúbicos. Los conductores que quieran administrar medidas de austeridad sin duda cambiarán felizmente el dinamismo por la practicidad.

Grande pero estéril

Si bien puede considerarnos de acuerdo con la presencia cada vez mayor de tecnología nueva y útil, abarrotar los interiores y atascar botones y pantallas innecesariamente es completamente molesto. Sin embargo, estas distracciones no son un problema aquí. Dicho esto, el Versa está al borde de quedar vacío, ya que no se encuentra ni siquiera un apoyabrazos interior.

A pesar de que nuestros modelos S tienen un interior bastante desolado, aunque cavernoso, el Nissan Versa 2012 nunca se siente barato: simplemente parece barato. Y no por los materiales utilizados; Los detalles plateados en el volante añaden un toque útil de brillo. Simplemente parece que, al diseñar el Versa, Nissan parecía más preocupado por hacer que el interior se viera y se sintiera lo más espacioso posible que por hacer que se viera y se sintiera de alta calidad. Todo esto está muy bien, por supuesto, pero un poco de mimo habría hecho maravillas. ¡Al menos danos un reposabrazos Nissan! (Estamos realmente obsesionados con eso, como puedes ver).

Sin embargo, la lista no termina ahí. El equipo estándar en el nivel de equipamiento S excluye comodidades como ventanas eléctricas, seguros eléctricos y limita la cantidad de parlantes a dos. pero incluye aire acondicionado y un estéreo con CD AM/FM junto con un puerto auxiliar perfecto para llevar consigo la amplia biblioteca de archivos de su reproductor MP3. melodías. Por $350, los clientes pueden optar por el paquete S Cruise Control, que incluye una luz adicional en el maletero y dos parlantes traseros.

Combustible, no divertido, para los frugales

Lo nuevo del sedán Versa 2012 es un motor CVT de cuatro cilindros y 1.6 litros revisado de 109 caballos de fuerza que ofrece una excelente economía de combustible y poco más.

El sedán equipado con CVT obtiene la mejor economía de combustible calificada por la EPA entre sus diversas transmisiones, obteniendo 30 mpg en ciudad y 38 en carretera, mientras que con la transmisión manual de cinco velocidades esos números caen a 27/36. No alcanza del todo el anunciado club de 40 mpg ocupado por el Ford Fiesta o el Chevy Sonic, pero de todos modos está entre los que más ganan combustible.

Las personas observadoras y los conductores preocupados por el medio ambiente estarán contentos con el “Puredrive” del Vera 2012. Insignia, que aparece en la tapa del maletero e indica la menor cantidad de dióxido de carbono del motor de 1.6 litros. emisiones.

Como la mayoría de los autos básicos, el Versa se conduce lo suficientemente adecuado para el día a día y es mejor cuando se limita a la conducción suburbana y urbana. Abordar colinas y rebasar el tráfico en la autopista puede ser una tarea difícil, y ahí es donde el Versa realmente tiene problemas. El ruido de la carretera puede ser demasiado intrusivo y el automóvil tiende a perder estabilidad cuando se le pide que supere las 65 mph.

Debido a su capacidad para brindar un impulso justo a la economía de combustible, podemos pasar por alto ciertas deficiencias, como el ensordecedor motor CVT y el rendimiento letárgico del Versa. Desafortunadamente, no se puede decir lo mismo del manejo del Versa.

Entrar y salir de curvas y curvas más cerradas contribuye poco a infundir confianza en las características de la carretera del Versa y es mejor abordarlo con precaución y sensibilidad. Nunca invade la sensación de inseguridad o peligro, pero el Versa simplemente no responde bien a escenarios más exigentes. No hace falta decir que conducir el Versa es una experiencia bastante aburrida, pero es práctica, así que téngalo en cuenta y evalúe qué tipo de experiencia de conducción realmente le importa.

Línea de meta

Lamentablemente, no todos podemos conducir Maseratis, Benz o Fisker Karmas cromados (ya sabes quién eres). Pero aquellos de nosotros que ocupamos el extremo inferior de la cadena alimentaria automotriz todavía sentimos que tenemos derecho a autos competentes, elegantes y cómodos a cambio del dinero que tanto nos costó ganar. Desafortunadamente, el Nissan Versa 2012 no cumple con algunas de esas expectativas.

Si bien el diseño del Versa es tan emocionante como Kristin Stewart demostrando su rango de actuación, compensa con creces por su valor inigualable (el precio base comienza en $11,750 incluyendo una tarifa de destino de $760) y combustible completo economía. Agregue un motor CVT automático como el que se encuentra en nuestra unidad de revisión, un paquete de control de crucero de $350, piso alfombrado y tapetes para el maletero por $170, y ese precio salta a poco más de $14,000.

Podría ser el equivalente en conducción a una visita al dentista, pero el Nissan Versa 2012 es un automóvil espacioso y bien construido. No ofrece una experiencia de conducción apasionante, pero constituye un argumento convincente con su interior espacioso, su excelente economía de combustible y su precio asequible. Los compradores con problemas de liquidez o los compradores primerizos harían bien en al menos probar el Versa, pero al final encontrarán alternativas más interesantes entre sus competidores.

Máximos:

• Gran economía de combustible
• Interior espacioso
• Precios despiadados

Mínimos:

• Manejo y rendimiento poco inspirados
• Interior ruidoso
• En gran medida carente de características de comodidad.
• CVT lenta

Recomendaciones de los editores

• Primera revisión del Mercedes-AMG EQE SUV: un mejor SUV eléctrico
• Primera revisión del Mercedes-Benz EQE SUV: aspecto de los 90, tecnología de vanguardia
• Primera revisión del Kia Niro EV 2023: lo práctico no tiene por qué aburrirte hasta las lágrimas
• Volkswagen ID 2022. Revisión del primer viaje de Buzz: el icónico transportador hippie se vuelve eléctrico
• Primera revisión de manejo del Mercedes-Benz EQB 2022: un vehículo eléctrico mejor que su hermano de gasolina