Actualización: TomTom ha ofrecido una solución aquí.
Los especialistas en navegación por satélite TomTom han culpado a un "error del año bisiesto" por los problemas que experimentan varios de sus usuarios de unidades GPS.
El error comenzó a aparecer el 31 de marzo, cuando las unidades afectadas no mostraban más que una pantalla en blanco y un mensaje que decía que no se podía establecer conexión con los satélites GPS.
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Publicaciones realizadas en TomTom foros de soporte mostró quejas de todo el mundo, y usuarios en el Reino Unido, Australia, Italia y América del Norte describieron síntomas similares de sus dispositivos rotos.
Desde entonces, TomTom ha emitió una solución por el error (quizás una mala relación con el “error del milenio”) y dijo que el software de “terceros” utilizado en el receptor GPS era el culpable.
Sin embargo, no ayudará a nadie que no tenga acceso a una computadora, ya que requiere que la unidad GPS esté sincronizada con MyTomTom para poder instalar el nuevo firmware.
TomTom enumera Start 20/25, Via 120/125, Via Live 120/125, Go Live 820/825 y Go Live 1000/1005/1005 World como los modelos que necesita actualización.
Caída de beneficios
Aunque no está tan extendido como para afectar las ventas, el “error del año bisiesto” de TomTom y la publicidad que lo rodea surge después de una difícil finales de 2011, y ciertamente no hará que la compañía se gane el cariño de aquellos que buscan comprar un sistema de navegación personal nuevo e independiente. dispositivo.
Durante los últimos tres meses del año pasado, TomTom reportado una caída de 16 millones de dólares en las ganancias netas con respecto a 2010 y una reducción del 40 por ciento en las ventas. Esto resultó en una caída del 31 por ciento en los ingresos y obligó a la empresa a recortar su fuerza laboral en un 10 por ciento en diciembre.
Se espera que estos recortes de empleo, junto con otros incentivos de ahorro de costos, ahorren a TomTom alrededor de 50 millones de dólares este año, lo que podría resultar esencial en la lucha contra sus competidores.
Desafío de teléfonos inteligentes
Los fabricantes de unidades GPS se han visto obligados a competir con la avalancha de soluciones de software gratuitas y teléfonos inteligentes con GPS durante varios años. Inicialmente, la experiencia del usuario de la navegación paso a paso en un teléfono no era tan buena como la de una unidad independiente, pero a medida que la tecnología avanzó y las pantallas aumentaron de tamaño, eso cambió.
El líder del mercado en Norteamérica, Garmin, intentó vencer a los fabricantes de teléfonos inteligentes en su propio juego con el Nuvifone, un híbrido GPS/teléfono que a menudo se retrasa y finalmente falla.
Pero el viejo dicho “si no puedes vencerlos, únete a ellos” pronto entró en vigor y varias empresas, incluida TomTom, introdujeron aplicaciones GPS para plataformas de teléfonos inteligentes.
Asociaciones
Sin embargo, si bien estas aplicaciones alivian el dolor causado por el mercado de teléfonos inteligentes, los fabricantes de dispositivos de navegación portátiles están asegurando su supervivencia formando asociaciones con empresas automotrices.
Esta semana Garmin ha anunciado que suministrará sistemas de “infoentretenimiento” instalados de fábrica. a Suzuki. Las unidades proporcionarán navegación GPS junto con integración de teléfonos inteligentes, compatibilidad con iPod, Bluetooth, control por voz e incluso video para la cámara de marcha atrás.
Garmin también suministra software y dispositivos de navegación a Toyota, BMW, Honda y Chrysler.
TomTom también ha trabajado duro para establecer asociaciones similares, incluidas Ford y General Motors, a quienes proporciona software cartográfico, y la europea Opel, a la que suministra sistemas completos de navegación.
A medida que las ventas de unidades independientes continúan desacelerándose, se busca formar asociaciones significativas en el sector automotriz, marítimo y aeronáutico. Será esencial que los fabricantes de estos dispositivos no sólo preserven su cuota de mercado, sino quizás incluso también su supervivencia.
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