Hyundai venció a Toyota y Honda con el Pila de combustible de Tucson, un crossover propulsado por hidrógeno que introdujo en mercados selectos en 2013. Llamado Nexo, el reemplazo del modelo hizo su debut en Estados Unidos en CES 2018.
A diferencia del Tucson Fuel Cell, que se basaba en un vehículo convencional propulsado por gasolina, el nuevo crossover es un modelo independiente con su propio diseño. Este movimiento indica que la tecnología ha madurado significativamente en los últimos años.
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El estilo se basa en gran medida en el Concepto de pila de combustible del Hyundai FE Visto por primera vez el año pasado en el Salón del Automóvil de Ginebra. El modelo de producción conserva las líneas fluidas del concepto FE, pero con algunos detalles más realistas, como una iluminación más adecuada y espejos laterales reales. Las manijas de las puertas quedan al ras de la carrocería para reducir la resistencia aerodinámica. En general, el diseño anuncia el hecho de que este no es un automóvil común y corriente sin recurrir a la rareza del
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En su mayor parte, el interior parece sacado de cualquier Hyundai de producción actual. La gran excepción es la larga pantalla que recorre el panel de instrumentos. Parece funcionar como un grupo de instrumentos para el conductor y una pantalla de información y entretenimiento para los pasajeros, una configuración similar a la que se encuentra en un Mercedes-Benz. Clase S o Clase E. La pantalla también complementa el espejo retrovisor mostrando imágenes de los puntos ciegos del Nexo cada vez que el conductor cambia de carril.
El asistente de seguimiento de carril, que mantiene el vehículo en su carril hasta a 90 mph, y el asistente de conducción en carretera ayudan a los conductores cuando la conducción se vuelve tediosa o agotadora. El Nexo también puede entrar o salir de una plaza de aparcamiento de forma autónoma, con o sin conductor en el coche.
El sistema de pila de combustible es más eficiente que el del Tucson saliente. de acuerdo a a Hyundai. Produce 291 libras-pie de torsión instantánea, suficiente para enviar el crossover de 0 a 60 mph en 9,5 segundos. Más importante aún, proporciona hasta 370 millas de autonomía de conducción y al mismo tiempo ofrece el mismo nivel de durabilidad que un modelo comparable de gasolina. El hidrógeno transportado a bordo se utiliza para generar la electricidad que pone en movimiento el motor eléctrico. El par es instantáneo y la conducción del Nexo es completamente silenciosa. Sólo emite vapor de agua.
Aprovechando los beneficios de las economías de escala, Hyundai reveló que utilizará su tecnología de pila de combustible para fabricar sedanes, camiones y autobuses. Sin embargo, no proporcionó detalles adicionales.
¿Que sigue?
La autonomía es una gran parte de la visión de Hyundai para el futuro. La firma surcoreana anunciado recientemente se asoció con Aurora, una nueva empresa fundada por el exjefe de vehículos autónomos de Google, Chris Urmson, para construir prototipos de conducción autónoma basados en el Nexo. Se unirán a programas piloto en las principales ciudades en los próximos años. Los datos recopilados ayudarán a Hyundai y Aurora a llevar la tecnología de nivel cuatro a un modelo de producción regular para 2021.
Además del nuevo SUV de pila de combustible, Hyundai parece estar cubriendo sus apuestas. En la presentación del SUV en Seúl, Hyundai también anunció que lanzará varios autos eléctricos de batería nuevos, incluido un eléctrico. versión del SUV Kona en 2018, un modelo eléctrico de lujo Genesis en 2021 y un tercer modelo con una autonomía de 500 km (310 millas) después 2021. Hyundai también lanzará una plataforma dedicada a vehículos eléctricos, lo que facilitará el desarrollo de modelos adicionales.
Los planes futuros de Hyundai incluyen ocho vehículos impulsados por baterías y dos celdas de combustible en múltiples marcas, según Reuters, señalando que esto constituye un cambio importante con respecto a 2014, cuando Hyundai solo planeaba lanzar dos vehículos propulsados por baterías. A pesar de los audaces rumores sobre un futuro con pilas de combustible, las realidades del hidrógeno, como la falta de infraestructura de abastecimiento de combustible, pueden estar alcanzando a Hyundai.
Actualizado: Se agregaron todos los detalles sobre el Nexo.
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