Letonia no está en el radar de la mayoría de la gente cuando se trata de automóviles atractivos, pero, si el país puede producir vehículos extremos como este Nagel Dakkar, tal vez debería estarlo. El creador del Dakkar, Dartz, dice que no se trata sólo de una versión radical de los SUV, sino de una categoría de vehículo completamente nueva.
El Nagel Dakkar tiene mucho que cumplir. Lleva el nombre de Andrew Nagel, un piloto ruso que ganó el Rally de Montecarlo de 1912 y supuestamente cruzó el Sahara. Hablando del Sahara, el segundo nombre de Nagel hace referencia al legendario Rally Dakkar transafricano.
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Según los bocetos publicados por Dartz, el Nagel Dakkar parece preparado para afrontar cualquier rally. La agresiva carrocería, con algo de carbono-Kevlar expuesto y enormes tomas de aire laterales, hace que un Porsche Cayenne parezca un autobús escolar.
El Nagel Dakkar tendrá 193 pulgadas de largo, 78 pulgadas de ancho y 66 pulgadas de alto, por lo que será casi del mismo tamaño que el SUV de Porsche.
Debajo de la carrocería de carbono-Kevlar hay un chasis igualmente atrevido. El Nagel Dakkar se desplaza sobre un bastidor tubular, diseñado por Saxon Automobile Manufactur, similar en diseño a los utilizados por los camiones de carreras todoterreno.
El Nagel Dakkar estará propulsado por un V8 biturbo de Mercedes-Benz AMG; Probablemente el motor de 5,5 litros utilizado en todos los nuevos modelos de AMG. En el Dakkar, ese motor producirá la asombrosa cifra de 650 caballos de fuerza y 626 libras-pie de torque. El motor de un SL63 AMG produce 557 hp y 664 lb-ft.
La potencia será aprovechada por una transmisión de doble embrague de siete velocidades, probablemente también procedente de AMG. Dartz no registró un tiempo de 0 a 60 mph pero, dada la carrocería liviana y el motor apto para armas del Nagel Dakkar, se espera que sea rápido. Al igual que los modelos AMG de los que toma prestado ese motor, el Dakkar estará limitado electrónicamente a 155 mph.
El Nagel Dakkar parece más un superdeportivo que un SUV, y su precio lo refleja. Dartz dice que costará entre 390.000 y 468.000 dólares y la empresa no espera vender muchos. Sus ambiciosos objetivos son vender 10 coches en 2013, 20 en 2014 y 40 por año a partir de ahí. En última instancia, Dartz cree que el Nagel Dakkar captará el 1,3 por ciento del mercado mundial de SUV de lujo.
“La gente rica necesita coches personalizados. Hay decenas de fabricantes de autos deportivos a medida, pero no hay fabricantes de SUV a medida”, dijo Dartz en un comunicado. Tienen razón: los amantes de las prestaciones en carretera tienen Ferrari, Lamborghini, Porsche y Pagani, pero ¿qué tienen los entusiastas del todoterreno? El Nagel Dakkar parece un SUV más serio que el Cayenne, o incluso que el próximo Lambo urus, los cuales de todos modos están más centrados en el pavimento.
Sin embargo, puede haber una razón para ello. carretera superdeportivos ya son irremediablemente impracticables; La demanda de un todoterreno de lujo de alto rendimiento será aún menor, limitada a personas con fondos para gastar más de 400.000 dólares en un juguete y que estén dispuestas a ensuciarse la ropa de diseñador. Aún así, los superdeportivos (y los SUV) no deberían tener sentido, deberían ser divertidos, y parece que el Nagel Dakkar lo cumplirá.
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