No es ningún secreto que existe una relación de amor y odio entre nosotros y los sistemas de navegación para automóviles. Baste decir que todavía tenemos que encontrar un sistema que cumpla todos los requisitos en cuanto a funcionalidad e intuición para el usuario. La mayoría hace un trabajo admirable, pero al final sufre debido a una implementación deficiente y controles rebeldes. Así que naturalmente cuando BMW anunció que su sistema de infoentretenimiento de próxima generación ofrecería un nuevo hito en la movilidad en red, tuvimos que reducir nuestro entusiasmo inicial para dar cuenta de lo que inevitablemente sería una decepción. Sin embargo, por lo que hemos recopilado hasta ahora, ese podría no ser el caso.
Ahora, BMW dice que fue el primer fabricante de automóviles en ofrecer un sistema de navegación integrado en 1994 para su Serie 7. Ni siquiera podemos empezar a imaginar la pesadilla que debe haber sido, pero también muestra que el fabricante de automóviles no es ajeno a la implementación de nuevas tecnologías en sus vehículos.
Llamado ConnectedDrive, el sistema más nuevo de BMW presenta importantes mejoras tanto en el diseño como en la funcionalidad. En cuanto al diseño, BMW ha implementado una revisión gráfica con fondos negros, atmosféricos efectos de iluminación y efectos visuales más nítidos gracias al procesador de 1,3 GHz y gráficos 3D dedicados chip. Hablando de 3D, los usuarios ahora pueden ver mapas en 3D para ubicaciones y ciudades seleccionadas, brindando una estética visual aún más nítida a toda la experiencia.
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ConnectedDrive también verá la introducción del iDrive Touch de BMW: una interfaz de panel táctil colocada encima del conocido controlador de dial iDrive de BMW y que mide 45 mm de diámetro. De manera similar a los controles capacitivos que se encuentran en los teléfonos inteligentes actuales, los conductores podrán ampliar los mapas con solo deslizar y pellizcar, así como ingresar caracteres con la punta de los dedos. BMW planea agregar funciones de navegador, como navegar por Internet, en el futuro, por lo que usar el panel táctil como un mouse debería ser fácil e intuitivo para cualquiera que alguna vez haya manejado una computadora portátil. Según BMW, el iDrive Touch es particularmente hábil en el manejo de los miles de caracteres del idioma chino y se lanzará allí a finales de este mes, y el resto de mercados lo seguirán el próximo año.
Hoy en día, tener que abandonar el flujo constante de Wi-Fi de tu casa u oficina puede ser más aterrador que cualquier otra cosa. El mundo exterior te arrojará, razón por la cual mantenerse conectado se vuelve tan integral para las personas en el mundo. ir. Con ConnectedDrive, BMW aspira a ser el primer fabricante de automóviles en incorporar un punto de acceso 4G LTE al vehículo. Los conductores sólo necesitan insertar una tarjeta SIM compatible con LTE en el punto de acceso LTE para automóvil de BMW. Una vez activado, el punto de acceso puede transmitir velocidades de datos 4G e incluso retirarse del vehículo y usarse en el go, proporcionando hasta 30 minutos de uso a través de su batería incorporada o más cuando se conecta a una fuente de alimentación USB fuente. BMW dice que en áreas donde LTE aún no está disponible, el adaptador cambiará a una red UMTS o GSM.
Científicamente hablando, la tecnología de reconocimiento de voz suele ser una mierda. Pero eso no impide que BMW siga integrando varias características nuevas con su último sistema. Lo último en este departamento incluye el dictado de mensajes y el sonido de texto para hablar como los más prometedores, aunque aún está por verse si funcionarán como se esperaba. Con el dictado de mensajes, los usuarios pueden grabar notas de voz de hasta dos minutos de duración y enviarlas por correo electrónico. Alternativamente, los mensajes de texto se pueden enviar de la misma manera a los contactos telefónicos.
Por último, ¿qué sería de un sistema de infoentretenimiento puntero sin aplicaciones? Para promover un ecosistema de aplicaciones saludable para ConnectedDrive, BMW planea proporcionar un kit de desarrollo de software (SDK) a desarrolladores externos con la esperanza de incorporar a algunos de los desarrolladores más populares. ¿Tomará? Tendremos que esperar y ver. La mayoría de los fabricantes de automóviles simplemente han buscado productos populares en el pasado como Pandora para crear aplicaciones compatibles para sus sistemas. BMW, por otro lado, ha adoptado un enfoque bastante novedoso al proporcionar un SDK y directrices, y extenderlo también a los usuarios de Android, por lo que los resultados podrían ser muy interesantes.
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