El Ioniq Blue de nivel básico comienza en solo $23,035 y promete una clasificación de mpg de 58 combinada, la mejor en su clase (sí, incluso mejor que el Toyota Prius). A partir de ahí, el SEL pide $24,785 y el Ioniq Limited se vende por $28,335. Por alrededor de $5,000 más por el híbrido completamente equipado, características como cuero, faros HID, techo corredizo, audio premium y tecnologías de seguridad parecen una ganga. Lo más importante es que el híbrido Ioniq más barato cuesta $2,500 menos que el Prius Two básico, que cuesta $25,575.
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Independientemente del acabado, el híbrido Ioniq está propulsado por un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros combinado con un motor eléctrico para generar 139 caballos de fuerza combinados (superando nuevamente al Prius y su combinación de 121 hp). El tren motriz del Ioniq está acoplado a una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades.
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El siguiente es el Ioniq Electric. Al igual que el híbrido, el vehículo eléctrico puro es muy atractivo dado el conjunto competitivo. Con un precio de $30,335 para el modelo básico, la autonomía de 124 millas del Ioniq Electric es mejor que la clasificación de 107 millas del Nissan Leaf y la clasificación de 114 millas del BMW i3. El Ioniq EV es igualado por el último e-Golf de Volkwagen (124 millas) y seriamente superado por el Chevrolet Bolt EV (238 millas), pero el Ioniq tiene un precio inferior al de todos sus competidores directos. Para características más convenientes, el Ioniq Limited está disponible a $33,335.
No olvide restar de estas cifras el crédito fiscal federal de $7,500 y cualquier incentivo estatal.
Hyundai también presentará una versión híbrida enchufable del Ioniq este otoño para rivalizar con el Prius Prime de Toyota. Es muy probable que ese modelo tenga un precio tan agresivo y un alto rendimiento como las versiones híbrida y EV pura.
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