Primera revisión del Volkswagen T6 Transporter California 2018

La furgoneta aún no está muerta. No sería posible saberlo en Estados Unidos, donde el mercado continúa inundado de SUV y camionetas crossover gracias a la gasolina barata. Para los europeos, sin embargo, la furgoneta forma parte de su cultura tanto como lo son para la nuestra los SUV y los camiones que consumen mucha gasolina. Y después de pasar un fin de semana acampando en la última y mejor versión de Volkswagen T6 legendario furgoneta transportadoraNunca en mi vida había deseado tanto una furgoneta.

La tradición de las furgonetas de Volkswagen se remonta a casi 70 años hasta el origen”

Tipo 2”, el primer modelo Transporter de VW, también conocido como “Kombi”, “Microbus” o simplemente “autobús”. Cuando se introdujo en 1950, los automovilistas estadounidenses Juzgaban los vehículos más por el peso de su cromo que por su utilidad, por lo que no fue hasta la década de 1960 que el Tipo 2 realmente se hizo popular en Estados Unidos. cultura. Se convirtió en un símbolo del mayor fenómeno contracultural contemporáneo de la historia: el movimiento hippie.

En 1988, la empresa introdujo un producto específico Modelo “California”, agrupando sus servicios más queridos en un paquete dirigido a los amantes de las furgonetas camper. Para celebrar sus 30^th Para su aniversario, VW invitó a un grupo de periodistas a vivir (¿glampear?) la vida de las camionetas Volkswagen en algunas de las áreas más emblemáticas del sur de California.

Desafortunadamente, no puedes conseguir uno. Pero, si tuvieras que preguntar, lo más básico Transportador “California” comienza en alrededor de $ 51,000 con los tipos de cambio actuales entre el euro. Sin embargo, todos los ejemplos utilizados para las pruebas rondan los $ 80 000, completamente cargados con las conversiones actuales.

Interior y tecnología

Volkswagen continuó vendiendo el Transporter hasta su modelo de cuarta generación (T4) de mediados de la década de 1990, que obtuvimos como el Eurovan. Lamentablemente, VW dejó de vender en EE. UU. una vez que fue reemplazado por el T5, después de perder una importante participación de mercado. al igualmente icónico, más asequible, más potente y mejor de conducir, Dodge Caravan en el Década de 1980.

Desde entonces, los dos se separaron como competidores directos, y las minivans de Chrysler evolucionaron más hacia una familia. vehículo, mientras que California continúa con sus tareas domésticas como una autocaravana dedicada con todo lo que pueda imaginar, incluido el lavabo de la cocina. Hay un frigorífico y un congelador, un sistema integrado de agua y microresiduos para dicho fregadero de la cocina, un horno de gas estufay suficiente almacenamiento para vivir literalmente de ello.

El icónico "pop-top" donde pueden dormir dos adultos sigue vivo en una forma más moderna: ahora funciona y se controla mediante una perilla giratoria montada donde normalmente se encuentran los controles del techo corredizo. Una pantalla LCD cercana administra el calentador a bordo (alimentado por el tanque principal) y muestra el estado de la enorme batería a bordo, el sistema de agua y las aguas residuales.

El interior está tan increíblemente bien pensado que me marea como un ejemplo moderno de la reconocida atención alemana al detalle. No se desperdicia ni un centímetro de espacio. Ambos asientos delanteros giran para mirar hacia el interior, de modo que cualquiera puede sentarse alrededor de la minimesa integrada que se desliza desde detrás del banco trasero principal. Dicho banco se pliega para que duerman dos personas más, técnicamente dejando espacio para hasta cuatro adultos dentro de esta cosa, aunque puede volverse un poco cálido y acogedor.

Habiendo pasado dos noches durmiendo bajo las estrellas en el T6 California, era lo suficientemente cómodo como para brindarme uno de los sueños más tranquilos y memorables que puedo recordar.

Experiencia de manejo

Entonces, ¿por qué la llaman “California” y no la “furgoneta camper súper increíble”? Bueno, por mucho que a los europeos les guste Nos critican a los yanquis, les encanta la idea de conducir por la autopista de la costa del Pacífico en California por su perfecto campamento costero. clima. Esta furgoneta rinde homenaje específicamente a esa experiencia estereotipada. Desde Los Ángeles, partimos hacia nuestra primera parada, un lugar especial para acampar fuera del radar en una montaña junto a la playa en Santa Bárbara.

Ahora imagina conducir un Volkswagen Jetta – excepto más alto… mucho más alto y un poco más estrecho. Eso resume bastante bien lo que se siente la California al volante, ya que es la mejor autocaravana que he conducido. Te recordará de vez en cuando que se trata de un vehículo con un centro de gravedad alto. Pero los movimientos de su carrocería están increíblemente bien controlados para algo que viaja tan alto, como cabría esperar de un automóvil alemán moderno. Y también es increíblemente fácil e incluso divertido de conducir, gracias a su dirección rápida, suspensión adaptativa con tres modos y transmisión de potencia y transmisión similar a la de un automóvil.

Viene con una opción de cuatro cilindros turboalimentados de gasolina y diésel, pero el nuestro venía con una de las opciones de gasolina más potentes. Dado que es un motor familiar en el territorio de VW, produce aproximadamente los mismos 200 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática DSG de doble embrague de siete velocidades y tracción total 4MOTION. Subir por el PCH hasta el primer campamento y recorrer los siguientes caminos sinuosos del Bosque Nacional Los Padres resultó absolutamente sensacional. Para furgoneta camper monocasco, es decir, con suspensión totalmente independiente.

Con excelente visibilidad hacia el exterior (siempre que no olvide retraer todas las persianas integradas) y el conjunto habitual de controles pasivos. y tecnología de seguridad activa, como advertencia de punto ciego, detección previa a la colisión con frenado automático, una cámara orientada hacia atrás y crucero guiado por radar control. Recuerda, viene con todo y literalmente, el fregadero de la cocina. Eso lo convierte prácticamente en lo más parecido a ser el Audi de las furgonetas camper.

¿Por qué no podemos conseguir estas cosas?

Cuando nuestra excursión de campamento de tres días tuvo su última noche en un campamento en el Refugio Nacional de Vida Silvestre Bitter Creek, justo al sureste de Carizzo Plain, me sentí abrumado por un poco de tristeza. Aunque Volkswagen obtuvo un permiso especial para importar estos T6 Transporter California a los estados por un ejercicio de medios, es triste descubrir lo que realmente nos estamos perdiendo con el T6 como fruta prohibida a nosotros.

Antes de llegar a California para el viaje, yo, como muchos de los curiosos que encontraba cada vez que estacionaba el California, me preguntaba por qué Volkswagen dejó de vender el Transporter.

Sencillamente, el Transporter se ha vuelto demasiado caro para el gusto de los compradores estadounidenses. ¿Quién compraría un Volkswagen de 50.000 dólares, y mucho menos uno de cerca de seis cifras? Vee-Dubs de alto valor, como el Faetón e incluso lo único, Passat “W8” de gasolina de ocho cilindros de principios de la década de 2000, nunca fueron vendedores muy exitosos. Volkswagen nos dijo que si la compañía ofreciera el T6 California a la venta aquí en los Estados Unidos, Los que se probaron en este viaje tendrían que costar alrededor de 110.000 dólares para que fueran económicamente viables. importar.

Pero a diferencia del Faetón o el W8 Passat, el Transporter es universalmente reconocido y, si nuestros encuentros en el estacionamiento sirven de indicación, es muy buscado. No es necesario saber de coches para saber que la furgoneta camper de Volkswagen es un arquetipo. Vivir en uno es tan icónico como recorrer Los Ángeles en un Mustang descapotable. Es el epítome de una experiencia sin preocupaciones que nunca pasará de moda. De eso están hechos los sueños de las autocaravanas.

Si tienes la suerte de estar en un mercado donde están disponibles para ti y quieres la caravana de los sueños de muchos entusiastas de las actividades al aire libre, no hay nada mejor con la T6 California.

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