La red ferroviaria del suroeste cubriría más de 200 millas con una estación en Las Vegas, Nevada y otra situada provisionalmente en Victorville, California. Las estaciones de California cubren el área densamente poblada que rodea Los Ángeles y el 60 por ciento de los pasajeros potenciales residen a 45 millas de la estación. Ambas ubicaciones contarían con instalaciones de última generación con comodidades similares a las de otros centros de transporte importantes.
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Los trenes eléctricos XpressWest circularían en una vía doble recién instalada a una velocidad máxima de 150 MPH, lo que brindaría a los pasajeros un viaje de 80 minutos sin escalas. El servicio continuo estaría disponible cada 20 minutos, con un horario de 12 minutos durante las horas pico. Un billete de ida y vuelta para el ferrocarril costaría 89 dólares, una cantidad que XpressWest espera que cubra tanto los costos operativos como los de capital.
El proyecto Southwest Rail ya tiene un capital de $100 millones y se prevé que la construcción comience este mes. El cronograma de finalización y el costo final de la construcción del ferrocarril no fueron divulgados, pero las estimaciones sugieren que podría tomar hasta tres años construirlo con un precio de entre $ 6 y $ 12 mil millones.
El proyecto es una gran victoria para la industria ferroviaria de China, que ha estado compitiendo con Japón por lucrativos acuerdos ferroviarios en Asia y más allá. La japonesa JR Central expresó previamente interés en el ferrocarril de alta velocidad Los Ángeles-Las Vegas, pero no fue elegida para el proyecto. El acuerdo XpressWest-China Railway International también es el primer acuerdo ferroviario cooperativo entre China. y Estados Unidos, un hito que se espera ayude a las negociaciones de Estados Unidos con China durante la próxima visita de Xi Jinping. semana.
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