Primer manejo del Jeep Cherokee 2019

Primer manejo del Jeep Cherokee 2019

PVP recomendado $25,190.00

"El estilo puede ser más suave, pero el Cherokee conserva su carácter todoterreno".

Ventajas

• La cara revisada es una gran mejora.
• Potencia y eficiencia turboalimentadas
• Trailhawk sigue siendo increíblemente capaz todoterreno

Contras

• La capacidad todoterreno tiene un ligero coste para la precisión en carretera
• La transmisión puede ser complicada

Cuando Jeep presentó la quinta generación Cherokee En 2014, los puristas de Jeep se avergonzaron. Los fundamentos tipo camioneta que hicieron del Cherokee una leyenda entre los entusiastas del 4X4 desaparecieron, reemplazados por la misma plataforma de automóvil compacto utilizada en los ahora descontinuados Dodge Dart y Chrysler 200. Luego estaba el estilismo. Con una nariz delantera apretada y faros extraños y entrecerrados, el diseño exterior era polarizador, por decir lo menos.

Pero entonces nosotros lo condujoY, para resumir, los modales y la capacidad del Cherokee superaron nuestras expectativas tanto dentro como fuera de la carretera.

Para 2019, Jeep busca aprovechar los puntos fuertes del Cherokee mientras redondea las asperezas y modifica la estética. ampliar las opciones del tren de potencia y reforzar su utilidad para mantenerlo relevante en el crossover tan disputado segmento.

Pero a simple vista, lo primero que notarás es la cara actualizada. Ahora luce faros de estilo más tradicional y los LED ahora son estándar en toda la línea Cherokee, desde los faros hasta las luces antiniebla y las luces traseras. Un nuevo diseño de la parte trasera también reubica la placa en el portón trasero en lugar del parachoques para equilibrar la apariencia.

Jeep fabrica el nuevo Cherokee en cinco configuraciones de acabado diferentes: Latitude, Latitude Plus, Limited, Overland y Trailhawk, enfocado al todoterreno. Pasamos nuestro tiempo sentado en este último, atravesando el sinuoso asfalto de Malibú y afrontando los senderos todoterreno que se encuentran en las instalaciones de Calamigos Ranch. Un modelo base Cherokee le costará $25,190, mientras que el MSRP para el Cherokee Trailhawk comienza en $34,515.

Interior y tecnología

Dependiendo del nivel de equipamiento y del equipo seleccionado, el Cherokee puede variar desde utilitario hasta legítimamente exclusivo, con características opcionales como un Techo corredizo de doble panel, asientos con calefacción y ventilación, y el probado sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil Uconnect de 8,4 pulgadas de FCA que aporta un ambiente premium al compacto. Transversal. Algunos de los plásticos aún recordarán a los ocupantes el precio inicial medio de $20 mil del vehículo, pero en general, el ajuste y el acabado interior están por encima de la media del segmento.

Bradley Iger/Tendencias digitales

La tecnología de seguridad activa, como el aviso de cambio de carril, el asistente de permanencia en el carril y el asistente de estacionamiento, ayudan al conductor en la carretera, mientras que funciones como Active Drive Lock y el sofisticado sistema de control de tracción Selec-Terrain de Jeep ayudan a mantener todo en orden donde el pavimento termina.

Si bien el espacio para pasajeros permanece sin cambios con respecto al modelo anterior, la capacidad de carga trasera se ha incrementado en aproximadamente tres pulgadas de ancho, ofreciendo ahora más de 27 pies cúbicos en total.

Experiencia de manejo

Un nuevo motor de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado e inyección directa de 270 caballos de fuerza se une a la lista de motores disponible en el Cherokee, que incluye un V6 de 3.2 litros y 271 caballos de fuerza y ​​un cuatro cilindros de 2.4 litros con 180 caballo de fuerza. Independientemente de la elección del motor, obtienes una transmisión automática estándar de nueve velocidades.

Nuestro Trailhawk fue equipado con el nuevo molino impulsado, al que le falta un caballo del aspirado naturalmente. V6, pero lo supera en torque máximo por unas saludables 56 libras-pie y ofrece un arranque más valiente en el rango medio. general.

Jeep explica que la caja de cambios de nueve velocidades ha sido "ajustada para igualar el rendimiento del nuevo motor 2.0 litros" y, si bien se comporta mejor de lo que hemos visto en el En el pasado, todavía hay momentos en los que la transmisión parece estar uno o dos pasos por detrás de la potencia, ya sea porque no está dispuesta a reducir la marcha en algunas situaciones o lo hace demasiado en otras. otros. Sin embargo, es una combinación sólida en las circunstancias adecuadas: la aceleración es rápida en la carretera y el Trailhawk El sistema de tracción en las cuatro ruedas se lleva bien con el motor cuando avanzas a toda velocidad por los senderos o te arrastras por zonas profundas. surcos.

En la calle, los modales del Cherokee siguen siendo agradables: la cabina es relativamente silenciosa, la posición de conducción es cómodo y la entrega de potencia del nuevo motor de 2.0 litros es amplia, manteniendo al mismo tiempo el zumbido del cuatro cilindros a un nivel mínimo. El diseño de las curvas nunca ha sido un punto central del diseño del Cherokee, y eso sigue siendo cierto aquí: la búsqueda de una calidad de marcha agradable y accesibilidad general supera la precisión del manejo. Si bien se proporcionaron modelos Overland para nuestro manejo por la calle en lugar de los Cherokees con detalles Trailhawk que usamos fuera de la carretera, es razonable esperar que la conducción La experiencia con este último sería muy parecida, aunque con un mayor ruido de la carretera debido a los neumáticos todo terreno y una conducción ligeramente más dura debido al refuerzo. suspensión.

Bradley Iger/Tendencias digitales

Aún así, donde el Cherokee demuestra ser un verdadero destacado en el segmento de los crossover es cuando está equipado con la apariencia de Trailhawk y se desata en los senderos. Aunque todavía no está a la par con la capacidad del Wrangler Rubicon, que ofrece una articulación de ruedas significativamente mayor. y está equipado con neumáticos todoterreno, la capacidad del Cherokee para afrontar terrenos desafiantes es impresionante en veces. Gran parte del crédito se debe atribuir al sistema Selec-Terrain, que parece saber exactamente dónde enviar la energía en todo momento para obtener El Cherokee supera obstáculos que a veces parecen muy fuera de su alcance de capacidad, y mucho menos el de sus rivales en el crossover. segmento.

La economía de combustible del Cherokee Trailhawk equipado con el motor de 2.0 litros tiene una clasificación oficial de 20 mpg en ciudad, 26 mpg en carretera y 22 mpg en uso combinado. Espere cifras significativamente más altas si no opta por el sistema de tracción en las cuatro ruedas reforzado del Trailhawk.

Garantía

El Cherokee viene con una garantía total de tres años y 36,000 millas y una garantía del tren motriz de cinco años y 60,000 millas.

Cómo configuraría DT este coche

Si bien los niveles de equipamiento como Limited y Overland ofrecen detalles de lujo elegantes, Jeep es el modelo equivocado para ese tipo de viaje. En lugar de eso, recurriríamos a Jeep por su legendaria capacidad todoterreno, y en este segmento, el Cherokee Trailhawk simplemente no tiene rival en su capacidad en el camino. Su avanzado sistema Selec-Terrain y su diferencial trasero con bloqueo mecánico llevan a este crossover a lugares que continuamente superan nuestras expectativas: es aquí donde el Cherokee se destaca entre otros cruces. Y a pesar del enfoque todoterreno, el Trailhawk también es un agradable crucero en carretera, siempre que esté dispuesto a ceder un poco en el manejo y la economía de combustible.

Conclusión

Si bien el Cherokee sigue siendo un crossover viable para dejar a la escuela y recorrer Target, es la capacidad todoterreno disponible lo que le permite al Cherokee realmente separarse del resto. El estilo puede ser más suave, pero el Cherokee conserva su carácter todoterreno.

Los ajustes de diseño de este año, la nueva planta de energía y el empaque rediseñado son cambios bienvenidos, incluso si algunas áreas todavía muestran margen de mejora. Fundamentalmente, la disponibilidad del robusto sistema de información y entretenimiento Uconnect y el conjunto de características de seguridad activa del Cherokee significa que los compradores no tienen que hacer sacrificios. en capacidad tecnológica para obtener un crossover resistente, y ahora con la cara más tradicional del Cherokee 2019, ya no tendrán que comprometer la apariencia. cualquiera.

Recomendaciones de los editores

• Jeep lanzará sus dos primeros SUV eléctricos en EE. UU. en 2024
• Jeep construyó un monstruoso prototipo eléctrico para mostrar lo que los vehículos eléctricos realmente pueden hacer todoterreno
• Primera revisión del Volkswagen ID.4 AWD 2021: ganando tracción
• Primera revisión del Nissan Pathfinder 2022: más tecnología, más resistencia
• Los mejores coches para conducir en la nieve.