Aquí hay algunos conceptos, revelaciones y demostraciones que pensamos que realmente se destacaron. Algunas pueden ser más descabelladas que otras, pero todas ilustran nuestro potencial futuro automovilístico.
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Paleta electrónica Toyota
Alexander Kalogianni/Tendencias digitales
Si le mostramos una caja vacía y la promocionamos como no vacía sino llena de potencial, haría bien en cerrarnos la puerta metafórica en la cara. Esto es lo que toyota hizo con su revelación del Concepto de paleta electrónica, pero su magia funcionó: vimos el potencial.
El concepto es básicamente una plataforma modular autónoma (léase: una caja sobre ruedas) que se puede configurar para cualquier trabajo que se pueda imaginar: viajes compartidos, entregas o incluso centros minoristas móviles. Amazon, Uber e incluso
Pizza Hut Ya están de acuerdo con la idea, por lo que, tarde o temprano, dar propina al repartidor podría ser cosa del pasado. Nos gusta porque aleja bastante el nivel de vehículo autónomo de lo que conocemos como coche tradicional. Ese gran salto fuera de lo familiar podría ser lo que se necesita para romper algunas de nuestras aprensiones sobre el concepto de vehículo autónomo.Aptiv/Lyft
Alex Kalogianni/Tendencias digitales
Las demostraciones de la mayoría de los vehículos autónomos que llegan al CES suelen estar reservadas para unos pocos asistentes de los medios. Y a menudo se llevan a cabo en un circuito improvisado en un estacionamiento. Este año, Aptiv se asoció con Lyft no solo para abrir las demostraciones a cualquiera que asistiera al programa, sino que también las hicieron útiles. Utilizando una pequeña flota de sedanes BMW serie 5 equipados con la tecnología de conducción autónoma de Aptiv, los pasajeros podían circular por la vía pública y hacer que el automóvil los trasladara a más de 20 puntos en Las Vegas.
Dimos un paseo y fue tan aburrido como debería haber sido. Sin dramatismo, ni siquiera asombro, sólo un viaje normal, y eso nos gustó. También fue fantástico ver una aplicación práctica específica de la tecnología autónoma y no solo una pseudodemostración de "¿no sería bueno?". También fue un buen toque abrir las atracciones a cualquiera que visitara el área de preparación del estacionamiento, lo que permitió a los asistentes habituales de CES dar un paseo para mostrarles lo normal que esto podría ser.
Nvidia Drive Xavier
Ver tecnología de conducción autónoma en el CES es un hecho. Las empresas de tecnología están saliendo de la nada para desarrollar un sistema que impulse un automóvil por usted. NVIDIA Llegó al CES de este año y lanzó Nvidia Drive Xavier, el procesador que lo hará realidad. Hay muchos detalles técnicos que respaldan eso, pero es esencialmente una chip potente Diseñado específicamente para satisfacer las demandas de los vehículos autónomos.
Más allá de facilitar la autonomía, Nvidia también desempeñará un papel importante a la hora de llevar la realidad aumentada (AR) a los automóviles. Utilizando la misma funcionalidad que permite a un sistema autónomo reconocer el mundo que lo rodea, La realidad aumentada de Nvidia Puede superponer lo que vemos con los mismos datos. Entonces, imagine una pantalla digital (o tal vez un parabrisas) que muestra direcciones en tiempo real, puntos de interés y le alerta sobre peligros alrededor del vehículo.
BYTON
BYTON
La revelación de Byton concepto totalmente eléctrico es algo que se ha convertido en un pilar aquí en CES: una startup hasta ahora desconocida que “cambiará lo que significa conducir”. Esta es la cuestión: si Byton realmente tiene éxito, ¡estamos todos a favor! Simplemente no tenemos muchas esperanzas. Byton, facturado más como un dispositivo móvil, dice que su automóvil de producción tendrá capacidades autónomas de nivel 3 y 4, usará reconocimiento facial en lugar de teclas, y será operado mediante gestos con las manos, así como con la voz de Amazon Alexa. comandos.
En cuanto al automóvil, el Byton tendrá entre 248 y 328 millas de autonomía totalmente eléctrica y generará hasta 523 libras-pie de torsión. Otro esfuerzo es hacer que el automóvil sea tan atractivo y fácil de usar como un teléfono inteligente. Su objetivo de tener disponible un modelo de producción de 45.000 dólares en los próximos años tiene todo tipo de sirenas sonando en nuestras cabezas, pero estaremos felices de que se demuestre que estamos equivocados. Veamos si pueden tener éxito donde Futuro Faraday no pudo.
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