General Motors está llevando a cabo un plan masivo de reducción de costos destinado a liberar efectivo para financiar el desarrollo de tecnologías como sistemas de propulsión eléctricos y sistemas de conducción autónomos. Pero en el corto plazo, GM parece dispuesto a eliminar muchos de los autos de su línea a medida que cierra las fábricas que los fabrican, sin dejar de seguir siendo más rentables. camiones y SUV en producción.
“Las acciones que estamos tomando hoy continúan nuestra transformación para ser altamente ágiles, resilientes y rentable, al tiempo que nos brinda la flexibilidad de invertir en el futuro”, dijo la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, en un declaración.
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GM espera liberar 6.000 millones de dólares en efectivo para 2020, de los cuales 4.500 millones de dólares provendrán de reducciones de costos. Para ello, el fabricante de automóviles planea reducir el personal asalariado en un 15 por ciento y los ejecutivos en un 25 por ciento. En 2019, GM también dijo que dejará de asignar vehículos a cuatro plantas de ensamblaje de América del Norte, así como a dos plantas de propulsión de EE. UU. plantas y dos plantas de ensamblaje fuera de América del Norte (además del cierre previamente anunciado de una planta en Gunsan, Sur Corea).
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Las fábricas en peligro de extinción fabrican actualmente sedanes y hatchbacks. La planta de ensamblaje de Oshawa en Oshawa, Ontario, Canadá, fabrica los sedán gemelos Cadillac XTS y Chevrolet Impala. Detroit-Hamtramck también construye el Impala, así como el chevrolet voltio híbrido enchufable, el Buick LaCrosse y el Cadillac CT6. La planta de ensamblaje de Lordstown en Warren, Ohio, construye el Chevrolet Cruze compacto.
GM dijo Autoridad del motor que el Chevy Volt y el Cruze, así como el Buick LaCrosse, finalizarán su producción en marzo de 2019. El Chevy Impala permanecerá disponible hasta el cuarto trimestre de 2019. El destino del Cadillac CT6 no está claro, pero dado que el sedán de lujo acaba de llegar una actualización significativa, es posible que no se elimine de inmediato. GM podría trasladar la producción de Detroit-Hamtramck a otra planta.
No todos los automóviles que construye la fábrica de GM fueron puestos en la tabla de cortar, y la planta de Orion Assembly que construye el Chevy Bolt EV y el subcompacto Sonic entre los que se salvaron. GM dijo que destinará parte del dinero de su reducción de costos a futuros autos eléctricos. El fabricante de automóviles dijo anteriormente que lanzaría 20 modelos totalmente eléctricos para 2023.
Además de recortar personal y cerrar fábricas, GM planea reducir costos de otras maneras, como disminuir la cantidad de piezas distintas y plataformas utilizadas en sus vehículos. En la próxima década, GM espera que el 75 por ciento de su volumen de ventas global provenga de sólo cinco plataformas de vehículos básicos. El fabricante de automóviles también planea “comprimir” su campus de desarrollo mundial y ampliar el uso de “herramientas virtuales” para reducir los costos de desarrollo.
El plan de GM es similar al de su rival Ford, que también planea reducir la cantidad de plataformas de vehículos que utiliza para reducir costos. Pero el sacrificio de autos de Ford será más extremo: Planea eliminar todos los autos excepto el Mustang de su línea estadounidense. El tercer gran fabricante de automóviles de Detroit, Fiat Chrysler Automobiles, ya ha descontinuado la mayoría de sus automóviles y prefiere centrarse en las populares y rentables camionetas Ram y SUV Jeep.
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