El Volvo S90 2017 se enfrenta a los alemanes y gana

Volvo se ha labrado su propia identidad en los últimos 6 años y ahora tiene un sedán de tamaño mediano que puede competir con los mejores autos de lujo del mercado.

En el mercado automovilístico europeo, Volvo es una especie de “otra” marca. Todavía no tienen la credibilidad callejera por el desempeño que han logrado BMW, Jaguar y Porsche, ni la reputación de lujo que adorna a Mercedes-Benz. Sin duda, Volvo también está muy lejos de cualquier cosa italiana. Entonces, ¿qué es Volvo hoy en día? La seguridad es probablemente el primer pensamiento que le viene a la cabeza, como debería ser. Volvo mantiene su compromiso de mejorar la seguridad de las personas dentro de sus automóviles y también de las personas que se encuentran fuera de ellos.

Pero hoy en día Volvo es mucho más que seguridad. Los suecos están haciendo todo lo posible para ganarse una reputación de rendimiento que pueda rivalizar con BMW o Jaguar, y estar junto a Mercedes-Benz en la competencia de lujo y calidad. Es más, Volvo quiere hacer todo eso manteniendo su propia identidad única. Volvo ha estado en esta tarea desde su separación de la familia de marcas Ford en 2010, y están haciendo un trabajo sobresaliente.

Volvo acaba de lanzar dos nuevos vehículos para el año modelo 2017. El S90 será el sedán insignia de Volvo a partir de ahora, mientras que la camioneta hermana V90 se unirá a la familia la próxima primavera. Ambos vehículos se asientan sobre una plataforma de tamaño mediano compartida con el SUV XC90 y utilizan las mismas transmisiones.

La belleza va más allá de la piel

El S90 tiene un diseño atractivo, con una fuerte línea de cintura que recorre toda la longitud del vehículo y una elegante línea de techo estilo cupé. El coche presenta un voladizo corto en la parte delantera y un voladizo más largo debajo del maletero en la parte trasera. Las líneas de corte del cuerpo son nítidas, con regiones de forma suave en el medio.

Los requisitos del túnel de viento para reducir la resistencia y el ruido de la cabina dictan gran parte de la forma general, al igual que lo hacen con Todos los autos de la competencia, pero el S90 fue claramente concebido en una casa de diseño escandinava en lugar de una alemana. estudio. Este no es un auto llamativo. Más bien, el S90 presenta una apariencia sobria y elegante.

Tecnología avanzada de transmisión

El S90 llega al mercado con dos opciones de motor: ambos son de cuatro cilindros y 2.0 litros con diseño Drive-E. El motor T5 está turboalimentado y produce 250 caballos de fuerza y ​​258 libras-pie de torsión. El motor T5 alcanza el par máximo a 1.500 rpm y permanece allí hasta 5.000. Los caballos de fuerza aumentan linealmente a 5600 rpm y luego disminuyen ligeramente.

El motor T6 está sobrealimentado y turboalimentado y tiene una potencia de 316 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie. Este motor alcanza el par máximo a 2100 rpm y nuevamente se mantiene estable hasta aproximadamente 5000 rpm antes de caer. Los caballos de fuerza aumentan linealmente a 5.600 rpm.

Ambos motores han estado en funcionamiento anteriormente en toda la línea de productos Volvo y han demostrado ser eficientes y efectivos.

La única opción de transmisión en el S90 es una suave automática de 8 velocidades, pero los compradores del motor T5 obtendrá esa transmisión automática en una configuración de tracción delantera, mientras que los compradores de T6 obtendrán tracción total. Eso es todo lo que tienes en cuanto a opciones de motor; No hay combinación con el S90. Bueno, al menos todavía no. Al igual que con el XC90, el S90 estará disponible con la potente combinación híbrida AWD T8 de 400 caballos de fuerza en algún momento en el futuro.

Entonces, ¿cómo funcionan estos motores? Aunque solo condujimos el T6 para esta revisión, ya hemos estado en autos con motor T5 antes. Ambos motores hacen un trabajo creíble: el T5 empuja al S90 de 0 a 60 en aproximadamente 6,5 segundos. Eso está a una décima de segundo del BMW 528i de este año y lo mismo que el Mercedes E350. El T6 alcanzará los 100 km/h en sólo 5,7 segundos, aproximadamente lo mismo que el BMW 535i y el Mercedes-Benz E400. Cuando llegue el T8, debería impulsar al S90 al rango medio-bajo de 5 segundos.

Lo que eso significa para usted en el asiento del conductor es que el Volvo S90 tiene una potencia respetable para acelerar, incorporarse, rebasar y navegar. No se trata de un M5 ni de un AMG, pero no estaba destinado a competir con esos coches. Las estimaciones de kilometraje de la EPA aún no se han publicado, pero se puede esperar que sean competitivas en torno a los 20.

Lujo escandinavo

Por dentro, el S90 es como se esperaba. Este coche competirá fácilmente con las marcas de lujo alemanas o japonesas. Como ocurre con todos los aspectos del automóvil, existe un enfoque escandinavo particular hacia el lujo. Por ejemplo, en lugar de molduras de madera lacadas y pulidas, los diseñadores de Volvo dejaron la veta abierta, para que puedas ver y sentir la madera natural. Se han cuidado todas las superficies táctiles, con ajuste y acabado apropiados para un automóvil de lujo meticulosamente detallado.

El tablero y los controles son limpios y simples. Volvo le ofrece salidas de aire de listones verticales con una perilla giratoria con corte de diamante en el centro en lugar de una rueda giratoria. Puede parecer poco, pero el movimiento de la ventilación y la perilla son precisos y sólidos. Pequeñas cosas como esa son el sello de calidad; las cosas que no necesariamente notas, pero que afectan tu percepción general del automóvil.

La nueva interfaz de pantalla táctil de nueve pulgadas es más grande que las pantallas anteriores ofrecidas y es fácil de usar si está familiarizado con las técnicas estándar de las tabletas. Desliza el dedo hacia la derecha desde la pantalla de inicio y obtendrás un conjunto de opciones; deslízate hacia la izquierda para ver otras. El sistema de Volvo tiene sus propias aplicaciones, pero también es compatible con Apple CarPlay. Lo siento Androide Usuarios, todavía estás esperando.

Los asientos son cómodos y, opcionalmente, cuentan con calefacción y ventilación. También puede obtener una acción de masaje, que bien vale la pena el dinero extra. El masaje generalmente funciona hacia arriba y hacia abajo a ambos lados de la columna y llega a los puntos de tensión comúnmente asociados con el trabajo de escritorio. Puedes controlar la velocidad, la ubicación y la presión, y la acción del masaje dura unos 10 minutos cada vez que activas el sistema. Después de un largo día en tu escritorio, presionarás ese botón como una rata de laboratorio.

La seguridad es estándar

Volvo se ha fijado un objetivo muy público: para 2020, nadie morirá ni resultará gravemente herido en un Volvo nuevo. A algunas personas les gusta burlarse de la devoción fanática de Volvo por mejorar la seguridad, pero en general esas personas nunca han visto ni han estado en una colisión verdaderamente grave. La tecnología que Volvo está desarrollando hoy será copiada mañana y será obligatoria para todos los automóviles dentro de unos años.

La lista de características de seguridad del S90 es demasiado larga para enumerarla aquí, pero hay algunas primicias mundiales que deben mencionarse. Mientras que la mayoría de los automóviles con asistente de mantenimiento de carril usan sus cámaras para buscar una línea pintada a cada lado del automóvil, Volvo va un paso más allá con la detección de bordes de la carretera. El S90 buscará una serie de factores diferentes, como objetos verticales y cambios de color o textura para indicar el borde de la carretera, y los utilizará para mantenerte en la carretera.

Volvo fue pionero en la detección de peatones hace unos años y ahora ha añadido la detección de animales grandes con frenado automático. Si un animal grande, como un ciervo o una vaca, se cruza en tu camino, el S90 lo verá y aplicará los frenos automáticamente si no lo haces. Esto puede parecer una característica trivial si vives en la ciudad, pero más de 100 personas mueren cada año en colisiones de animales en todo el país.

Ahora entremos en las cosas interesantes. Como primicia mundial, el S90 incluye conducción semiautónoma como característica estándar. Cuando experimente esto, se dará cuenta de lo cerca que estamos de los autos verdaderamente autónomos. Con el sistema Pilot Assist de Volvo, aún mantienes las manos en el volante (o el auto se quejará), pero realmente puedes dejar que el auto haga todo el trabajo. Volvo optimizó el sistema para la autopista y seguirá curvas suaves justo en el centro del carril. En nuestra prueba de manejo, dejamos que el automóvil condujera durante 10 minutos completos antes de llegar a una ciudad y tener que conducir nuevamente.

En la carretera

Lo bueno del S90 es que puedes definir su personalidad de una manera bastante notable. Como la mayoría de los automóviles de esta clase, puede configurar modos de conducción que cambian el comportamiento de los cambios, la dirección y la suspensión. Dejamos el coche en modo Confort la mayor parte del tiempo. Como era de esperar, la dirección recibió mucha asistencia en este modo. Si alguien se queja de que la dirección del S90 está entumecida, simplemente dígale que cambie al modo Sport y las cosas se complicarán considerablemente. También está el modo Eco, que puede ser responsable pero menos divertido.

Lo único que nos llamó la atención en el S90 fue el comportamiento de reducción de marcha en el modo Confort. Como era de esperar, con una transmisión de 8 velocidades el automóvil tiene que cambiar mucho de marcha si acelera o desacelera. Cuando estás haciendo algo un poco complicado, como entrar en una rotonda, tienes que reducir la velocidad para encontrar el momento adecuado y luego entrar en la rotonda con confianza. Estábamos haciendo una prueba de conducción en España y esperan que allí sepas conducir tu coche. El S90 tenía tendencia a pensar que ibas a detenerte, por lo que tomaría un momento, tal vez medio segundo, en responder cuando de repente apretábamos el acelerador para ingresar al flujo de tráfico. Esto llevó a que al menos un español tuviera una opinión más baja de los conductores americanos. Pero antes de la siguiente rotonda entramos en modo Sport y todo volvió a estar bien.

Te encantará conducir el S90. La suspensión generalmente es suave y firme y los frenos funcionan como se espera. Las carreteras en España estaban a la par con todas las aceras, excepto las más nuevas, en Estados Unidos, y el ruido de la carretera se mantiene al mínimo. Cuando hay pavimento roto, el S90 simplemente absorbe los baches. El efecto total es el de una máquina de carretera rápida que puedes llevar de costa a costa con total comodidad. ¿Mencioné el masaje?

Precios y adornos

Una de las mejores partes de la historia del S90 es el precio. Solo hay dos niveles de equipamiento y, como se mencionó, solo dos combinaciones de motor/tren motriz. Entonces esto es muy simple.

El acabado básico Momentum (que está bien para la mayoría de los compradores) le brinda cuero, navegación y una pantalla de ocho pulgadas con información para el conductor. pantalla, techo corredizo, luces LED alrededor, molduras de madera de abedul oscuro y servicios de conserjería Volvo On-Call, entre muchos otros características. Con un motor T5 y FWD, ese auto te costará $47,945. Con el motor T6 y AWD, estás buscando $53,945.

Si sube al acabado Inscription, obtendrá asientos con calefacción y ventilación, el acabado de madera de nogal de fibra abierta y un panel para el conductor de 12,3 pulgadas. pantalla de información, faros LED curvados, Apple CarPlay, cuero Nappa, ajustes adicionales en los asientos y superficies táctiles de cuero alrededor la cabina. El Inscription S90 le costará $51,445 con la transmisión T5 y $57,245 con el paquete T6.

Vale la pena señalar que el S90 viene con una garantía de 4 años y 50 000 millas, y todo el servicio programado regularmente está cubierto durante ese período.

Überprüfen Sie Ihre Spiegel

Esa frase alemana significa "revisa los espejos", y eso es lo que BMW y Mercedes deberían estar haciendo ahora mismo. Volvo se ha labrado su propia identidad en los últimos 6 años y ahora tiene un sedán de tamaño mediano que puede competir con los mejores autos de lujo del mercado.

Mientras estábamos en España, también pudimos conducir algunos modelos de preproducción de la camioneta V90. Volvo incluso tuvo la amabilidad de traernos sólo vagones marrones. Los periodistas automovilísticos no son más que predecibles, y todos nos desmayamos con el V90. Es el mismo coche que el S90, sólo que con más espacio útil en la parte trasera. El V90 debería aparecer en los concesionarios a principios del próximo año, mientras que los modelos T5 S90 aparecerán en septiembre. Pero si desea probar un S90 ahora, los modelos T6 llegarán a los concesionarios en las próximas semanas.

Si lees hasta aquí, la conclusión es obvia. Si estás comprando entre los BMW Serie 5, Audi A6, Mercedes Clase E o sus equivalentes Cadillac, Jaguar, Acura, Infiniti, Lexus y Genesis, debe asegurarse de revisar el Volvo S90. Este es un auto de lujo que realmente hace todo bien.

Máximos

• Buen mozo
• Tranquilo y confortable
• Buena potencia del motor
• Excelente historia de seguridad
• Disponible en todas las ruedas

Mínimos

• A veces es lento para reducir la velocidad
• Entrada retrasada para la versión familiar

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