Volvo ha reinventado su imagen durante la última década, llevando sus autos de aburridos a elegantes y manteniendo el ritmo de los avances tecnológicos. Ahora está intentando hacerlo una vez más.
El Volvo EX90 2024 es el nuevo buque insignia del fabricante de automóviles sueco y es eléctrico. Este SUV de tres filas y siete asientos incluye toda la última tecnología de información y entretenimiento de Volvo, por lo que su tren motriz eléctrico es una declaración importante del compromiso de Volvo de ser totalmente eléctrico en el futuro.
El EX90 no es un vehículo eléctrico independiente. Su estilo y tecnología marcarán la pauta para los futuros Volvo. El caso de negocio tampoco es específico de los vehículos eléctricos. El EX90 tiene el mismo factor de forma que el popular SUV XC90 de Volvo, que lo supera en tecnología. Volvo no está tratando de demostrar que puede fabricar un vehículo eléctrico; Ya lo hizo con el XC40 Recharge y el C40 Recharge. Se trata simplemente de intentar hacer un buen coche.
"No hay trucos en el EX90". Dijo el director ejecutivo de Volvo Cars, Jim Rowan, en un discurso de apertura en la presentación del vehículo eléctrico en Estocolmo. "Toda la tecnología que existe lo está por una razón". Y vaya, hay mucho de eso.
Elegante y sostenible
El EX90 es un diseño de SUV convencional con los bordes afilados eliminados. No hay ni siquiera un atisbo de parrilla, las manijas de las puertas están al ras de la carrocería y las ruedas tienen inserciones suaves entre los radios. Todo es para ayudar a minimizar la resistencia aerodinámica, una consideración importante para un vehículo eléctrico, ya que ayuda a aumentar la autonomía.
El resultado es un coeficiente de resistencia (Cd) de 0,29, en comparación con el 0,33 del actual SUV Volvo XC90 de tres filas (los números más bajos son mejores). El EX90 no es el SUV eléctrico más resbaladizo que existe; El SUV Mercedes-Benz EQS tiene un 0,26 Cd. Pero los diseñadores de Volvo mantuvieron una forma de SUV más tradicional, en línea con el Volvo XC90 de gasolina, sin recurrir a la forma de gelatina del Mercedes.
"El perfil y parte de la vista en planta son un poco más redondos de lo que quizás hayamos hecho en el pasado", dijo el jefe de diseño exterior de Volvo, T. Jon Mayer dijo a Digital Trends. “No es una gota de gelatina de ninguna manera, pero hay detalles muy minuciosos sobre cuánta redondez pones alrededor de los bordes. Este trabajo de detalle, así como un voladizo trasero más largo, ayudan a que el aire fluya suavemente alrededor del automóvil mientras se sigue el espíritu minimalista del diseño escandinavo, manteniendo la carrocería visualmente limpia.
El EX90 es un diseño de SUV convencional con los bordes afilados eliminados.
El especialista en vehículos autónomos Argo AI cerrará después de que Ford y Volkswagen, los principales patrocinadores de Argo, dejaran de apoyar a la empresa con sede en Pittsburgh.
Informado por primera vez por TechCrunch y luego confirmado por los dos gigantes automotrices, algunos de los 2.000 trabajadores de Argo se transferirá a Ford y Volkswagen, mientras que otros sin oferta recibirán una indemnización paquete. La tecnología de Argo también terminará en posesión de las dos empresas, aunque en este momento no está claro cómo podría compartirse.
En el evento Tesla AI Day 2022, el fabricante de automóviles eléctricos reveló algunas estadísticas clave sobre la tecnología Full Self Driving (FSD) que actualmente todavía se encuentra en la fase de prueba beta. La compañía divulgó que el número de probadores beta de FSD aumentó de 2.000 el año pasado a aproximadamente 1,60,000 usuarios en 2022, a pesar de algunos contratiempos e incidentes regulatorios que plantearon dudas sobre su seguridad.
Tesla aún no ha proporcionado un cronograma sobre cuándo el paquete FSD saldrá formalmente de la fase beta, pero no parece demasiado lejano. En una entrevista TED de este año, Musk afirmó que el sistema FSD, que ahora cuesta 15.000 dólares, probablemente estará disponible para todos los clientes a finales de 2022. También hay planes para un lanzamiento global para finales de este año, pendiente de la aprobación regulatoria, por supuesto.
