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Hyundai imagina un futuro en el que los automovilistas dejarán intencionalmente su automóvil bajo el sol abrasador todo el día. La firma surcoreana está desarrollando paneles solares para coches como una forma de hacerlos más eficientes, más cómodo de conducir y, en el caso de un modelo híbrido o eléctrico, menos dependiente de la potencia red.
La tecnología consta de un panel solar (ubicado en el techo del vehículo, en este caso), un controlador, una batería y cables para conectar los componentes. El panel genera electricidad mientras el controlador la transforma al voltaje estándar antes de enviarla a la batería. La primera generación de esta tecnología puede cargar entre el 30 y el 60 por ciento de la batería de un automóvil híbrido por día. La cantidad de jugo canalizada al envase depende de su tamaño y de la intensidad de la luz solar. Es más probable que reciba un cargo del 60 por ciento si vive en Arizona que si vive en Oregón.
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Y Hyundai también está desarrollando dos generaciones más de esta tecnología.
La tecnología de segunda generación se está desarrollando para vehículos de gasolina y diésel que no están equipados con ningún tipo de asistencia híbrida. Está construido alrededor de un panel semitransparente que también funciona como techo panorámico, una característica interesante que, si se lanzara hoy, sería única en el mercado. En esta aplicación, la electricidad generada por la luz solar va a la batería normal o a una batería adicional instalada específicamente con fines de almacenamiento. Luego se alimenta al sistema eléctrico del automóvil para ayudar a alimentar accesorios como el sistema de información y entretenimiento y el sistema de control de clima.
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La tecnología de tercera generación es la más futurista de las tres. Se basa en un sistema de tapa solar actualmente en desarrollo para maximizar la generación de energía mediante la integración de paneles solares en el techo y el capó de un automóvil eléctrico o híbrido. Una vez lista para su producción, esta tecnología permitirá a los propietarios de automóviles híbridos y eléctricos reducir su dependencia de la red eléctrica. También transformará el coche en un generador y dispensador de energía; un camión eléctrico podría utilizar electricidad generada por la luz solar para accionar un taladro en un lugar de trabajo en un área remota, por ejemplo.
“En el futuro, se conectarán a los vehículos varios tipos de tecnologías de generación de electricidad, incluido el sistema de carga solar. Esto les permitirá pasar de un dispositivo pasivo que consume energía a una solución que genera energía activamente”. explicado Jeong-Gil Park, vicepresidente ejecutivo de la división de diseño de ingeniería de Hyundai, en un comunicado.
La primera generación del techo solar de Hyundai llegará a producción después de 2019. La empresa hermana Kia también tendrá acceso a él, pero aún no se sabe en qué vehículos hará su debut. La compañía surcoreana no ha hablado del momento para el lanzamiento de su tecnología de segunda y tercera generación.
Hyundai no es la primera empresa que experimenta con paneles solares montados en el techo. En Japón, la versión híbrida enchufable del Toyota Prius puede recibir un panel solar por un coste adicional. La tecnología no es legal en los Estados Unidos porque el vidrio en el que está incrustado el panel puede romperse en caso de un vuelco, pero Toyota cree que la legislación pertinente cambiará en los próximos años. Saab experimentado con tecnología similar en 1985 pero nunca la llevó a producción.
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