Revisión del Volvo XC40 2018

Volvo ha fabricado buenos automóviles durante mucho tiempo, pero pocos compradores de lujo recuerdan incluir al fabricante de automóviles sueco cuando analizan modos de transporte viables. La razón, hasta donde sabemos, es que Volvo siempre ha sido un poco... aburrido. ¿Seguro? Absolutamente. ¿Cómodo? Puedes apostar. ¿Alta calidad? Totalmente. Es posible que estos atributos hayan vendido automóviles hace 20 años, pero hoy en día, los vehículos de lujo también deben deslumbrar con tecnología y estilo.

Hace unos tres años, Volvo empezó a entenderlo. El SUV XC90 de segunda generación trajo consigo un lenguaje de diseño completamente nuevo y características de conveniencia innovadoras que alentaron a la gente a mirar la marca desde una nueva perspectiva. Pero eso fue sólo el comienzo. Un sedán S90, una camioneta V90, un SUV XC60, una camioneta V60 y un totalmente nuevos.

Crossover compacto XC40 Desde entonces han surgido para difundir el mensaje de un Volvo renacido.

Si bien cada uno de estos vehículos revoluciona su ámbito respectivo, el XC40 tiene más posibilidades de derribar a BMW, Audi y Lexus uno o dos niveles. El SUV más pequeño de Volvo es la oferta más orientada a los jóvenes de la compañía y ofrece a su público objetivo una saludable dosis de elegancia contemporánea. El X1 de BMW ($33,900), el Q3 de Audi ($32,900) y el NX de Lexus ($35,985) ingresaron primero al segmento de los SUV compactos de lujo, pero el XC40 de Volvo puede ser el último favorito de moda. Nuestra prueba del T5 AWD Momentum ($35,200) muestra las mejores características de la marca.

El Volvo XC40 establece el tono correcto desde el principio con una apariencia fresca y única que es a la vez de marca y exclusiva. Desde algunos ángulos, el XC40 es conservadoramente atractivo: la parrilla corporativa de Volvo y los faros en forma de T combinan con una insignia de Volvo detallada en la tapa del maletero sin manijas. Sin embargo, desde otras vistas, el XC40 se sale de su segmento. Un techo disponible en contraste blanco o negro que se extiende hasta la mitad del pilar C con muescas es una de nuestras señales favoritas.

Aunque familiares, las luces traseras LED características del XC40 le dan a la parte trasera mucho atractivo. Un capó plano y tipo concha le da al frente una apariencia elegante y al costado una postura erguida. Los diseños de ruedas de 19 pulgadas y cinco radios disponibles (agregados a nuestro modelo de prueba) se ubican muy bien dentro de los pasos de rueda revestidos de la carrocería. En resumen, el XC40 recorre a la perfección la línea entre lo refinado y lo fascinante.

Interior y tecnología

El estilo exterior es en gran medida subjetivo, pero realmente se pueden desglosar las escalas para medir la calidad interior. El XC40 combina materiales únicos con tecnología de conveniencia líder en su clase y comodidad tradicional para una experiencia de cabina ganadora.

Nos encanta ver ideas innovadoras cuando se trata de vehículos compactos, por eso las soluciones de almacenamiento creativas de Volvo, Destacan el cubículo debajo del asiento del conductor, un recipiente para desechos incorporado y un piso del maletero reconfigurable. gana. Otras características inteligentes incluyen reposacabezas traseros plegables automáticamente que crean una mejor visibilidad hacia atrás y facilitan el plegado. el banco trasero dividido 60/40 es muy sencillo, una puerta elevadora eléctrica con apertura manos libres y entrada/salida sin llave para los cuatro puertas.

El confort de la cabina y el espacio para los pasajeros se encuentran entre los mejores de este segmento. Apreciamos especialmente los asientos delanteros del XC40, que son sumamente suaves y brindan apoyo. Los pasajeros traseros se benefician de un amplio espacio para las piernas y la cabeza, con mucha luz entrando a través del techo corredizo panorámico disponible. El maletero del XC40 tiene capacidad para 21 pies cúbicos de almacenamiento y puede ampliarse a 47,2 pies cúbicos. pie con los asientos traseros abatidos. El X1 de BMW cabe más detrás de su segunda fila, pero Lexus NX y El Q3 de Audi se encuentran en un déficit espacial.

El ajuste y el acabado están a la par del X1 de BMW y un paso adelante del Q3 de Audi y el NX de Lexus. El uso de alfombras de dos tonos, un techo interior contrastante y un tablero embaldosado con un acabado nacarado anima un diseño que ya es premium. Cada modelo T5 AWD se envía con una pantalla táctil central de 9,0 pulgadas (con Apple CarPlay y Androide Auto) y una pantalla de controlador digital de 12,3 pulgadas que colocó al XC40 a la vanguardia de su segmento. Si bien los competidores ofrecen tecnologías similares, sólo Volvo las equipa de serie.

También se incluye un punto de acceso Wi-Fi, tres puertos USB (dos frontales y uno trasero), un sistema de sonido de 250 vatios, Bluetooth, radio Sirius XM y la aplicación On Call de Volvo con controles para arranque remoto, seguros de puertas y más. Para un deslumbramiento tecnológico adicional, Volvo ofrece Sensus Navigation, un sistema de sonido Harmon Kardon de 600 vatios, carga inalámbrica de teléfonos y una cámara de visión envolvente de 360 ​​grados.

A diferencia de sus rivales que clavan sus pantallas en el tablero como una ocurrencia tardía, Volvo infoentretenimiento está perfectamente integrado. Utilizar la pantalla tipo tableta es simple, con funciones de deslizar, pellizcar y hacer zoom para guiarlo a través de las configuraciones de ayuda al conductor, medios, navegación y todas las demás aplicaciones del vehículo.

Sin embargo, el infoentretenimiento no es perfecto. Más de una vez, la pantalla dudó un segundo después de que le dimos una directiva, y la cámara retrovisora ​​no parecía querer entrar en acción inmediatamente después del inicio.

Al ser un Volvo, la seguridad es una prioridad. Además de las características de seguridad pasiva como un conjunto completo de bolsas de aire y faros LED/luces de circulación diurna, el XC40 viene de serie con varios Ayudas activas al conductor, que incluyen frenado automático de emergencia, información de señales de tráfico, asistencia para mantenerse en el carril, mitigación del carril que se aproxima y asistencia para peatones. detección.

Las funciones de asistencia al conductor disponibles incluyen control de crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y frenado, y asistencia de estacionamiento. Sólo el Lexus NX ofrece un conjunto igualmente completo de tecnologías de seguridad de serie, mientras que el BMW X1 y Audi Q3 ofreciendo muchas ayudas activas por tarifas adicionales.

Experiencia de manejo

Debajo del capó del Volvo XC40 hay un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que produce 248 caballos de fuerza y ​​258 libras-pie de torsión. La tracción total es de serie, al igual que una caja de cambios automática de ocho velocidades. La potencia del XC40 supera a todos sus competidores clave, incluido el BMW X1 de 228 hp, y su aceleración de 0 a 60 mph en 6,3 segundos es la más rápida del grupo. A finales de este año, Volvo presentará un modelo T4 más asequible con 187 CV.

El XC40 viene de serie con algunos modos de conducción, incluidos Eco, Comfort, Off-Road, Dynamic e Individual (una configuración personalizable para la respuesta de la dirección y el tren motriz). Aunque las diferencias entre estos modos son sutiles y la amortiguación de la suspensión del XC40 permanece sin cambios, los modos Off-Road y Eco son útiles para las condiciones de conducción previstas.

En su modo Confort predeterminado, el XC40 genera impulso suavemente, trabajando a través de las marchas para encontrar un equilibrio entre eficiencia y potencia. A pesar de la postura erguida del XC40, hay poco ruido del viento a velocidades de autopista.

En las curvas, el chasis es sereno y ágil, pero este SUV se experimenta mejor a un ritmo modesto; ahí es cuando realmente se puede apreciar su calidad de marcha flexible. De hecho, a diferencia de los vehículos orientados al rendimiento, conducir el XC40 es francamente terapéutico.

Las tarifas de la EPA El SUV más pequeño de Volvo con 23 mpg en ciudad, 31 en carretera y 26 mpg combinados, pero durante nuestra semana de pruebas (principalmente en modo Confort con arranque y parada del motor activado), promediamos solo 22 mpg. Puede que sea necesario operar en modo Eco para alcanzar las estimaciones de la EPA, pero es difícil imaginar que todos conduzcan de esa manera las 24 horas del día, los 7 días de la semana. En comparación, el X1 xDrive (AWD) de BMW promedia 26 mpg combinados iguales, el Q3 AWD de Audi logra 23 mpg combinados, el mínimo del segmento, y el NX 300 AWD de Lexus tiene 24 mpg combinados.

Garantía

Volvo ofrece una garantía para automóvil nuevo de cuatro años y 50,000 millas, además de una garantía extendida de dos años disponible. En el paquete estándar se incluyen tres años (o 36,000 millas) de mantenimiento programado gratuito. La reputación de confiabilidad de Volvo es algo complicada. Informes de los consumidores clasifica a Volvo en el puesto 23 entre 27 fabricantes principales para el año modelo 2018. J.D. Power clasifica a Volvo un poco más arriba, colocando sus autos en el promedio en confiabilidad general.

Las discusiones en línea muestran que muchos clientes experimentan dificultades con su infoentretenimiento y otras nuevas funciones de conveniencia. Mecánicamente, sin embargo, Volvo suele ser elogiado por su fiabilidad. La conclusión parece ser que los propietarios pueden experimentar algunos problemas de software dentro del período de garantía, pero probablemente no necesitarán asistencia en carretera AAA en marcación rápida.

Cómo configuraría DT este coche

Nuestro Volvo XC40 perfecto se parece mucho a nuestro vehículo de prueba, con algunos pequeños ajustes. Para empezar, elegiríamos el T5 AWD Momentum con un exterior Fusion Red Metallic ($595), techo en contraste Ice White ($300) e interior de cuero Amber. Realmente nos gustan esas ruedas de 19 pulgadas y cinco radios ($800), así que agréguelas a la mezcla.

En cuanto al paquete, equiparíamos el paquete Premium ($1,400) con control de crucero adaptativo, control de clima de doble zona, entrada sin llave, asiento del pasajero delantero eléctrico y asientos traseros plegables eléctricamente. A continuación, elegiríamos el paquete multimedia ($1,375) con navegación y un sistema de sonido Harmon Kardon de 13 bocinas. También es atractivo el paquete Vision ($1,100), que incluye asistencia de estacionamiento con sensores delanteros y traseros, monitoreo de puntos, alertas de tráfico cruzado, espejos laterales plegables eléctricos y atenuación automática interior y exterior espejos. Una última opción para abrir la cabina sería el techo corredizo panorámico ($1,200). El puntaje final sería de $42,875, incluyendo destino y manejo.

Nuestra opinión

No hay un lugar ideal para mencionar Cuidado por Volvo en medio de esta revisión, pero vale la pena abordarlo aquí. Volvo forma parte de un pequeño grupo de fabricantes de automóviles que son pioneros en modelos de suscripción para sus vehículos.

Como alternativa al arrendamiento o la compra del XC40, Volvo permite a los clientes "suscribirse" al SUV por una tarifa mensual pagada durante un contrato de dos años. Por $600 cada mes, los clientes obtienen un modelo XC40 T5 AWD Momentum con el paquete Premium, el paquete Vision, asientos delanteros con calefacción, un volante con calefacción, un techo panorámico y llantas de aleación de 19 pulgadas.

Como parte del acuerdo, se incluyen seguro automotriz de Liberty Mutual, servicio de conserjería, asistencia en carretera y mantenimiento. Si bien la búsqueda de acuerdos sobre seguros independientes y una oferta de arrendamiento podrían, en teoría, reducir la tarifa mensual de Volvo, evitar la molestia de las negociaciones con los concesionarios puede valer una pequeña prima.

Ya sea a través del modelo de suscripción o de los métodos tradicionales de compra de automóviles, vale la pena echarle un vistazo al Volvo XC40. Entre sus competidores, el XC40 ofrece la mejor lista de características estándar y la combinación más intrigante de estilo exterior e interior. Para una dinámica de conducción óptima, El X1 de BMW ($33,900) lleva la delantera, y para un viaje más cómodo, el NX de Lexus ($35,985) es el rey de la comodidad, pero el XC40 de Volvo incluye un poco de todo lo que hace que un SUV compacto de lujo sea excelente.

¿Deberías conseguir uno?

El estilo fresco, la seguridad legendaria y las comodidades de la cabina de Volvo finalmente se han trasladado a un SUV asequible. El XC40 se mantiene firme en un segmento competitivo; se eleva por encima del resto.

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