Revisión de la primera conducción enchufable del Cadillac CT6 2017

Primer manejo del Cadillac CT6 enchufable 2017

PVP recomendado $75,095.00

"La autonomía ampliada del CT6 híbrido de Cadillac significa poder disfrutar del lujo durante más tiempo".

Ventajas

• Interior lujoso
• Uso inteligente de sensores externos
• Paseo suave y silencioso
• Gama extendida sobre el modelo estándar

Contras

• El mapa de navegación CUE está anticuado y casi roto
• La gran batería híbrida reduce el espacio en el maletero

El CT6 de gama alta de Cadillac es un sedán de lujo bastante bueno. Diablos, nos gustó tanto que incluso le dio un premio. Nos gustó su elegancia informal, su lujo simplista y un paquete de tecnología perfectamente integrado; No hay una abrumadora colección de gadgets. Este año, el CT6 añade un truco más bajo la manga: potencia híbrida que duplica su economía de combustible estimada. Dimos un paseo con el híbrido de lujo por el condado de Westchester en Nueva York para ver cómo un poco de electricidad extra complementaba al genial Caddy.

Qué hay de nuevo

El Cadillac CT6 obtiene una batería de 18,4 kWh, así como una transmisión variable eléctrica o EVT. Eso significa la transmisión que actúa como una caja de cambios automática normal cuando así lo deseas, como en la carretera, pero que tiene todos los componentes del EV “combinados” para maximizar la eficiencia.

Niveles de equipamiento y características

Para simplificar las cosas, el complemento CT6 viene en un nivel de equipamiento que comienza en un MSRP de $75,095. Esto ofrece a los compradores el paquete de conveniencia y concienciación del conductor (alerta de colisión, asistencia para mantenerse en el carril, frenado delantero para peatones, etc.), la visión mejorada y el paquete de confort (espejo retrovisor con cámara, techo corredizo eléctrico panorámico, asientos ventilados) y el paquete de asistencia al conductor (control de crucero adaptativo, Vision nocturna). Esto se suma a un sistema de sonido Bose de 10 parlantes, una pantalla frontal a todo color y un interior hecho a mano, todo ello montado sobre ruedas mecanizadas de 18 pulgadas.

Descripción general de la tecnología

Ubicada en el tablero hay una pantalla táctil de 10,2 pulgadas que ejecuta CUE: la experiencia del usuario de Cadillac. Aquí, los pasajeros pueden seleccionar entre una variedad típica de aplicaciones como navegación, funciones de audio, control de clima y configuración del teléfono. También tiene radio Pandora incorporada y está equipado con OnStar, lo que permite a los conductores inscribirse en la red de servicio y soporte de GM. Esta suscripción también incluye conectividad 4G LTE, lo que convierte al CT6 en un punto de acceso inalámbrico.

CUE también tiene un par de trucos interesantes, como sentir una mano flotando sobre él, lo que hace que aparezcan opciones de menú. También tiene retroalimentación háptica, por lo que si tocas una aplicación o escribes en un teclado, sentirás una ligera vibración en respuesta a tus entradas.

Aunque nuestro viaje fue un simple viaje desde Manhattan a lo largo del río Hudson hasta más En un paisaje bucólico, nos involucramos en la navegación de CUE y fuimos muy conscientes de lo mucho que CUE necesita una mejora. Las instrucciones en sí estaban bien, pero el mapeo renderizado en 3D avanzaba como un videojuego que intenta ejecutarse en hardware antiguo. Intentar acercar o alejar la imagen generaba vistas extremas en ambos sentidos, lo que nos disuadía de intentar utilizarla más.

Una pantalla en el espejo retrovisor muestra una imagen de gran angular de lo que hay detrás de ti, una opción en el chevrolet perno eso es estándar aquí. Descubrimos que el espejo reflectante estándar se sentía más natural, ya que se pierde la percepción de profundidad con la imagen plana de la cámara. Afortunadamente, puedes desactivarlo fácilmente.

Sin embargo, lo que sí amplió nuestros sentidos fue la multitud de sensores que rodean el automóvil y que facilitan funciones como alerta de colisión frontal y asistencia de carril. Dependiendo de la situación (como, por ejemplo, estacionarse en un lugar estrecho), el CT6 incluye retroalimentación háptica en el asiento junto con los pitidos y luces habituales. Si se sale de un carril o se acerca demasiado a algo mientras estaciona, el asiento vibrará en el lado que requiere su atención. Es una forma inteligente e intuitiva de mejorar la conciencia del conductor sin causar más distracciones.

Ajuste y acabado interior

Puede contar con Cadillac para hacer muy bien los interiores, y el CT6 enchufable no es una excepción. Al igual que el CT6 estándar, tiene molduras de madera teñida, cuero cosido a mano y suficientes detalles cromados en todas partes. Aparte de los materiales de primera calidad, todos los demás puntos de contacto se sienten como goma sólida en lugar de plástico duro. Los asientos delanteros se sienten cómodos, pero espaciosos, y la parte trasera es la comodidad clásica de un sedán. Un sistema de información y entretenimiento opcional en los asientos traseros agrega pantallas de 10 pulgadas en la parte trasera de los asientos de los pasajeros. Estos permiten a los que están en la parte trasera acceder a las funciones de la radio, reproducir DVD y reflejar la pantalla del sistema CUE en el frente. Ah, ¿y recuerdas esa conectividad OnStar 4G LTE? Si tienes eso y un dispositivo como Chromecast, o Apple TV, acabas de convertir el asiento trasero en una sala de estar móvil.

Lo que sí cambia, sin embargo, es que el amplio espacio del maletero del sedán se ha utilizado para acomodar el paquete de baterías del modelo enchufable, por lo que En lugar de 15 pies cúbicos de espacio en el maletero, ves una batería bien empaquetada que ocupa un tercio del espacio, aunque parece más.

Rendimiento de conducción y MPG

Al salir de la ciudad, el CT6 enchufable deja claro que un viaje suave y lujoso es primordial por encima de todo. Al igual que el CT6 estándar, el enchufable conserva un sonido excelente, desconcertante desde el exterior, y una posición de conducción que fomenta un estilo de conducción más relajado, en lugar de uno agresivo. La transmisión EVT realiza una transición suave a través de la aceleración y puede entregar potencia rápidamente desde una parada, pero pisar el acelerador para adelantar carece de inmediatez. Una vez más, es un automóvil de lujo, pero parece que la licuadora eléctrica tarda un poco en pasar de una marcha por inercia eficiente a subir el velocímetro.

El motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros del Caddy hace la mayor parte del trabajo duro, proporcionando 265 caballos de fuerza en propio, pero 335 hp y 432 libras-pie de torque siempre que la batería tenga energía y los chips EVT en. Empuja todo eso hacia abajo a través de las ruedas traseras. Cadillac afirma que el sistema híbrido puede proporcionar 440 millas de alcance y tiene una clasificación de economía de combustible en ciudad/carretera de 62 MPGe.

Conclusión

El Cadillac CT6 es un buen ejemplo de vehículo de lujo con una variedad de dispositivos bien integrados que son útiles y divertidos de usar. Incorporar un sistema híbrido que le permita navegar con el lujo estadounidense durante más tiempo nos parece genial, aunque sus planes de viaje podrían verse obstaculizados por el espacio de almacenamiento truncado.

Recomendaciones de los editores

• Primera revisión de manejo del Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: enchufable de alto rendimiento
• Revisión del primer manejo del Kia EV6 GT: poner un poco más de diversión en los vehículos eléctricos
• Revisión del primer manejo del Jeep Grand Cherokee 4xe: complemento que lo hace todo
• Los directores de Vengadores: Endgame han hecho un comercial para el Cadillac XT6
• El nuevo sedán CT5 2020 de Cadillac te permite hacer un súper crucero por Estados Unidos