Cuando la actual generación 992, Porsche 911 lanzado, le faltaba algo: un pedal de embrague. Porsche prometió un transmisión manual, pero solo puso a disposición una caja de cambios automatizada de doble embrague PDK en el lanzamiento. La espera pronto terminará, ya que el Porsche 911 Carrera S y el Carrera 4S 2020 tendrán una transmisión manual de siete velocidades. Porsche espera que los primeros automóviles equipados manualmente lleguen a los concesionarios de Estados Unidos en la primavera de 2020.
La transmisión manual viene con el paquete Sport Chrono, que agrega algunas características de rendimiento (y un reloj en el tablero, de ahí el nombre). Obtiene soportes dinámicos para la transmisión, una función de adaptación de revoluciones y un interruptor en el volante que le permite alternar entre los cuatro modos de conducción (Normal, Sport, Sport Plus e Individual). Los autos con transmisión manual también obtienen un diferencial mecánico de deslizamiento limitado con vectorización de torque, en lugar de la unidad controlada electrónicamente utilizada en los autos PDK de doble embrague.
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Los Carrera S y 4S están un escalón por encima de la base Porsche 911 Carrera (sin la “S”). Ambas versiones utilizan un motor de seis cilindros y doble turbocompresor de 3.0 litros, que genera 443 caballos de fuerza y 390 libras-pie de torsión. El Carrera S es de tracción trasera, mientras que el 4S es de tracción total. Hay estilos de carrocería cupé y convertible disponibles, y podrá obtener una transmisión manual con ambos.
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Porsche no publicó las especificaciones completas para los modelos manuales, pero sí dijo que un 911 Carrera S manual aceleraría de cero a 60 mph en aproximadamente 4,0 segundos y alcanzaría una velocidad máxima de 190 mph. Eso es aproximadamente medio segundo más lento que la versión PDK, con la misma velocidad máxima.
Los modelos 911 con transmisión manual ya están disponibles para pedidos, pero las entregas no se realizarán hasta la primavera de 2020. Porsche no publicó los precios de cada versión, pero el 911 Carrera S comienza en $114,650, mientras que un 911 Carrera 4S convertible comienza en $134,750. Probablemente eso represente la diferencia de precios, antes que las opciones.
Ya no es posible dar por sentado el cambio manual, ni siquiera en un deportivo como el 911. Puede que los coches deportivos tengan que ver con la experiencia de conducir, pero la mayoría de los clientes siguen prefiriendo la comodidad de un coche automático. Las transmisiones de doble embrague como la PDK de Porsche también pueden cambiar mucho más rápido que las manuales. Sin embargo, para los conductores que se preocupan más por divertirse que por las cifras de aceleración y los tiempos de vuelta, la transmisión manual sigue siendo la mejor opción. Porsche no es el único que mantiene el palanca de cambios Fe: Aston Martin recuperó recientemente la opción de transmisión manual para su Ventaja después de una breve pausa.
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