Primer viaje del Smart Fortwo Cabrio 2017

Si rara vez te aventuras fuera de la jungla urbana, el Fortwo Cabrio de Smart es difícil de superar.

Con el diminuto Smart Fortwo, un poco de encanto ayuda mucho. El microcoche moderno se ha hecho un hueco en ciudades de todo Estados Unidos, donde lo más grande no necesariamente es mejor. Diablos, incluso la policía de Nueva York lo ha incorporado a su flota y considera que el Fortwo es ideal para patrullar las densas calles urbanas de Manhattan de manera rápida y eficiente.

Podría parecer que este pequeño y peculiar runabout deja poco margen de mejora, pero Smart tiene una manera fácil de solucionarlo: simplemente quitar el techo.

El Smart Fortwo Cabrio es la versión descapotable del coche urbano biplaza. El tres cilindros turboalimentado de 1 litro alojado en su interior genera 89 caballos de fuerza y ​​100 libras-pie de torsión. La potencia llega a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de doble embrague de seis velocidades.

Arranca el techo del chupa

Incluso en un lugar tan peculiar y ecléctico como Brooklyn, destaca el contraste de color de dos tonos entre la celda de seguridad Tridion del Smart y los paneles de la carrocería. La diversión es tan importante como la función, por eso hay alrededor de 100 combinaciones de colores exteriores disponibles. Si bien todavía tiene 5,4 pies de ancho, el automóvil tiene 8,8 pies de largo, lo que lo hace ideal para esta metrópolis densamente poblada, donde el estacionamiento es un bien escaso.

Alex Kalogianni/Tendencias digitales

Con el Cabrio, el Fortwo cambia su techo rígido por uno blando retráctil. La tapa se desliza a lo largo de las barras del techo para abrir la cabina al cielo, similar a su diminuto homólogo, el Fiat 500 convertible. Sin embargo, a diferencia del Fiat, las barras del techo son extraíbles para darle una apariencia más abatible. Como tal, Smart se refiere a esto como “tritop”, ya que puedes tener tres niveles diferentes de experiencia en el techo. Se tarda 12 segundos en bajar y, como está sobre rieles, puede bajar a cualquier velocidad.

Pura imaginación

Me puse en marcha a través del bullicioso barrio, un simple punto en medio de una manada de Honda Odyssey, esquivándolos como Simba esquivó a los ñus en El rey León. Las miradas de incredulidad que recibí no fueron una sorpresa ya que el salvaje interior de dos tonos combinaba con el exterior.

En primer lugar, para ser un microcoche, en el Fortwo caben dos adultos con total comodidad. De hecho, encaja tan bien que es fácil olvidar que estás en un automóvil tan compacto hasta que aparecen recordatorios, como un automóvil. que parece detenerse demasiado cerca detrás de ti en una intersección, pero se siente así porque hay muy poco "trasero."

Los plásticos duros y brillantes en toda la cabina contrastarán con puntos de contacto más texturizados en la combinación de colores que elijas. Todo parece tener una estética peculiar en su diseño, desde los controles HVAC hasta las salidas de aire que giran en sus enchufes. El sistema de entretenimiento sobresale de lo que parece una boca de dibujos animados; puede elegir entre una pantalla táctil o una unidad de radio inteligente estándar compatible con una base para teléfono patentada. Con esto, el teléfono reemplaza la pantalla táctil opcional.

El grupo de indicadores muestra la velocidad del Fortwo en un arco que forma un arco iris sobre una pantalla de información a color de 3,5 pulgadas. Aquí es donde los conductores pueden comprobar si su conducción es económica.

Por muy adecuado que sea el Fortwo para los seres humanos, la desventaja obvia es la falta de espacio de carga. Detrás de los asientos hay aproximadamente 12 pies cúbicos de área de almacenamiento a la que se puede acceder desde atrás a través de una pequeña puerta trasera. Caben cómodamente dos mochilas grandes, y si decide guardar las barras del techo en sus cubículos hechos a medida en el portón trasero, pierde aproximadamente un tercio de eso.

Ya sea por economía de espacio o simplemente para estar al día con la locura del automóvil, el tacómetro está en una palanca en la esquina superior izquierda del tablero. Se podría argumentar que el conductor inteligente promedio no está mirando las revoluciones, pero debería hacerlo, incluso con la automática.

vagabundo sinvergüenza

Debajo del capó (bueno, una solapa similar a un capó que cuelga de la parte delantera del auto, si la desabrochas, lo que tampoco avisa). al conductor que no está acoplado cuando se aleja...) es la serie de componentes que componen la potencia del Fortwo planta. Es pequeño y está escondido, por lo que, aunque trabaja para llevarte a donde quieres ir, 89 caballos de fuerza no salen exactamente a gritos de los tubos de escape. Esto es especialmente cierto cuando el Smart está rodeado de las ruidosas ciudades para las que está diseñado y la capota está bajada.

Por lo tanto, debe confiar en el tacómetro compensado para medir exactamente dónde se encuentra el pequeño motor que podría estar en la banda de potencia, incluso cuando se usa la transmisión automática de doble embrague de seis velocidades. ¿Por qué? porque el Fortwo tiene tendencia a realizar cambios cortos cuando se lo deja solo. Para exprimir hasta la última gota de potencia disponible, su mejor opción es colocar el Smart en modo manual y usar las ingeniosas paletas de cambio.

El Fortwo tarda unos buenos 10,7 segundos en pasar de 0 a 60, y probablemente un poco más si has almorzado mucho. Alcanza un máximo de alegres 94 mph, que pude probar en un tramo escasamente poblado de Belt Parkway. Tienes que ir a toda velocidad, pero el auto tiene suficiente empuje para sortear a los rezagados en el tráfico normal de las autopistas de Nueva York.

Aunque el Fortwo viaja con amortiguadores de doble tubo, hay mucho que pueden hacer con tan poco recorrido, por lo que los grandes baches se sienten grandes. Maneja bastante bien chuletas más pequeñas.

La contrapartida, por supuesto, llega cuando llega el momento de estacionar o maniobrar en áreas urbanas densas. El tamaño del Smart facilita la búsqueda de lugares para estacionar y puede pasar por espacios en los atascos que dejarían atascados a los vehículos de tamaño completo. Los 22.8 pies de espacio libre para girar significa que, a tope, el Fortwo puede realizar un giro en U medio en áreas donde incluso otros autos compactos tendrían dificultades.

Conclusión

Entonces, ¿qué tan inteligente es montarse en un Smart? La marca afirma con orgullo que el Fortwo Cabrio es el único convertible en los Estados Unidos que comienza en menos de $20,000, gracias a la edición manual y la automática de doble embrague que cuestan $18,900 y $19,890 respectivamente. En total, el Fortwo con el que probé costó $23,660 con opciones y tarifa de destino. Esto lo coloca en un segmento muy competitivo, ya que muchos vehículos hatchback y económicos compiten por la prominencia a este precio. Me atrevería a decir que muchos de los competidores obtienen muchos más coches por ese dinero. Dudo en referirme al Fortwo como ingenioso, ya que se ha demostrado que tiene poder de permanencia, pero ciertamente es un nicho. Por lo tanto, si tu vida tiene un nicho y el Smart Fortwo puede caber cómodamente en él, el Cabrio, genial y configurable, es el camino a seguir.

Máximos

• Ideal para viajes rápidos por la ciudad.
• Cómoda cabaña para dos adultos
• Fácil de maniobrar en el tráfico
• Sorprendentemente decente en la carretera

Mínimos

• Guardar los rieles del techo consume un valioso espacio de carga
• El tacómetro descentrado es más peculiar que útil

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