Durante años han circulado rumores sobre los planes de Apple para un automóvil eléctrico y autónomo.
El último informe, que llegó el martes a través de una fuente generalmente confiable, sugiere que Apple ha reducido su plan para un automóvil autónomo, con algunos elementos aún por acordar.
El especialista en vehículos autónomos Argo AI cerrará después de que Ford y Volkswagen, los principales patrocinadores de Argo, dejaran de apoyar a la empresa con sede en Pittsburgh.
Informado por primera vez por TechCrunch y luego confirmado por los dos gigantes automotrices, algunos de los 2.000 trabajadores de Argo se transferirá a Ford y Volkswagen, mientras que otros sin oferta recibirán una indemnización paquete. La tecnología de Argo también terminará en posesión de las dos empresas, aunque en este momento no está claro cómo podría compartirse.
Las camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra son gemelas, y ese seguirá siendo el caso cuando se vuelvan eléctricas.
Chevy presentó su Silverado EV en CES 2022 y ahora es el turno de GMC. La GMC Sierra EV 2024 toma prestadas algunas características clave de su hermano Chevy, así como de la primera camioneta eléctrica de GMC: la Hummer EV. General Motors fue pionera en algunas de esas características hace dos décadas en camiones no eléctricos y ahora están regresando.
Puede reservar un Sierra EV ahora, pero las entregas no están programadas para comenzar hasta principios del año calendario 2024. La producción comienza con un modelo Denali Edition 1 de alta gama, y llegarán otras versiones para el año modelo 2025.
Diseño
El Sierra EV actualiza el lenguaje de diseño del GMC Sierra de combustión interna para la era eléctrica. Ya no se necesita una rejilla grande para enfriar, pero sigue siendo un elemento de estilo importante del que los diseñadores no querían separarse. Sharon Gauci, directora ejecutiva de diseño global de GMC, explicó a Digital Trends y otros medios en una sesión informativa en línea antes de la presentación del camión. revelar. La forma de la parrilla ahora está delineada con luces, con un logotipo GMC iluminado.
Al igual que el Hummer EV y el Silverado EV, el Sierra EV utiliza la arquitectura de batería modular Ultium de GM que, entre otras cosas, significa que el paquete de baterías es una parte integral de la estructura. Entonces, a diferencia de la mayoría de las otras camionetas, incluida la rival Ford F-150 Lightning, la Sierra EV no tiene un bastidor separado. La cabina y la plataforma también son de una sola pieza, lo que ayuda a aumentar la rigidez estructural.
La Sierra EV también toma prestada la configuración Midgate de la Silverado EV. Visto por primera vez en el Chevy Avalanche y el Cadillac Escalade EXT a principios de la década de 2000, permite quitar el mamparo y el vidrio detrás de la cabina, extendiendo efectivamente la plataforma. Combinado con la puerta trasera plegable MultiPro de la Sierra de combustión interna, puede ampliar la longitud predeterminada de la caja de 5,0 pies y 11 pulgadas a 10 pies y 10 pulgadas. Un frunk (GMC lo llama “eTrunk”) también proporciona espacio de almacenamiento cubierto.
Debido a que se presenta como un vehículo premium, el Sierra EV cuenta con materiales interiores exclusivos, como molduras de madera de poros abiertos y rejillas de altavoz de acero inoxidable para su sistema de audio Bose. Pero el diseño en sí, con una pantalla táctil vertical independiente y un grupo de instrumentos rectangular, se parece sospechosamente a la cabina del Ford Mustang Mach-E. La pantalla táctil incluso tiene la misma perilla de volumen grande que la del Ford. Esperamos que los abogados de GMC estén preparados.
