Las palabras "deportivo" y "diésel" no suelen aparecer en la misma frase. Los diésel son conocidos por impulsar locomotoras, camiones y autobuses; todos vehículos decididamente poco deportivos. A menos que dicho diésel esté en uno de Los corredores ganadores de LeMans de Audi, los amantes del petróleo no están interesados. Por eso el deportivo Trident Iceni Grand Tourer con motor diésel es tan difícil de vender.
El Iceni, que lleva el nombre de una tribu inglesa de la época romana y fue fabricado por la empresa británica Trident Performance Vehicles, es un roadster tradicional de dos asientos con motor turbodiésel. Específicamente, es un V8 de 6.6 litros de General Motors que normalmente impulsa las camionetas Chevy Silverado. ¿Un deportivo con motor de camión? Habla de sentido común.
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Sin embargo, será un motor potente: los Base Iceni Grand Tourers tendrán 430 caballos de fuerza y una colosal torsión de 950 libras-pie. Trident también ofrecerá un modelo mejorado con 650 hp y 1,050 lb-ft. Eso significa que los Iceni no sólo serán poderosos, sino que también podrán impulsar un planeta.
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Los Iceni también serán rápidos. Trident dice que pasará de 0 a 60 mph en 3,7 segundos y se acercará bastante a las 200 mph. Eso es sólo 0,3 segundos más lento que un Pagani Huayra.
Cualquier verdadero automóvil deportivo debe ser rápido, pero el Iceni Gran Tourer se distingue de la competencia italiana, alemana, japonesa y estadounidense por ser también frugal. Trident dice que el Iceni rendirá 58 mpg en el ciclo europeo y podría viajar 2000 millas con un solo tanque. Ése es el poder del diésel.
Al igual que los motores eléctricos, los motores diésel obtienen la mayor parte de su potencia a bajas velocidades. A 70 mph, el motor del Iceni sólo gira a 980 rpm, que es más bajo que las velocidades de ralentí de algunos automóviles de gasolina. Como el motor no trabaja tan duro, consume menos combustible.
Esta asombrosa economía es la razón por la que los automóviles pequeños con motor diésel son el estándar en Europa y por la que los hipermilers estadounidenses adoran sus Volkswagen Jetta TDI. Sin embargo, el diésel tiene algunas desventajas.
Generar un par prodigioso a bajas revoluciones significa que la mayoría de los motores diésel no generan muchos caballos de fuerza; Pueden acelerar rápidamente pero sus velocidades máximas son limitadas. Por eso casi todos los motores diésel vienen con turbocompresor: los fabricantes de automóviles necesitan dar más autonomía a los motores. Si el Iceni realmente puede alcanzar una velocidad máxima de casi 200 mph, Trident habrá resuelto ese problema.
Otro problema es la confiabilidad. Es muy difícil encontrar una transmisión que pueda soportar más de 900 lb-pie de torsión sin desintegrarse. Veremos qué tan bien le fue a Trident en ese frente cuando los primeros Iceni Gran Tourers salgan a la carretera.
Sin embargo, no espere ver demasiados autos deportivos arrojando nubes de gases de escape diésel en el corto plazo. El Iceni Gran Tourer se fabrica bajo pedido y tiene un precio de aproximadamente 119.000 dólares. Un Mercedes-Benz SLS AMG Roadster cuesta casi $100,000 más y es 0.2 segundos más rápido hasta las 60 mph, pero no alcanza las 58 mpg.
La locomotora diésel Trident debutará públicamente en el Salón Privé de Londres el 5 de septiembre. Con el Iceni Gran Tourer, Trident ha perseguido dos objetivos casi imposibles: hacer un coche ecológico de alto rendimiento y hacer que el diésel sea atractivo.
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