Volvo ha dicho que planea alejarse de la combustión interna, pero en este momento solo vende un automóvil sin motor de gasolina: el Volvo XC40 Recharge 2021.
Contenido
- Diseño e interiorismo.
- Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor
- Experiencia de manejo
- Alcance, carga y seguridad
- Cómo configuraría DT este coche
- Nuestra opinión
- ¿Deberías conseguir uno?
El Recharge es una versión totalmente eléctrica del crossover Volvo XC40, que se lanzó para el año modelo 2019. Si bien el XC40 de gasolina compite con pequeños vehículos utilitarios de Audi, BMW, Mercedes-Benz y Lexus, el tamaño del Recharge y su marca premium lo convierten en un modelo de gama alta. Tesla modelo Y competidor. El Volvo también puede enfrentarse a versiones de gama alta del Ford Mustang Mach-E, aunque el precio es realmente la única similitud entre ambos.
Si pensaba que los coches eléctricos sólo pretendían salvar el planeta, tenga en cuenta que el XC40 eléctrico es sustancialmente más potente y más rápido que el modelo de gasolina. El Recharge también obtiene el último sistema de información y entretenimiento con sistema operativo Android Automotive y un sensor actualizado. conjunto de funciones de asistencia al conductor: cosas que no obtendrá en el XC40 de gasolina para el modelo 2021 año.
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Sin embargo, esa tecnología tiene un precio. La recarga comienza en $54,985, aproximadamente $12,000 más que el nivel de equipamiento superior del XC40 de gasolina. También es un poco más alto que el precio base de un Model Y pero, a diferencia de Tesla, Volvo aún califica para el crédito fiscal federal completo para vehículos eléctricos de $7,500, lo que podría borrar esa diferencia.
Diseño e interiorismo.
El XC40 Recharge parece prácticamente idéntico al XC40 de gasolina. Los principales atractivos son una parrilla ciega y una sutil insignia de “Recarga”. Los modelos Recharge también se venden exclusivamente con techo y carcasas de espejos negros, así como diseños de ruedas específicos del modelo. Aparte de eso, el Recharge es un coche eléctrico que realmente pasa desapercibido. Incluso el puerto de carga está oculto donde normalmente estaría el depósito de combustible.
Eso significa que obtienes un SUV de aspecto bastante tradicional, con un perfil alto y erguido. Es un gran contraste con el Model Y y el Mach-E, de aspecto más elegante, que desdibujan la línea entre SUV y camioneta.
Sin embargo, Ford y Tesla ofrecen una mayor utilidad. Si bien Volvo afirma que el Recharge tiene la misma cantidad de espacio para pasajeros y carga que el XC40 de gasolina, el Mach-E y el Model Y todavía tienen áreas de carga más grandes, así como más espacio para las piernas en ambas filas. El Tesla también ofrece más espacio para la cabeza que el Volvo, así como una tercera fila de asientos. El Volvo tiene un frunk, pero es pequeño.
El Recharge es un coche eléctrico que realmente pasa desapercibido.
Volvo intentó compensar esto con algunas características inteligentes de diseño interior. Los diseñadores trasladaron algunos de los parlantes del sistema de audio Harman Kardon desde las puertas al tablero, dejando espacio para contenedores de almacenamiento interiores más grandes. La consola central también cuenta con un contenedor de basura extraíble y un gancho para bolsas está integrado en la puerta de la guantera.
El interior también es un lugar agradable para estar. Volvo logró el aspecto minimalista que parecían buscar Ford y Tesla, en parte porque los diseñadores resistieron la tentación de colocar una enorme pantalla táctil en el medio del tablero. Los materiales se sienten adecuadamente premium, aunque Volvo no ofrece tapicería de cuero completa. En su lugar, obtienes una mezcla de piel de napa y tejido Nubuck.
Los modelos XC40 eléctricos y de gasolina se basan en la plataforma de arquitectura modular compacta (CMA) de Volvo, que se comparte con el Estrella Polar 2 Coche eléctrico de la nueva marca derivada de Volvo. El Recharge comparte mucho más que una plataforma básica con Polestar 2, como verás.
Tecnología, infoentretenimiento y asistencia al conductor
The Recharge obtiene el sistema operativo Android Automotive sistema de infoentretenimiento que debutó en el Polestar 2. Como está basado en Android, el sistema tiene aplicaciones de Google integradas. Por ejemplo, Google Assistant y Google Maps son las aplicaciones de navegación y control de voz predeterminadas, respectivamente. Los usuarios de Android también pueden sincronizar sus cuentas de Google con el coche.
En el Recharge, el sistema operativo Android se ejecuta en una pantalla táctil central de 9,0 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas. Apple CarPlay, Android Autoy Bluetooth también están incluidos, pero la interfaz predeterminada sigue siendo toda Google. Si bien el sistema de información y entretenimiento funcionó bien, si no eres fanático de los teléfonos inteligentes Android, probablemente no será de tu agrado.
El pequeño cubículo delante de la palanca de cambios incluye un puerto USB-C con guía de cables y puede equiparse con una plataforma de carga inalámbrica. Sin embargo, Volvo no incluyó puertos USB para la segunda fila.
El sistema de infoentretenimiento funcionó bien; si no eres fanático de los teléfonos inteligentes con Android, probablemente no será de tu agrado.
Como es típico en Volvo, el Recharge incluye una larga lista de tecnologías de asistencia al conductor estándar, incluida advertencia de colisión frontal, advertencia de cambio de carril, asistente de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, emergencia automática hacia adelante y hacia atrás frenado, un monitor de alerta del conductor, reconocimiento de señales de tráfico, mitigación de salida fuera de la carretera y carril contrario mitigación. Pilot Assist, que combina control de crucero adaptativo y el centrado automático de carril para conducir en autopista es un extra de pago.
Al igual que el Polestar 2 relacionado, el XC40 Recharge también puede utilizar datos basados en la nube para mejorar el rendimiento de su tecnología de asistencia al conductor, según Volvo. Obtiene el último conjunto de sensores del fabricante de automóviles, que es escalable para futuras ayudas al conductor más avanzadas, según Volvo. Recharge también cuenta con capacidad de actualización inalámbrica (OTA) para todo el software del vehículo, lo que debería facilitar la adición de esas nuevas funciones.
En lugar de presionar un botón para iniciar la recarga del XC40, simplemente sales del estacionamiento. Si el llavero está en el auto, arrancará. Volvo no ha dicho si el XC40 Recharge incorporará la función de llave digital en el Polestar 2, que permite utilizar un teléfono inteligente en lugar de un llavero.
Experiencia de manejo
Al igual que el Polestar 2, el XC40 Recharge tiene un motor eléctrico por eje, lo que permite la tracción total. La potencia es aproximadamente la misma que la del Polestar, con 402 caballos de fuerza y 486 libras-pie de torsión.
Si bien no está pensado como un automóvil de alto rendimiento, el Recharge es uno de los automóviles más rápidos que fabrica Volvo. Según la compañía, pasará de cero a 60 mph en 4,7 segundos, 1,4 segundos más rápido que la versión de gasolina más potente del XC40. Eso también es 0,1 segundos más rápido que un Tesla Model Y Long Range o un Ford Mustang Mach-E Premium, pero Tesla y Ford también ofrecen versiones más deportivas que pueden alcanzar las 60 mph en sólo 3,5 segundos.
Aparte de la fuerte aceleración, el resto de la experiencia de conducción del XC40 Recharge es bastante relajada. Al igual que los otros modelos recientes de Volvo, el Recharge enfatiza la suavidad y la comodidad por encima del rendimiento. No pudimos tomar las curvas con tanta agresividad en el XC40 como en el Mustang Mach-E, pero el Volvo también carecía de la rigidez del Ford. Es un compromiso que muchos conductores probablemente apreciarán.
A diferencia de muchos coches eléctricos, el XC40 Recharge está clasificado para remolcar. Sin embargo, su capacidad de remolque de 2000 libras no es mucha. Tesla cita una capacidad de remolque de 3500 libras para el Model Y con el paquete de remolque opcional.
Alcance, carga y seguridad
El XC40 Recharge solo se ofrece con un tamaño de batería: 78 kilovatios-hora, con 75 kilovatios-hora de capacidad utilizable. Eso ofrece un alcance de 208 millas, lo cual no es impresionante cuando el Tesla Model Y ofrece un alcance de 326 millas por un precio similar.
El Volvo eléctrico está equipado para carga rápida de CC de hasta 150 kilovatios, lo que permite una carga del 80 % en 40 minutos. La carga desde una fuente de CA de nivel 2 de 240 voltios tarda ocho horas. Afortunadamente, Volvo incluye un cable que se puede conectar directamente a los tomacorrientes de 240 voltios utilizados por electrodomésticos grandes, por lo que si tiene uno de esos en su garaje, no necesitará instalar un cable dedicado. Estación de carga.
Al igual que los otros modelos recientes de Volvo, el Recharge enfatiza la suavidad y la comodidad por encima del rendimiento.
Calificaciones de pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) aún no están disponibles y las clasificaciones del XC40 de gasolina no se aplican al modelo eléctrico. Volvo realizó algunos cambios para garantizar un buen desempeño en caso de choque, incluida una jaula de seguridad de batería y una nueva estructura de choque frontal diseñada para tener en cuenta la falta de motor.
Volvo ofrece una garantía básica de cuatro años y 50 000 millas, una garantía de tren motriz de cuatro años y 50 000 millas y una garantía de batería de ocho años y 100 000 millas. Ford ofrece un plazo de garantía básica más corto, pero un plazo de garantía del tren motriz más largo, con la misma garantía de batería. Tesla iguala a Volvo en las tres categorías, aunque algunos vehículos Tesla tienen un plazo de garantía de batería de 120.000 millas.
Cómo configuraría DT este coche
Volvo hace las cosas bastante simples, ofreciendo el XC40 Recharge en un solo nivel de equipamiento, con un tren motriz y un paquete de baterías. Además de las características estándar, agregaríamos el paquete avanzado de $1,300, que incluye Pilot Assist. ayuda al conductor, un sistema de cámara de 360 grados, carga inalámbrica de teléfonos y una toma de corriente de 12 voltios para la carga área.
También agregaríamos la bomba de calor eléctrica ($350), que ayuda a calentar la cabina más rápidamente en los días fríos, a la vez que ahorra energía. Terminaríamos con el sistema de audio Harman Kardon ($800) y la pintura Sage Green Metallic de nuestro auto de prueba ($645), que es exclusiva del modelo Recharge. Eso eleva el precio total de nuestra recarga XC40 ideal a $58,080, antes de créditos fiscales y otros incentivos.
Nuestra opinión
El XC40 Recharge puede ser el primer automóvil eléctrico del mercado masivo que lleva la insignia de Volvo, pero en realidad es el segundo modelo totalmente eléctrico del fabricante sueco. El Estrella Polar 2 Puede venderse con una marca diferente, pero comparte plataforma, tren motriz y sistema de información y entretenimiento con el Recharge.
El Polestar 2 nos impresionó y muchos de sus buenos atributos se trasladan al Recharge. El Volvo tiene la misma sensación general de refinamiento de calidad, pero con un carácter más relajado. Es un buen contrapunto al deportivo Polestar y un sólido “primer” esfuerzo en un automóvil eléctrico, pero debería haber sido más.
La Recarga no alcanza el Tesla modelo Y y Ford Mustang Mach-E en alcance y utilidad, pero tiene un interior mucho más agradable y puede mantenerse al día con versiones de precio comparable de Tesla y Ford en una carrera de velocidad de cero a 60 mph. El Volvo también se parece más a un coche normal.
Si lo único que desea es un transporte básico sin emisiones, el Chevrolet Bolt EV, el Hyundai Kona Electric y el Nissan Hoja ofrecer más gama a un precio mucho más bajo. Sin embargo, ninguno de ellos está disponible con tracción total. Ese es también el caso del recientemente lanzado Volkswagen ID.4Aunque el VW eventualmente estará disponible con tracción total.
El XC40 Recharge sigue siendo un buen automóvil y vale la pena considerarlo para aquellos que estén dispuestos a gastar un poco más por más tecnología y mejor rendimiento. El hecho de que consideremos al Volvo simplemente un contendiente sólido, en lugar de un campeón absoluto, muestra cuán rápido se está moviendo la competencia de vehículos eléctricos.
¿Deberías conseguir uno?
Sí. El futuro eléctrico de Volvo parece brillante.
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