Jeep Grand Cherokee SRT 2017
PVP recomendado $66,795.00
"El Grand Cherokee SRT hace que el conductor se sienta como el rey de la carretera a un precio que supera enormemente al de la competencia".
Ventajas
- poder autoritario
- Excelente manejo y frenado para un SUV de 2,5 toneladas
- Bien equipado con numerosas características estándar.
- Significativamente menos costoso que los competidores
Contras
- El V8 de 6,4 litros todavía tiene mucha sed
El concepto de alto rendimiento. todoterreno Debería haber una contradicción en los términos. Sin embargo, a través de una ingeniería exhaustiva y pura fuerza de voluntad, la industria automotriz ha creado un segmento completo de vehículos que se ajustan a esa descripción, y casi todos ellos se sienten tan a gusto en el circuito como en suburbios.
todoterreno estuvo entre los primeros en lanzar una versión centrada en el rendimiento de su SUV de tamaño mediano en 2007. En los años transcurridos desde entonces, el segmento ha crecido hasta incluir muchas de las marcas más respetadas de Europa, pero el Grand Cherokee con sabor a SRT siempre ha sido un caso atípico porque Aunque es uno de los vehículos más caros de la cartera de FCA, sigue siendo decenas de miles de dólares menos costoso que modelos como el BMW X6M y el Range Rover sobrealimentado. Deporte.
En los últimos años se han realizado algunas actualizaciones importantes en el Grand Cherokee SRT, y 2017 también trae algunas más. Pero las actualizaciones de este año también sirven como presagio de una versión Hellcat casi oficial del Grand Cherokee SRT que se espera que debute pronto. el próximo año con un V8 de 6.2 litros sobrealimentado de 707 caballos de fuerza, similar al motor que se encuentra en los compartimientos del motor del Dodge Challenger y el Charger SRT Hellcats. ¿Vale la pena esperar por este rumoreado Grand Cherokee SRT Hellcat, o el modelo SRT de aspiración natural que tenemos aquí ya está a la altura? Salí a las calles de Los Ángeles y a las carreteras del desierto en las afueras de Palm Springs para descubrirlo.
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Mejorando la fórmula
Aunque esta generación del Grand Cherokee SRT existe desde 2011, Jeep la ha actualizado de manera significativa en los años siguientes. En 2014, se reemplazó la antigua transmisión automática de cinco velocidades por la excelente caja de cambios de ocho velocidades derivada de ZF, que ahora se encuentra en casi todos los vehículos de la línea FCA en los que encaja. No sólo mejoró la economía de combustible del sediento SUV de alto rendimiento de Jeep, sino que también redujo a la mitad un segundo menos en su aceleración de 0 a 60 mph e hizo que el SUV fuera sustancialmente más atractivo para conducir en el proceso.
El año siguiente, Jeep recalibró el software de gestión del motor Hemi de 6.4 litros, lo que resultó en un pequeño aumento en la potencia a 475 hp y 470 libras-pie. de torque, mientras que un sistema de cancelación activa de ruido ayudó a ampliar el uso de la función de desactivación de cilindros de ahorro de combustible del Hemi durante cargas bajas. conduciendo.
El año pasado trajo una configuración revisada para la pantalla del tablero, moviendo el tacómetro al frente y al centro, mientras que los modos de conducción Selec-Track se ampliaron para incluir un configuración personalizada que permite a los conductores elegir los distintos parámetros de modo, como la respuesta del acelerador y la rigidez de la suspensión, a su gusto en lugar de utilizar un Preestablecido. 2017 ve una nueva fascia delantera de aspecto más agresivo para el modelo SRT agregada a la mezcla, destacada por tres entradas de aire adicionales situadas justo encima del parachoques, junto con un nuevo interior de cuero paquete.
Si bien ninguna de estas actualizaciones ha reinventado por completo el Grand Cherokee SRT en el camino, cada una ha ayudó a evitar que este rápido SUV se volviera obsoleto, lo que resultó en un vehículo que todavía se siente fresco siete años después.
En la carretera
Si bien hay una gran cantidad de vehículos que ofrecen más caballos de fuerza que el Grand Cherokee SRT, pocos logran transmitir la sensación de “rey de la carretera” de manera tan convincente. Sin turbocompresores que esperar, la respuesta del acelerador del Grand Cherokee es esencialmente instantánea y se siente especialmente autoritaria debido al rugido del V8 de 6.4 litros debajo del capó.
Pocos logran transmitir la sensación de “rey de la carretera” de manera tan convincente como el Grand Cherokee SRT.
Combinado con la transmisión automática de ocho velocidades con levas y complementado con amortiguadores adaptativos y grandes Frenos Brembo de seis pistones, el Grand Cherokee despacha asfalto más como una máquina de guerra que como una familia transportista. Y, sin embargo, sus frenos no se agarran en la parte superior del pedal, su suspensión se relaja cuando se le pide que lo haga y el aislamiento de la cabina es casi absoluto durante períodos prolongados en la carretera, incluso cuando el sistema de desactivación de cilindros del Hemi, a menudo lamentado, se activa. en.
Es esa convincente doble personalidad lo que realmente permite que el Grand Cherokee SRT brille. Los vehículos como el Range Rover Sport ofrecen un lujo opulento y una urgencia en línea recta, pero pueden sentirse muy pesados y rebeldes cuando se les lanza todo el peso. Por el contrario, el Jeep se siente plantado y confiado cuando se le pide que actúe, ansioso por abrirse paso entre el tráfico lento y luego volver a adaptarse a una relajada rutina de gran turismo cuando esté listo.
Bradley Iger/Tendencias digitales
El interior también es un lugar agradable para conducir, con compartimentos deportivos de cuero de 8 posiciones que son cómodos y bien reforzados. mientras que el sistema Uconnect y su pantalla táctil de 8,4 pulgadas siguen impresionando con su hardware receptivo y su completo conjunto de características. Las páginas de rendimiento de SRT incluidas aquí ofrecen todo tipo de información relacionada con el rendimiento, permitiéndole comprobar los datos de telemetría en tiempo real y ajustar las funciones de rendimiento a su preferencia.
Nuestra opinión
Estarías en lo cierto al ser escéptico ante un SUV de gran altura y 5000 libras que pretende ofrecer una experiencia de alto rendimiento. Pero el Grand Cherokee SRT simplemente desafía la sabiduría convencional y ofrece velocidades en línea recta legítimamente rápidas. Aceleración con manejo sensible y excelente potencia de frenado cuando se opcional con el freno Brembo de seis pistones. paquete.
Y, sin embargo, Jeep también ha logrado mantener el interior tan lujoso como útil, y una serie de características estándar de asistencia al conductor, como punto ciego. El monitoreo, la advertencia de cambio de carril, la asistencia de frenado de emergencia y una cámara de visión trasera hacen que pilotar este bruto a través de estrechas calles urbanas sea una tarea sin esfuerzo. empeño.
Algunos de sus rivales europeos ofrecen mayor rendimiento, más lujo o ambos, pero ninguno de ellos se acerca al precio del Grand Cherokee en este nivel de rendimiento y características.
¿Cuáles son las alternativas?
El Porsche Cayenne, el BMW X6M, el Range Rover Sport Supercharged y el Mercedes-AMG GLE63 juegan en el mismo espacio que el Jeep Grand. Cherokee SRT, pero ninguno está a menos de $30,000 del precio final del Jeep, mientras que algunos cuestan más del doble del precio inicial del Grand. Cherokee.
¿Cuánto tiempo va a durar?
Si bien la versión SRT del Grand Cherokee nunca tuvo la intención de venderse por volumen, es seguro asumir esto El modelo no se dejará de lado en el corto plazo, y no es ningún secreto que el desarrollo de la plataforma está en curso.
En términos de preparación para el futuro del Grand Cherokee SRT 2017, aunque no incluye la última versión del sistema Uconnect de FCA – que debuta en el Dodge Challenger y Charger 2017 este otoño – el conjunto de características del sistema de infoentretenimiento es bastante integral. Su falta de Apple CarPlay y Androide La compatibilidad automática es quizás la desventaja más obvia frente a la próxima versión de Uconnect.
¿Deberías comprarlo?
¿Cuánto rendimiento necesitas de tu SUV, cuánto tienes que gastar y qué tan paciente eres? Si bien este Jeep no se queda atrás en el departamento de rendimiento, los SUV como el Porsche Cayenne Turbo S sin duda lo superarán, aunque a más del doble del costo.
Pero también está el Grand Cherokee SRT Hellcat (o Trackhawk, o como quiera que Jeep elija llamarlo), del que se rumorea desde hace mucho tiempo. Probablemente lo veremos debutar oficialmente en enero en el Salón del Automóvil de América del Norte de 2017, y la producción comenzará el próximo verano.
Para aquellos que no quieren esperar, este modelo de aspiración natural ofrece muchísimo rendimiento y lujo por el precio. Pero aquellos que estén dispuestos a ser pacientes podrían ser los primeros en la fila de lo que podría terminar siendo el SUV de producción más rápido jamás construido.
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