No puedes tener este coche eléctrico Canoo, pero ese es el punto

Legiones de startups de coches eléctricos han surgido con la esperanza de repetir el éxito de Tesla, pero canoo (anteriormente conocido como EVelozcity) está intentando algo diferente. En lugar de construir un automóvil de lujo con cifras de rendimiento de ciencia ficción y un precio elevado, el automóvil eléctrico de Canoo, también llamado Canoo, parece una minivan futurista y estará disponible solo a través de un servicio de suscripción a partir de 2021.

"Los jóvenes de hoy en día no quieren poner mucho dinero sobre la mesa y ser dueños del coche", afirma Ulrich Kranz, que se describe a sí mismo como "a cargo" en Canoo (la empresa no utiliza títulos de trabajo tradicionales), dijo a Digital Trends con respecto al negocio de solo suscripción modelo. Los clientes pagarán una cuota mensual que incluye el coste del vehículo, además del seguro y el mantenimiento. Todo se gestionará a través de una aplicación, por lo que los clientes no tendrán que acudir a los concesionarios. Los suscriptores también podrán devolver los automóviles después de un mes, lo que puede alentar a más personas a donar.

"Algunos clientes no están realmente seguros de querer un vehículo eléctrico", señaló Kranz, debido a preocupaciones como la ansiedad por la autonomía y la disponibilidad de estaciones de carga. Experimentar un coche eléctrico sin tener que comprometerse a comprarlo o arrendarlo podría ganar más convierte, cree Kranz, lo que le da a Canoo una ventaja sobre otras nuevas empresas, así como sobre los fabricantes de automóviles establecidos, cuales son lanzando más coches eléctricos propios.

El coche eléctrico Canoo ciertamente no se parece a nada de lo que ofrecen otras empresas. Según Canoo, el diseño en forma de cápsula le da al vehículo espacio para siete personas dentro del espacio que ocupa un automóvil compacto. La compañía describe el interior como un “loft urbano sobre ruedas”, con asientos traseros diseñados para que parezcan un sofá y asientos delanteros inspirados en sillas modernas de mediados de siglo. En lugar de un sistema de información y entretenimiento patentado, los conductores simplemente conectan sus propios teléfonos inteligentes o tabletas al tablero.

El coche está construido sobre un chasis de “monopatín” que contiene todos los componentes mecánicos y es similar en concepto al chasis. Rivian desarrollado para sus camiones eléctricos. Esto permite a Canoo adaptarse fácilmente a diferentes carrocerías para fabricar nuevos modelos, señaló Kranz. También ayuda a maximizar el espacio interior, ya que casi todo está bajo el nivel del suelo. El alcance se estima en 250 millas y la carga rápida de CC permitirá una carga del 80 por ciento en 30 minutos, según Canoo. En el lanzamiento, el automóvil tendrá un único motor eléctrico que enviará 300 caballos de fuerza y ​​313 libras-pie de torque a las ruedas traseras. Sin embargo, el chasis del monopatín también permite configuraciones de motor delantero o de motor dual (delantero y trasero), según Canoo.

El automóvil eléctrico Canoo se lanzará con siete cámaras, cinco unidades de radar y 12 sensores ultrasónicos, lo que permitirá sistemas avanzados de asistencia al conductor. También incluirá una cámara orientada al conductor para garantizar que éste esté prestando atención. Eso también eliminará la necesidad de los molestos pitidos y zumbidos que emiten muchos automóviles actuales, ya sea que el conductor esté alerta o no, señaló Kranz. Se pueden agregar más sensores, como lidar, en una fecha posterior para permitir la conducción autónoma, dijo Kranz.

Canoo fue fundada en 2017 por Kranz y Stefan Krause. Fundaron Canoo después de una temporada en otra startup. Futuro Faraday. Su partida provocó una disputa legal con Faraday. Kranz asumió el cargo de jefe de Canoo a principios de este año después de que Krause dimitiera, según la empresa, por motivos personales. Kranz y Krause también tienen una experiencia significativa en la industria automotriz tradicional, ya que trabajaron en BMW antes de unirse a Faraday. Richard Kim, diseñador del bmw i3 coche eléctrico y BMW i8 híbrido enchufable, es el jefe de diseño de Canoo.

Mientras Canoo ha trabajado para tener listo su primer automóvil, muchos fabricantes de automóviles tradicionales han comenzado a experimentar con sus propios servicios de suscripción. Pero esos fabricantes de automóviles tienen que lidiar con el costo de las redes de concesionarios existentes, señaló Kranz, sin mencionar el riesgo de enojar a esos concesionarios al adoptar un modelo de suscripción. El dinero ahorrado al optar únicamente por suscripción permitirá a Canoo ofrecer sus vehículos a una tarifa mensual más baja, además de compensar el costo de las baterías, dijo Kranz.

El servicio de suscripción de Canoo se lanzará en 2021 en Los Ángeles. Luego, la disponibilidad se ampliará ciudad por ciudad. San Francisco será el siguiente, seguido por otras ciudades de la costa oeste y, eventualmente, un lanzamiento en la costa este, dijo Kranz. Los precios se revelarán más cerca de la fecha de lanzamiento de 2021.

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