Revisión del primer manejo de la Chevrolet Silverado 2019

Primera prueba de la Chevrolet Silverado 2019

"El nuevo motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,7 ​​litros puede presagiar una nueva era para las camionetas ligeras".

Ventajas

• Excelente potencia utilizable gracias al turbo de 2,7 litros
• La gestión dinámica del combustible es un éxito para los motores V8
• Toneladas de nueva tecnología en las entrañas de este camión
• cabaña tranquila
• Conducción y manejo refinados

Contras

• Interior más o menos igual.
• 6,2 litros disponible solo en las versiones superiores
• 2.7 litros no disponible en versiones orientadas al valor

Chevrolet presentó la Silverado 2019 significativamente revisada (a distancia) en un evento especial en Dallas En diciembre pasado, coincidió con el centenario de las primeras camionetas Chevy. hecho. El fabricante de automóviles nos dio un mirada más cercana en el exterior en enero en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte, y esta semana permitió que Digital Trends se pusiera al volante por primera vez en el Milford Proving Grounds de GM, cerca de Detroit.

No estuvimos en la camioneta por mucho tiempo y no pudimos profundizar en la tecnología del tablero ni en las opciones de acabado interior, ya que se trataba solo de un programa de motor. Pero obtuvimos suficiente sabor de las opciones de motores de gasolina para 2019 para dar una contabilidad decente de lo que se avecina en el futuro. La versión corta: 2019 será un muy buen año para la Chevy Silverado.

Esas son buenas noticias porque la Ford F-150 y Ram 1500 han estado introduciendo productos en el mercado de camiones, y los 3 grandes están dejando en gran medida a los camiones japoneses de tamaño completo en el polvo. Esta semana tampoco obtuvimos precios, información de la Agencia de Protección Ambiental ni capacidades de remolque, así que hablemos de motores.

Interior y tecnología

Lo que sabemos sobre el interior es esto: es más grande que antes. Chevy agregó 1,6 pulgadas a la camioneta en general y 3,9 pulgadas a la distancia entre ejes en los modelos con cabina doble. El nuevo espacio se agregó principalmente a las cabinas en el asiento trasero (a excepción de la versión Work Truck, que no tiene asiento trasero). Los modelos Crew Cab han mejorado mucho en cuanto a espacio y comodidad en los asientos traseros, y los modelos de cabina extendida también obtienen más espacio. Chevrolet también anunció una mayor capacidad de la caja de carga.

Los interiores de las camionetas de preproducción que condujimos parecían ser los estándar de Chevy. No hay nada de qué quejarse, pero tampoco nada nuevo ni especial. Excepto por esto: las dos camionetas nuevas que condujimos (el modelo V8 de 5.3 litros y el modelo turbo de 2.7 litros) eran dramáticamente más silenciosas en la cabina que el modelo actual. El acabado, el ajuste y el acabado, así como el sistema de información y entretenimiento, parecían bastante estándar. Sin embargo, eso puede cambiar a medida que Chevy continúa lanzando la Silverado 2019 por etapas, y estábamos allí para experimentar los motores, no para evaluar los parlantes.

La tecnología que Chevy reveló esta semana estaba toda bajo el capó. El motor turbo de 2.7 litros es un diseño DOHC de inyección directa de 16 válvulas desarrollado específicamente para el mercado de camionetas que produce 310 caballos de fuerza y ​​348 libras-pie de torsión. Para alcanzar esas cifras, el nuevo motor utiliza un turbocompresor de doble voluta para una respuesta instantánea del acelerador. Si bien la unidad de doble voluta es similar a una de doble voluta, existen importantes diferencias de diseño, que incluyen Dirigir el flujo de aire a través de las dos formas de espiral hacia lados opuestos de la rueda de la turbina para evitar interferencia.

El nuevo motor también incluye desactivación de cilindros en dos cilindros, sincronización dinámica de levas y cambios de perfil de levas según las necesidades de potencia. Ambos árboles de levas son unidades de dos piezas que ofrecen a cada válvula dos o tres perfiles de elevación diferentes para capacidad de desactivación y alta potencia. Chevy recuperó lo viejo”triple poder”nombre para el nuevo sistema, que debería complacer a los entusiastas de lo vintage.

El motor también cuenta con una bomba de agua eléctrica para reducir la resistencia al sistema de energía. En general, la Silverado 2019 con motor de 2.7 litros representa un ahorro de peso de 380 libras con respecto a la modelo 2018 con el V6, y 100 libras de eso es la diferencia de peso entre los motores.

En los motores V8, la gran novedad es la nueva Gestión dinámica del combustible sistema que lleva la desactivación del cilindro al siguiente nivel. A diferencia del sistema anterior que cambiaba el motor de un V8 a un V4, el nuevo sistema ofrece 17 diferentes perfiles de desactivación, y puede elegir entre ellos cada 12,5 milisegundos para adaptarse a las condiciones cambiantes en tiempo real.

Si bien los sistemas de desactivación de cilindros históricamente han funcionado en bancos o grupos de cilindros completos, el El nuevo sistema funciona en múltiples revoluciones del motor y realiza un ciclo de desactivación entre los ocho cilindros. Combinado con un nuevo sistema de absorción de vibraciones en el convertidor de par de la transmisión, el sistema es completamente transparente para el conductor y los pasajeros. Chevy dice que el nuevo sistema de 5.3 litros en el nuevo chasis reduce el peso en vacío hasta 450 libras, dependiendo de la configuración de la camioneta.

Además de las opciones de motor de gasolina, se incorporará un nuevo Duramax turbodiésel de seis cilindros en línea y 3.0 litros. disponible a principios de 2019.

Experiencia de manejo

La calidad de conducción es muy importante este año, ya que RAM Realmente elevó el listón con la Ram 1500 2019 y Ford lo ha estado matando con el V6 turbo de 3.5 litros. Por lo que experimentamos en las distintas superficies de conducción de Milford, la Silverado tendrá las habilidades para competir. Conducido espalda con espalda con modelos actuales, el 2019 tiene una dirección más liviana y toda la camioneta se siente más liviana, más entusiasta y receptiva, al mismo tiempo que brinda una conducción suave y estable mucho mejor.

El V8 de 5.3 litros proporciona una potencia percibida en consonancia con su par motor de 355 hp/383. El V8 de 5.3 litros acoplado a la nueva transmisión automática de 8 velocidades es una opción sólida para remolque, rendimiento y uso diario. En comparación con el modelo 2018 con una transmisión de 6 velocidades, los ingenieros de Chevy afirmaron un tiempo de 0 a 60 cero medio segundo mejor, lo que lo situaría en el rango medio de 6 segundos para una camioneta típica.

Pero la experiencia especial es el turbo de 2,7 litros. Condujimos la camioneta antes de saber lo que había debajo del capó, y mi suposición fue sobre un V6 turbo de 3.0 litros, o “un infierno de un cuatro golpes”. No pusimos el reloj en 0-60 ni en aceleración de adelantamiento en autopista, pero el motor estaba enérgico, nervioso y listo para funcionar. en todo momento. El turbo cuatro también estaba acoplado a la misma transmisión automática de 8 velocidades e hizo un buen uso de las marchas. En comparación, el V6 de 4.3 litros (que se remonta a finales de la década de 1980) con 6 velocidades se sentía embotado y pesado.

También pudimos sentir realmente la diferencia en la respuesta de la suspensión y la dirección entre los modelos 2018 y 2019. Recomendación breve: si está considerando comprar una camioneta nueva este año, espere hasta la década de 2019 antes de tomar una decisión.

La EPA aún no se ha pronunciado sobre ninguno de estos motores para 2019, así que esté atento, pero esperamos calificaciones de V8 mejoradas con respecto a años anteriores y buenos resultados para el motor de 2.7 litros.

Garantía

Las camionetas Chevrolet vienen con una garantía total de 3 años y 36,000 millas, con una garantía del tren motriz de 5 años y 50,000 millas. Los ingenieros de Chevy enfatizaron las miles de horas y millones de millas de pruebas que se han realizado tanto en el cuatro cilindros y el sistema dinámico de gestión de combustible de los V8, por lo que hay muchas razones para esperar un rendimiento constante. fiabilidad.

Cómo configuraría DT este vehículo

Sin lugar a dudas, elegiríamos el motor de 2,7 litros, que sólo está disponible en los niveles de equipamiento de "volumen". Estos son el LT estándar, el LT Trail Boss todoterreno y el deportivo RST. Estos cuentan como versiones de grado medio, por lo que no deberían ser demasiado caros, al menos si te quedas con el LT. Si necesitáramos remolcar mucho peso, optaríamos por un V8 de tamaño adecuado a nuestras necesidades, y si el motor de 5.3 litros tuviera suficiente tracción, la versión Custom, muy asequible, sería atractiva para una camioneta que funcione. Si realmente necesita el gruñido, el 6.2 con la configuración de 10 velocidades está ahí para usted, aunque solo en las versiones superiores LTZ y High Country, así que hable con su cooperativa de crédito o busque la Silverado HD.

Pero para la mayoría de las camionetas que circulan por la calle, ese motor de 2.7 litros brindará una experiencia de manejo satisfactoria junto con una atractiva factura de combustible. La tecnología avanza y rara vez se ha dado un paso tan grande como el del antiguo V6 al nuevo motor turbo de cuatro cilindros. La gente de Chevy dijo que esperan que alrededor del 10 por ciento de las camionetas estén equipadas con turbo, pero no nos sorprendería que fuera mucho más alto. El motor de 2,7 litros se fabrica ahora en la planta de Chevy en Spring Hill, Tennessee.

Conclusión

La competencia en el mercado de las camionetas es brutal porque los clientes lo quieren todo: potencia, asequibilidad, manejo y refinamiento interior. Por lo que vimos en el campo de pruebas ultrasecreto esta semana, Chevy traerá lo necesario para competir cara a cara con EcoBoost de 2.7 litros de Ford y HEMI de 5.7 litros de Ram, con o sin su sistema auxiliar híbrido suave. Con una dinámica de conducción mejorada y tecnología de motor avanzada, 2019 será un gran año para las camionetas en general y para la nueva Chevy Silverado en particular.

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