TomTom One 140 S revisión

Resumen

Cuando se trata de presupuesto sistemas gps, TomTom tiene la fórmula en el clavo. La línea One de navegadores de la compañía ha obtenido constantemente altas calificaciones por su valor en los últimos años. Ofrece navegación a la par de los grandes, pero sin los extras que normalmente inflan el precio. etiquetas.

A pesar de su mínima reputación, TomTom tampoco ha dejado que la línea One se estanque. El último modelo, el One 140 S, añade algo de carne al modelo básico con la inclusión de muchas funciones de navegadores más caros y un precio de 200 dólares. ¿Vale la pena actualizar las funciones adicionales para los usuarios con un presupuesto limitado cuando el modelo básico One 125 se puede conseguir por $120, más de cincuenta dólares menos? Lo metimos en el parabrisas para averiguarlo.

Características y diseño

Para poner las características del 140 S en perspectiva, es mejor combinarlas junto con la unidad más asequible de TomTom: el One 125. Ambas unidades cuentan con pantallas de 3,5 pulgadas, tecnología Map Share para actualizar mapas y soportes EasyPort; Entonces, ¿qué te compras exactamente con esos $80 adicionales? Para empezar, la S en el nombre indica capacidades de conversión de texto a voz para nombres de calles hablados, lo que significa que escuchará "encender Burnside". en lugar de "girar a la izquierda". También incluye rutas IQ (que utiliza datos reales recopilados de los usuarios de TomTom para planificar la ruta más rápida según velocidades de conducción reales), guía de carril avanzada (que muestra la perspectiva del conductor de los próximos intercambios de autopistas) y cámara de seguridad alertas.

El One 140 S también tiene el diseño más elegante de la línea One de TomTom. Mide sólo 0,8 pulgadas de grosor, cabe perfectamente en la palma de la mano con un peso que se siente sólido y tiene ha sido revestido con plástico negro mate por todo el exterior, que no solo se ve bien, sino que también resiste las huellas dactilares. Bueno. Hay un botón de encendido en la parte superior, un altavoz de dos pulgadas en la parte posterior y un puerto mini USB debajo para cargarlo y conectarlo a una computadora. Mirando hacia atrás a la relativamente tosca One Third Edition, TomTom ha recorrido un largo camino en la decoración de sus unidades de navegación; Éste es uno del que no nos avergonzaríamos enfrentarnos en un BMW.

Pruebas y uso

Hablando de la importante cuestión de la fijación, esta vez TomTom también ha renovado el soporte del parabrisas. Toda la línea One utiliza el mismo soporte delgado para parabrisas que TomTom llama EasyPort. A diferencia de los cacharros que hemos visto en el pasado, la nueva unidad se pliega contra la parte posterior de la unidad cuando no está en uso. Gira sin esfuerzo 360 grados en su lugar y se fija al vidrio con un movimiento giratorio, lo que produce un efecto asesino. agarre. Aunque es innegablemente más limpio que las versiones anteriores, el GPS sale de su anillo giratorio con tanta facilidad que debes sujetar ambas piezas cuando lo mueves, para que no acabe en el suelo. No es difícil, pero es posible que termines intentando desesperadamente sacarlo del espacio para los pies del pasajero varias veces antes de que ese método se arraigue.

Como beneficio adicional, el soporte compacto hace que sea mucho más conveniente retirar juntos el soporte y el GPS del parabrisas del automóvil, lo que ayuda a mantener el imán antirrobo fuera de la vista.

A pesar de todos los cambios en el exterior, el software que se ejecuta en el One 140 S no ha avanzado mucho en unos pocos años. pasado, lo que significa que está empezando a parecer un poco antiguo en comparación con unidades de precio similar de competidores como Mio y Garmin. La falta de alias (que produce líneas más suaves) en el mapa puede ser la omisión más evidente aquí. Cuando la pantalla principal parece literalmente indistinguible de la de un modelo de hace cinco años de la misma empresa, es hora de una actualización.

Dicho esto, la falta de extras también parece mantener el sistema operativo rápido y ágil. Abre todos los elementos del menú al instante, se inicia en menos de cinco segundos y traza una ruta de Portland a San Francisco en menos de 20 segundos. También nos encanta hasta qué punto TomTom permite personalizar todo, desde el estilo del teclado virtual hasta los colores individuales del mapa durante el día y la noche. Aunque la interfaz no es la más intuitiva que hemos usado, una serie de tutoriales que aparecen la primera vez disponible para todas las funciones principales ayuda a reducir la curva de aprendizaje para los usuarios novatos (los sabelotodo pueden desactivarlas, también).

Como navegador básico, el TomTom 140 S funciona tan bien como se podría pedir. La entrada de direcciones es rápida, la biblioteca de 7 millones de puntos de interés reveló la mayoría de los destinos que necesitábamos sin demora. y las rutas parecen incluso más refinadas que las de las unidades TomTom anteriores, que tenían algún problema ocasional con la parte trasera. calles. Sólo deseamos que se desvíe más rápidamente después de los giros perdidos, o que hayamos tenido la previsión de dar algo de tiempo con las nuevas direcciones. A menudo, nos perdíamos un giro solo para que continuamente nos mostrara nuevas calles para tomar a medida que las pasábamos.

Aunque la voz generada por computadora que lee las instrucciones no es perfecta (nunca lo es), rara vez tuvimos muchos problemas para comprender la caja de voz bastante robótica, y con una pantalla tan pequeña, las instrucciones de audio funcionan mucho mejor que intentar leer cada calle nombre. Las rutas IQ también ayudaron a predecir los tiempos de conducción con mayor precisión, aunque no tan bien como las de gama alta. Unidades TomTom, que tienen las velocidades de conducción segmentadas con mayor precisión por hora del día (para compensar tráfico). La guía de carriles avanzada puede ser de gran ayuda para intersecciones muy complejas, pero no espere las ilustraciones realistas que ha visto en navegadores como el Go 930. En cambio, el One 140 S los muestra como íconos en la esquina: tres flechas blancas con la del extremo derecho resaltada, por ejemplo. Sin embargo, eso no lo hace menos útil. En todo caso, apreciamos que no nos quitaran toda la pantalla para mostrar una intersección, lo que a veces puede resultar confuso.

Conclusión

Una unidad económica de alta gama puede parecer un oxímoron, pero el One 140 S lo logra bien, ubicándose entre lo mínimo indispensable para viajes por carretera y el lujo de una unidad más cara, con una combinación de características que muchos compradores apreciarán por el precio etiqueta. Dicho esto, la diferencia de precio de $50 entre el One 140 S y su hermano mucho más grande de 4,3 pulgadas, el XL 340 S, hace que la actualización sea una obviedad para nosotros, a menos que se trate de una de las guanteras más pequeñas conocidas. hombre.

Ventajas:

• Soporte de parabrisas plegable plano
• Buena calidad de construcción, materiales atractivos.
• Guía de carril avanzada
• Texto a voz funcional
• Operación rápida

Contras:

• El software necesita un lavado de cara
• Desprendimiento accidental del soporte
• El cambio de ruta puede ser demasiado lento

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