Ve con estilo o vete a casa. El valor y el atractivo real ya no son mutuamente excluyentes en el mercado de los sedanes medianos.
Hace apenas cuatro años, Hyundai elevó el listón en el altamente competitivo segmento de los sedanes medianos. Su Sonata 2011 rediseñado tenía un estilo tan dramático: tan esbelto considerando su precio y tan atractivo. a pesar de su placa de identificación convencional, que los competidores se apresuraron a sus respectivos blocs de dibujo, ansiosos por igualar su apelar.
Las ventas del Sonata se dispararon rápidamente, aumentando aproximadamente un 60 por ciento en el primer año después de su introducción. En los años posteriores, cada uno de los principales competidores del Sonata ha presentado modelos sedán medianos rediseñados con un enfoque sin precedentes en un estilo emocionante. Después de años de ser el sustituto de los más vendidos de marcas japonesas y nacionales, Hyundai se había convertido en un líder.
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Minutos antes subimos a un tranvía para recorrer la limpia y moderna planta de ensamblaje cerca de Montgomery, Alabama, donde construye Hyundai. Sonata, Dave Zuchowski, presidente y director ejecutivo de Hyundai Motors America, explicó la filosofía que sustenta el logro.
"Está bien tener un estilo espectacular", dijo Zuchowski sobre el Sonata 2011. “Y no necesitas un motor V6. Un cuatro está bien si tienes 200 caballos de fuerza”.
No hay tiempo para esperar
En lugar de dormirse en los laureles, Hyundai ha rediseñado nuevamente el Sonata para el año modelo 2015. Se mantiene el enfoque en el diseño, aunque su lenguaje de diseño corporativo de “escultura fluida” está evolucionando hacia una apariencia más limpia y sofisticada. Hyundai también pretendía mejorar la dinámica de conducción e introducir nuevas tecnologías tanto para la seguridad como para el confort. Un día conduciendo por las colinas de Alabama en el Sonata 2015 sugiere que Hyundai sigue siendo líder.
Por supuesto, el Camry seguramente superará en ventas al Sonata durante el próximo año. Pero más de unos pocos propietarios de Camry (o Accord o Altima) verán un Sonata 2015 y cuestionarán sus decisiones de compra.
Evolución del diseño
El Sonata de la generación anterior cumplió decididamente su misión de darle a Hyundai una identidad propia. Ese, según Chris Chapman, diseñador jefe de Hyundai Design North America, era el objetivo de la “escultura fluida”. Con la introducción del último Hyundai Genesis y la “escultura fluida 2.0”, la apariencia se vuelve más adulta.
El Sonata 2015 ofrece algunas características tecnológicas impresionantes para seguridad y comodidad.
En la parte trasera, el aspecto también es más contemporáneo. Mientras que su predecesor tenía curvas, el nuevo Sonata es más recto y más horizontal. Si Hyundai canalizó a Infiniti con su último coche, su nueva musa es Audi.
En el interior, la mejora en el estilo es significativa. Atrás quedó la consola central que sobresalía con su ridículo pictograma de figura humana. En cambio, los controles de audio y HVAC están organizados en dos filas ordenadas en una consola central ligeramente inclinada hacia el conductor. Los materiales son apropiados para la clase, al igual que el ajuste y el acabado.
Rendimiento aceptable
Es raro que un sedán mediano con tracción delantera de un fabricante de automóviles convencional sorprenda a los conductores con un rendimiento espectacular. De todos modos, los compradores de este segmento no buscan una dinámica estelar y tampoco están dispuestos a desembolsar los miles de dólares necesarios para comprar un dispositivo de alto rendimiento.
Con eso en mente, el Sonata es adecuado con el motor básico de 2.4 litros o con el motor turboalimentado de 2.0 litros opcional. Ambos son heredados del Sonata 2014, aunque las revisiones de las tomas y la gestión del motor proporcionan algo de torque adicional a bajas revoluciones (a expensas de la potencia máxima).
Combinado con una transmisión automática estándar de seis velocidades y ofrecido en las versiones SE, Sport y Limited, el motor de 2.4 litros hace que el Sonata se mueva. Pero es ruidoso y relativamente tosco a RPM más altas. El motor turboalimentado está instalado en el Sport 2.0T y el Limited 2.0T. Tiene una potencia de 245 caballos de fuerza y 260 libras-pie de torque versus 185 hp y 178 lb-pie para el 2.4, el turbo no sólo es más potente sino también más refinado.
Dar el salto al turbo de 2.0 litros no es barato. El Sport 2.0T de menor precio cuesta $5,400 más que el Sport, aunque también está mejor equipado en otros aspectos.
El Sonata 2015 adopta una parrilla con forma trapezoidal similar a la del Génesis.
Pronto, Hyundai agregará una tercera opción de transmisión a la línea. El Sonata Eco 2015 incluye un cuatro cilindros turboalimentado de 1.6 litros acoplado a una nueva transmisión de doble embrague de siete velocidades. Condujimos una versión de preproducción del coche, aunque sólo brevemente.
Este puede llegar a ser el punto ideal de la alineación cuando llegue a finales de este año. Con 177 caballos de fuerza, es casi tan potente como el 2.4 litros, pero genera más torque a velocidades más bajas del motor. Además, es increíblemente suave; En ralentí, estaba casi seguro de que el Sonata Eco utilizaba un sistema de parada y arranque. No es asi.
Pesado en los trucos
Además de un robusto sistema de navegación con Apple Car Play y el sistema telemático Blue Link 2.0 de Hyundai, el Sonata 2015 ofrece algunas características tecnológicas impresionantes para seguridad y comodidad. Están disponibles advertencia de colisión frontal, sensores de estacionamiento, monitor de punto ciego, advertencia de cambio de carril e incluso control de crucero adaptativo de rango completo de velocidad. Los compradores del Sonata también pueden optar por un techo solar panorámico, asientos delanteros y traseros con calefacción y asientos delanteros ventilados.
Hyundai espera que el Sonata Sport sea su vendedor de volumen. Ese modelo ofrece escape doble, rines de 17 pulgadas, un sistema de audio con pantalla a color de cinco pulgadas con cámara retrovisora, asiento del conductor eléctrico, asientos delanteros con calefacción y sistema telemático Blue Link.
Con $21,150, el precio inicial del Hyundai Sonata 2015 es más bajo que el de los modelos competitivos de Toyota, Honda, Nissan y Ford. Un Sonata Sport 2.0T 2015 completamente equipado con el paquete Ultimate cuesta $33,525.
"Está bien…"
Cuando Zuchowski nos dijo “está bien tener un estilo espectacular”, lo dijo en retrospectiva. Eso es demasiado fácil. Por supuesto que está bien tener estilo; Los problemas surgen cuando lo que los diseñadores consideran elegante resulta poco atractivo para los compradores de automóviles.
En el caso del Sonata, sin embargo, la apuesta dio sus frutos. Ahora que Hyundai ha reducido el drama con un Sonata más adulto, el panorama es aún más optimista que antes.
Máximos
- Todavía elegante
- Relativamente asequible
- Mucha tecnología disponible
Mínimos
- Motor de base gruesa
- Actualización costosa a 2.0T
- Disponibilidad tardía para el modelo Eco
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