Primer autobús eléctrico autónomo de tamaño completo de Volvo, probado en #NTUsgSmartCampus
Parece cada vez más probable que los transbordadores se conviertan en la primera aplicación generalizada en el mundo real de vehículos autónomos de nivel cinco, con los transportadores de personas cuadrados transportar pasajeros a lo largo de rutas predeterminadas.
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De hecho, varias empresas han pasado los últimos años Probando autobuses lanzadera autónomos mientras trabajan para mejorar y refinar la tecnología.
Investigadores de la Universidad Tecnológica de Nanyang (NTU) en Singapur han abordado un poco el tema De manera diferente, decidir incorporar la inteligencia de conducción autónoma en un autobús de tamaño completo en lugar de en un autobús pequeño. lanzadera.
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En colaboración con Volvo, NTU afirma que el vehículo de 12 metros de largo y con capacidad para 80 personas es el primer autobús eléctrico autónomo de tamaño completo del mundo.
El proyecto es parte de un plan para desarrollar y realizar pruebas de autobuses autónomos para rutas fijas y servicios regulares en Singapur. El gobierno ha estado alentando la prueba de dicha tecnología con la esperanza de algún día persuadir a más ciudadanos a abandonar sus automóviles para utilizar el transporte público en la ciudad-estado densamente poblada.
El autobús eléctrico Volvo 7900 está equipado con sensores de detección de luz y alcance (lidars), cámaras de visión estéreo que capturan imágenes en 3D, y un avanzado sistema de navegación global por satélite que utiliza múltiples fuentes de datos para brindar una ubicación precisa y precisa al punto más cercano. centímetro.
En particular, NTU dice que el autobús incorpora un sistema de inteligencia artificial que está "protegido con ciberseguridad líder en la industria". medidas para prevenir intrusiones cibernéticas no deseadas”, porque lo último que desea es que un pirata informático tome el control de una red masiva. autobús.
El vehículo Volvo es el primero de dos autobuses que se pondrán a prueba en el Centro de Excelencia para Pruebas e Investigación de Vehículos Autónomos de NTU (CETRAN) de Singapur. El centro incluye una pista hecha a medida con elementos típicos de la calle, como señales de tráfico, paradas de autobús y pasos de peatones.
CETRAN también puede recrear condiciones climáticas adversas, como fuertes lluvias y carreteras parcialmente inundadas, que plantean serios desafíos para la tecnología de vehículos autónomos.
Está previsto que el otro autobús autónomo Volvo se someta a pruebas en una estación de autobuses en funcionamiento en Singapur, donde navegará de forma autónoma por las zonas de lavado y carga de vehículos.
Al comentar sobre el proyecto, el presidente de NTU y profesor Subra Suresh dicho: "Este autobús eléctrico totalmente autónomo desempeñará un papel en la configuración del futuro del transporte público que sea seguro, eficiente, confiable y cómodo para todos los viajeros".
Håkan Agnevall, presidente de Volvo Buses, dijo que la colaboración representa "un hito clave para la industria y es un paso importante hacia nuestra visión de una ciudad más limpia, más segura y más inteligente”, aunque reconoció que el camino hacia la plena autonomía “es sin duda un proceso complejo uno."
Mientras que el equipo de Singapur afirma que el vehículo Volvo es el primer autobús eléctrico autónomo de tamaño completo que jamás haya llegado En la carretera, en realidad no es la primera vez que vemos tecnología sin conductor incorporada en un vehículo de este tipo. tamaño. En 2015, por ejemplo, una empresa que trabajaba con la Academia China de Ingeniería probó con éxito un autobús sin conductor (¿no eléctrico?) en carreteras normales, con un video que lo muestra cambiando de carril, adelantar a otros vehículos y responder a las luces.
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