2015 Volkswagen Touareg TDI Sport
PVP recomendado $57.00
“El Volkswagen Touareg TDI no es el SUV de lujo alemán con motor diésel más nuevo del mercado. Sin embargo, es la mejor opción por su precio”.
Ventajas
- Estilo exterior de gran apariencia
- Motor diésel suave y silencioso
- Interior bien construido, espacioso y útil.
- Dirección asistida eléctrica muy bien ponderada
Contras
- Economía de combustible aceptable
- El estúpido cubículo encima de la pantalla de navegación arruina las líneas limpias del tablero
Actualización 19/11/14: Esta revisión cubrió originalmente el año modelo 2014 del Volkswagen Touareg. El Touareg 2015 ya está en las salas de exposición. Se realizaron mejoras menores en la carrocería y el interior del vehículo. Todos los cambios se enumeran a continuación.
• Estilo exterior revisado con nuevas fascias delantera y trasera, con entrada de aire más amplia y postura más amplia
• Faros bixenón más grandes
• Se agregaron detalles en Chrome al panel de control
• Nuevos temas interiores que incluyen Bonanza marrón,Ébano diseñado, Sapelli Caoba, y San Tropez.
• Las características de seguridad adicionales incluyen control de crucero adaptativo con frenado de emergencia, luces altas adaptativas y sistema de preparación para accidentes previos a un choque.
• El modelo híbrido tendrá una función de marcha libre estándar que mejorará el consumo de combustible.
Introducción
Una noche, hace algunos años, mientras me preparaba para una cita el domingo por la noche, recibí una llamada de mi padre. Me dijo que su tractor se atascó en un poco de barro en su propiedad y luego arruinó la transmisión de su Subaru al intentar liberar a la bestia atascada.
Me preguntó si conocía a alguien que pudiera venir a ayudar a remolcar los vehículos. En aquella época yo tenía un Range Rover Classic, que me parecía un todoterreno invencible, así que me burlé de él.
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"Mi Range Rover puede hacerlo, papá", alardeé.
"Oh, está bien", respondió. "Bueno, sal".
Corrí con entusiasmo los 45 minutos hasta su casa en West Linn, Oregon, para mostrarle de qué estaba hecha mi Rangie.
Sin examinar primero la situación, conduje hasta el campo empapado, enganché una correa de remolque y disparé. Los neumáticos patinaron, el barro voló y el tractor se movió un poco. Pero en cuestión de momentos, mi Range Rover también se quedó atascado.
Como no quería quedarme atrás en una tarea aparentemente sencilla, hice lo que haría cualquier joven urbanita. Puse la caja de transferencia en rango bajo, bajé la ventanilla, me asomé y disparé. Ahora no sólo mi camioneta tenía los ejes atascados, profundamente en el barro, sino que mi elegante ropa de noche estaba salpicada de lodo.
No los aburriré con los detalles, pero finalmente sacamos los tres vehículos del pantano (se trataba de un Toyota). Juré, sin embargo, que algún día atravesaría ese trozo de barro abandonado. Simplemente no sabía qué vehículo lo haría.
Un Touareg con cualquier otro nombre…
El Touareg es un vehículo interesante para mí.
Ha estado disponible durante aproximadamente una década. Está en su segunda generación, pero solo ha recibido actualizaciones menores. Si bien es ciertamente más atractivo que hace una década, no es tan diferente.
El Touareg parece ser uno de esos héroes anónimos del mundo del automóvil.
El Touareg parece ser uno de esos héroes anónimos del mundo del automóvil, como el Volvo XC90. Volkswagen acertó en gran medida con el Touareg la primera vez y no ha hecho mucho desde entonces.
Nunca fui un gran admirador del Touareg, especialmente en comparación con la competencia, pero sí me gustó una derivación de la línea Touareg en los últimos 10 años. Esa fue la primera oferta diésel: el V10 TDI de 5.0 litros que generaba unos 309 caballos de fuerza y 553 libras-pie de torsión.
Después de unos pocos años, ese V10 aplastante finalmente fue reemplazado por el mucho más avaro y controlable V6 TDI turboalimentado de 3.0 litros que impulsó el Touareg que conduje esta semana. En comparación, genera 240 hp y 406 lb-pie. de par. Sí, puede que no sea tan potente, pero es mucho más eficiente y ecológico que el último diésel.
El V6 TDI, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades, tiene una potencia de 20 mpg en ciudad, 29 mpg en carretera, con un Puntuación combinada de 23, que son números bastante buenos considerando que el Touareg es un lujo considerable con tracción en las cuatro ruedas. SUV.
Me temo que aquí es donde terminan las interesantes especificaciones (y el kit) del Touareg. Tiene navegación, algunos asientos y ni un solo mal ángulo en el exterior.
Entonces, podrías levantar las manos y preguntarte por qué debería importarte. Tienes razón en estar frustrado. Pero esa clase discreta es en cierto modo el objetivo del Touareg.
pretensión teutónica
Acabo de pasar por una larga experiencia con los productos diésel alemanes. Y no degradaré a los otros fabricantes de automóviles mencionándolos en esta historia. Basta decir que son los más importantes.
El Volkswagen Touareg TDI Sport podría ser el SUV alemán con motor diésel menos pretencioso del mercado estadounidense en este momento.
Es genial verlo, genial pasearlo y, afortunadamente, no es nada vergonzoso que te vean en él. Y aunque al Touareg TDI le falta pretensión, no le falta tampoco el refinamiento o la seguridad en sí mismo que suele acompañar a la pomposidad. Es tan suave y lujoso como cualquiera de sus compañeros teutónicos.
Desde el asiento del conductor, el Touareg da en el clavo. Apenas se oye el motor, lo cual es bueno en un diésel. Confía en mí. El sistema de infoentretenimiento está bien diseñado. El interior no tiene un aspecto barato como antes. Los asientos son cómodos. El interior es espacioso. Los frenos responden. Y la dirección asistida electrónica tiene la mejor sensación de todas las de su clase.
¿No es ésta la razón por la que los alemanes fabrican automóviles? Al menos, ¿no es esa la razón por la que fabrican camiones familiares grises, para que no parezcas un filisteo gritador?
Por muy severas que sean las otras opciones diésel de lujo alemanas en la carretera, todavía molestan a los espectadores. Todavía te hacen parecer como si quisieras que te vean. El Touareg no.
Tiene el mismo equipamiento que las otras marcas pero con una insignia que no tienes que taparte con una toalla cuando vas a un partido de fútbol por miedo a que te rían.
Admito que la aceleración del Touareg TDI no es muy buena, especialmente en comparación con otros diésel alemanes. SUV. Sin embargo, sólo las personas que coleccionan cucharas con temas estatales también compran Volkswagen TDI por su rendimiento. cifras. Entonces ahí está eso.
doncella de barro
Mientras manejaba el Touareg TDI el fin de semana pasado, me preguntaba dónde quería tomar fotos del Volkswagen. Al darme cuenta de que estaba en el campo cerca de la propiedad de mi padre, giré a la izquierda y apunté a su lugar.
Sólo aquellos que coleccionan cucharas con temas estatales compran también Volkswagen TDI por sus cifras de rendimiento.
Es cierto que el lugar ofrece las mejores fotografías de la propiedad. Si bien quería las mejores fotografías posibles, también esperaba en secreto desafiar al Touareg y darle un poco de lucha todoterreno.
Encontré un buen lugar. Estacionó el vehículo y saltó al césped empapado con una risita. Di un paso atrás, tomé algunas fotografías y observé cómo el Touareg se hundía lentamente en la tierra.
"¡Esto debería poner a prueba esos neumáticos de calle!" No exclamé a nadie.
Después de unos minutos de tomar fotografías y charlar con el vecino, salté de nuevo al Touareg y pisé el acelerador. Aceleró pero no hizo nada. “Oh, aquí vamos…” dije en voz alta a la cabaña vacía. Entonces, de repente, los neumáticos empezaron a moverse con tanta tracción como sobre el pavimento y nosotros, el Touareg y yo, subimos rápidamente la cuesta hasta la casa.
"De ninguna manera…"
Di media vuelta y me dirigí de regreso al lodo. Nuevamente, el Touareg se deslizó, pisé el acelerador, pensó por un segundo y arrancó. Después de muchos, muchos intentos sin ningún contratiempo, finalmente me di por vencido y me fui a casa.
En el camino, sin embargo, reflexioné sobre el Touareg. Por 51.945 dólares, no era barato. Pero para los estándares alemanes de los SUV diésel de lujo, tenía una buena relación calidad-precio. Pensándolo mejor, me di cuenta de que, considerando todo, el Touareg TDI Sport podría ser el SUV diésel alemán que compraría por encima de todo. Entonces ahí está eso.
Máximos
- Estilo exterior de gran apariencia
- Motor diésel suave y silencioso
- Interior bien construido, espacioso y útil.
- Dirección asistida eléctrica muy bien ponderada
Mínimos
- Economía de combustible aceptable
- El estúpido cubículo encima de la pantalla de navegación arruina las líneas limpias del tablero
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