[Nota del editor: el titular de esta historia se cambió el 14 de mayo para reflejar que Jon Bereisa es un experto en vehículos eléctricos, no un investigador.]
El Incendio que consumió un Fisker Karma y un garaje de Texas la semana pasada Es posible que haya comenzado en el compartimiento del motor del vehículo eléctrico de autonomía extendida, según un nuevo informe. Según un experto en vehículos eléctricos, la causa del incendio pueden ser componentes montados demasiado cerca del motor de gasolina caliente.
Vídeos recomendados
"Ese motor está metido con calzador en ese compartimento, porque tuvieron que usar un motor más grande, porque era un coche demasiado pesado", dijo Jon Bereisa, director general de la consultora Auto Lectrification a Noticias automotrices. "Como resultado, no hay espacio para el conducto de escape y el escudo térmico para desviar el calor". Bereisa, ex ingeniera de General Motors, trabajó en el EV1 y el Chevy Volt.
El escape del Karma se dirige a pequeñas salidas en los guardabarros delanteros, en lugar de llegar hasta la parte trasera, como en la mayoría de los autos. La cercanía del compartimiento del motor hizo que fuera más probable que el líquido filtrado entrara en contacto con los tubos de escape calientes, dijo Bereisa. El ex ingeniero también dijo que su teoría está respaldada por el relato del propietario. Jeremy Gutiérrez dijo que olió a goma quemada mientras metía el Karma en su garaje; menos de tres minutos después, el coche estaba en llamas. “No se huele goma con las baterías, pero sí si hay algo en el motor”, dijo Bereisa.
En diciembre de 2011, 239 Karmas fueron retirados del mercado debido a una abrazadera de manguera mal colocada que podría haberse desprendido y provocado un incendio. Esto generó algunas sospechas iniciales sobre la batería. Sin embargo, el Karma de Gutiérrez se construyó después del retiro del mercado y se encontró que la batería estaba intacta.
El Karma está propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros, tomado del desaparecido auto deportivo Pontiac Solstice GXP. Un cuatro cilindros no es un motor especialmente grande, incluso con el turbocompresor y las tuberías del intercooler que tiene. Subaru puede montar un motor turboalimentado de 2.0 litros en el Impreza WRX, mucho más pequeño, sin ningún problema; Si el embalaje del motor fue realmente la causa del incendio, entonces Fisker cometió algunos errores de diseño graves.
El próximo coche de Fisker, el atlántico, es más pequeño que el Karma, pero utiliza el mismo diseño de tren motriz. Al igual que en el Karma, un motor de gasolina montado en la parte delantera actúa como generador para una batería de iones de litio y motores eléctricos. El Atlantic utilizará un motor suministrado por BMW, posiblemente el N20 turboalimentado de cuatro cilindros en línea de los 328i y 528i. Fisker no dice si el Atlantic fue diseñado con este motor en mente, o si tendrá que ser “calzado” en el compartimiento del motor como el motor del Karma.
La investigación aún está en marcha para determinar la causa exacta del incendio. Por favor consulte nuestro Artículo reciente que destaca las preocupaciones de Fisker con respecto al incidente.y cómo considera infundadas las afirmaciones del Sr. Bereisa.
Recomendaciones de los editores
- Los sintonizadores pueden tener un gran problema con el Corvette de motor central de Chevy, según un informe
Mejora tu estilo de vidaDigital Trends ayuda a los lectores a mantenerse al tanto del vertiginoso mundo de la tecnología con las últimas noticias, reseñas divertidas de productos, editoriales interesantes y adelantos únicos.
