Ruf Roadster: una versión moderna del Porsche clásico

A las empresas de automóviles les gusta vivir en el pasado. Durante los últimos diez años, una de las mayores tendencias en la industria automotriz ha sido la resurrección de modelos antiguos. Tomemos como ejemplo a Porsche: la empresa alemana construyó el Boxster Spyder como homenaje al 550 Spyder James Dean Conduje, y el 911 Speedster era una interpretación moderna de uno de los primeros coches de la compañía, el 356. Velocista. Sin embargo, cuando se trataba de otro Porsche clásico, el 911 Targa, fue necesario un tuner no original para devolverlo a la vida.

Ruf Automobile es en realidad más que un sintonizador; Este taller alemán modifica los Porsche tan minuciosamente que el gobierno lo considera un fabricante de automóviles nuevos. Al observar el nuevo Targa, al que la compañía llama Roadster, es fácil ver por qué. Ruf comienza con un cupé 911 y luego corta el techo. En su lugar hay una barra antivuelco, que es lo que hace que el coche sea un Targa.

Porsche lanzó el Targa original en 1967, presentándolo como una alternativa más segura al convertible. En teoría, la barra antivuelco actuaría como la jaula antivuelco de un coche de carreras si el Porsche volcara, protegiendo al conductor y al pasajero. En ese momento, hubo rumores de que las nuevas normas de seguridad prohibirían efectivamente los convertibles en los Estados Unidos. Eso casi sucedió; En las décadas de 1970 y 1980, la mayoría de los convertibles adoptaron el medio techo del Targa por razones de seguridad.

El Targa original tenía un panel de techo duro que cubría la cabina y una ventana trasera de plástico en la parte trasera. Para el nuevo Targa, Ruf decidió optar por algo con un poco más de alta tecnología. El panel del techo de dos piezas ahora está hecho de fibra de carbono, mientras que la ventana trasera está hecha de polividrio de tres capas. Un motor eléctrico mantiene la luneta trasera enganchada. Tener dos piezas de techo ofrece a los propietarios de Ruf muchas opciones. A diferencia de la mayoría de los convertibles, el Ruf Roadster se puede conducir con el techo medio abierto: los paneles se pueden quitar para formar un techo corredizo gigante.

Mientras que la mayoría de los coches tienen maletero, el Ruf Roadster tiene un motor bóxer de seis cilindros y 3,8 litros que desarrolla 400 caballos de fuerza. Este es el motor de un Porsche 911 Carrera S. Ruf dice que el automóvil acelerará de 0 a 100 kph (0 a 62 mph) en 4,6 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 183 mph. Ruf también planea construir una versión eléctrica del Roadster después de que se entreguen los primeros automóviles de gasolina.

El Roadster definitivamente tiene un aspecto único, pero ¿es mejor que un 911 Cabriolet normal? El techo de tela del 911 original se plegará en unos segundos; Desmontar el techo del Roadster llevará mucho más tiempo. Si lo único que quiere de su Porsche descapotable es sol, opte por el 911 normal. Si quieres un Porsche, pero quieres uno que nadie más tenga, consigue el Roadster.

Además, asegúrese de tener algo de dinero extra. Un nuevo 911 Cabriolet saldrá a la venta este verano por poco más de 100.000 dólares. Las pegatinas del Ruf Roadster por 195.000 euros, unos 256.000 dólares. El estilo retro no es barato.

Recomendaciones de los editores

• El segundo modelo eléctrico de Porsche es un deportivo con botas de montaña
• Porsche utiliza tecnología de impresión 3D para fabricar cojines de asiento a medida
• Ha llegado el momento: Porsche fabrica el 718 Boxster y Cayman de 300 CV para afrontar carreteras sinuosas
• Ahora puedes comprar un Porsche online, pero aún tendrás que recibirlo en un concesionario
• Tesla envía un Model S al ‘Ring para intentar batir a Porsche (¡Actualización!)

Mejora tu estilo de vidaDigital Trends ayuda a los lectores a mantenerse al tanto del vertiginoso mundo de la tecnología con las últimas noticias, reseñas divertidas de productos, editoriales interesantes y adelantos únicos.