Honda Civic Hatchback 2017, primer manejo

Tanto los pragmáticos como los entusiastas tienen mucho que esperar con el regreso del hatchback a la línea Civic. Si bien el Civic de décima generación ya ha estado a la venta durante aproximadamente un año en forma cupé y sedán aquí en los EE. UU., Honda decidió tomarse su tiempo para llevar el cinco puertas al mercado. Vuelve a la carga con una sólida variedad de opciones y contenido desde el primer momento, y con el próximo modelo Type R sintonizado en pista llegando a el mercado americano por primera vez el próximo año – exclusivamente en configuración hatchback – también sirve como un presagio de cosas interesantes para venir.

Construido en la planta de fabricación de Honda en Swindon, Reino Unido, y llegando a Estados Unidos antes de estar disponible en cualquier otro lugar, el Civic de cinco puertas ofrece clara influencia del diseño europeo junto con una nueva plataforma que es a la vez más liviana y sustancialmente más rígida que antes, con un centro de gravedad bajo. gravedad que ayuda a reforzar el enfoque informado de Honda en la agilidad y las características divertidas de conducir, sin dejar de ser eminentemente accesible para una masa audiencia.

La mayoría de las veces, esos atributos aparentemente dispares están en desacuerdo entre sí, pero logran lograr un equilibrio. entre los dos siempre ha sido parte del encanto que ha convertido al Civic en una institución automotriz durante más de cuatro décadas. Sin embargo, con este nuevo énfasis en la dinámica, ¿Honda se ha visto obligada a hacer concesiones en otros lugares para atender a un contingente específico de compradores? Nos dirigimos a las pintorescas carreteras secundarias de Monterey, California y sus alrededores para descubrirlo.

factor de sombreado

Honda tiene una imagen bastante clara en la cabeza del cliente típico del Civic Hatchback. Si bien los compradores jóvenes son obligados en este segmento, también consideran que aquellos que optarían por el cinco puertas son más aficionados al bricolaje orientados a la imagen y al rendimiento que son más masculinos en comparación con el sedán y el cupé Civic compradores. Ese perfil impulsa gran parte del diseño y la puesta a punto del Civic Hatchback, uno que pone tanta atención en la sensación de deportividad como en la utilidad y la seguridad.

Bradley Iger/Tendencias digitales

Disponibles en los niveles de equipamiento LX, EX, EX-L Navi, Sport y Sport Touring, todos los modelos contarán con motor turboalimentado y Motor DOHC de cuatro cilindros y 1.5 litros con inyección directa, que genera 174 caballos de fuerza en las versiones LX y EX y 180 caballos de fuerza en las versiones Sport y Sport. Especificaciones de gira. Junto con la transmisión automática CVT, los modelos LX y Sport están disponibles con una transmisión manual de seis velocidades, con el Este último nivel de equipamiento eleva la cifra de torsión a 177 libras-pie en comparación con las 162 libras-pie ofrecidas en los modelos equipados con CVT. modelos.

Esto pone en el expediente tanto la potencia turboalimentada como la capacidad de cambiar sus propias marchas por primera vez en el Civic de décima generación, ya que el sedán y el cupé solo ofrecían el Opción de tres pedales junto con el motor de 2.0 litros de aspiración natural, aunque la falta de disponibilidad manual en la versión Sport Touring de alta especificación parece extraña. decisión.

Sin embargo, los modelos Sport y Sport Touring elevan el espectacular toque a un nivel superior con su doble montaje central estándar. sistema de escape, mientras que el voladizo trasero acortado y el alerón trasero estándar en la línea del techo en todos los niveles de equipamiento le dan al cinco puertas un aspecto atlético. onda. Las luces de circulación diurna, los intermitentes y las luces traseras LED son estándar en todos los modelos, mientras que los faros LED son estándar en el Sport Touring.

En el interior, la estética interior del Civic Hatchback se hereda en gran medida de los modelos sedán y cupé. con un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil capacitiva de 7 pulgadas basado en Android disponible con Apple CarPlay y Androide Compatibilidad automática. 25,7 pies cúbicos. pie Hay más espacio de carga disponible con los asientos traseros abatidos en los modelos que no son deportivos, y 36 pulgadas de espacio para las piernas en el asiento trasero colocan al Civic Hatchback en la cima de su clase.

Honda Sensing comprende la lista de características de seguridad activa disponibles del Civic, que incluyen advertencia de colisión frontal, advertencia de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril y mitigación de cambio de carril. Esto, junto con el uso estratégico de acero de alta resistencia alrededor de los marcos de las puertas y los rieles del marco delantero que están diseñados para dirigir el motor hacia abajo y hacia atrás en caso de un accidente. colisión frontal para ayudar a dirigir la energía del choque hacia el piso del vehículo, lo que claramente se tuvo en cuenta en la capacidad del Civic Hatchback para obtener una puntuación general del vehículo de 5 estrellas de la lista. NHTSA.

Detrás de la rueda

Nuestro período inicial al mando del nuevo Civic de cinco puertas nos llevó a partir del centro de San Francisco hacia las vistas más verdes de Santa Cruz en nuestro camino a Monterey. Menos mal que nos encontramos en un modelo Sport Touring equipado con CVT para el viaje, ya que el tráfico de la ciudad parecía particularmente irritante en la mañana del 9 de noviembre.

Como oferta de nivel superior, el premio de consolación por la falta de disponibilidad de caja de cambios manual en la versión Sport Touring es la presencia de Levas de cambio montadas en el volante, que ofrecen tanta participación directa en el funcionamiento mecánico del automóvil como la mayoría de los compradores probablemente jamás. deseo.

Similar al sistema que se encuentra en la nueva Ridgeline, el sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil es una mejora bienvenida de las ofertas anteriores de Honda, aunque como Como notamos durante nuestro tiempo con la camioneta Honda, la falta de una perilla de volumen física hace que usar el sistema de audio sea más un dolor de cabeza de lo que debería. ser. Dejando a un lado el diseño del control, el hardware responde y la asociación de Honda con Garmin para los resultados de la interfaz de navegación en un diseño de mapa intuitivo que es agradable de ver, mientras que la interfaz del menú general es sencilla y fácil de usar. usar.

Al mediodía cambiamos de vehículo, aterrizando en un modelo Sport equipado con caja de cambios manual. Sin duda, reforzado por la potencia adicional disponible, el motor de 1,5 litros parecía especialmente bueno. Adecuado para la elegante transmisión de seis velocidades, que ofrece una sensación de embrague ligera pero comunicativa y una palanca de cambios satisfactoria. operación. También vale la pena señalar que el Civic Hatchback de tres pedales con versión Sport supera a su contraparte equipada con CVT en economía de combustible en carretera con 39 mpg, mientras que la economía de combustible en ciudad es idéntica con 30 mpg.

Más allá de las variaciones en la potencia del motor, todos los Civic Hatchback tienen ajustes de rendimiento específicos del modelo en la dirección y características de suspensión, y este último utiliza amortiguadores más rígidos para un mejor manejo en los modelos con acabado Sport. Junto con nuevos casquillos de suspensión llenos de líquido, este modelo deportivo ofrecía una calidad de marcha admirablemente dócil sin un manejo caprichoso cuando se conducía por carreteras secundarias. con algo de brío, pero los entusiastas que quieran realizar un autocross ocasional probablemente se verán recompensados ​​por su paciencia si deciden esperar hasta el próximo Si. modelo.

Pero para el resto de posibles compradores del Civic, aquí no faltan opciones. El último lote de modelos Civic se perfila como la selección más amplia ofrecida en los EE. UU. hasta la fecha, con lo mencionado anteriormente. El Civic Type R saldrá el próximo año y marcará el serio regreso de Honda a la lucha de alto rendimiento en los Estados Unidos (Acura NSX a pesar de).

Mientras tanto, aquellos que buscan una opción práctica que no ignore el valor de conectarse con el conductor tienen una opción bien perfeccionada en este nuevo Civic de cinco puertas.

Máximos

• Diseño nítido
• Utilidad hatchback
• Buen aislamiento del ruido de la carretera.

Mínimos

• El sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil todavía necesita una perilla de volumen
• La transmisión manual no está disponible en el nivel de equipamiento superior

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