Prueba de tecnología de asistencia al conductor todoterreno

Conducir todoterreno solía ser difícil. Incluso con tracción en las cuatro ruedas, los todoterreno necesitaban habilidades adquiridas con mucho esfuerzo y una tonelada de equipo adicional para poder atravesar un sendero. Cualquier entusiasta del todoterreno puede contar historias sobre cómo abandonó su vehículo y regresó al campamento para pedir ayuda para sacarlo de un lugar imposible. Las cosas eran aún peores para los coches corrientes; Los conductores se arriesgaban a recibir una llamada de una grúa cada vez que estacionaban sobre césped mojado.

Ya no es así. La tecnología ha llegado lo suficientemente lejos como para que incluso los carritos de yoga de las mamás del fútbol estacionados en el centro comercial tengan al menos tanta capacidad todoterreno como un Jeep desgastado de antaño.

Para demostrarlo, volamos a Huntsville, Texas, para probar un gran grupo de camionetas y SUV en el Asociación de prensa del motor de Texas's Invitación todoterreno de Texas 2019 Evento. El evento se celebró en Parque todoterreno del General Sam, que es el tipo de patio de recreo más auténtico que jamás haya existido. General Sam's presenta pozos de lodo, un cuenco de arena, descensos de colinas, escaladas, paredes de roca y baches impresionantes (ese es un término técnico que acabamos de inventar) para ver hasta dónde pueden estirarse sus ejes.

Los contendientes iban desde los económicos Toyota RAV4, Honda Passport, Nissan Pathfinder y Subaru Forester hasta SUV de alta gama como el Lexus GX460 y LX570. Range Rover Evoque, Land Rover Discovery e Infiniti QX80. Incluso había un Rolls Royce Cullinan nuevo que probablemente cueste más que su casa. En el medio teníamos de todo, desde el nuevo y gran Kia Telluride hasta un Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Edition de élite. Las camionetas estuvieron bien representadas con entradas de Chevrolet, GMC, Nissan, RAMy Toyota. Todos ellos estaban allí para competir por los primeros trofeos de este nuevo evento.

Mientras conducíamos los distintos vehículos por varios recorridos todoterreno, algunas cosas se hicieron evidentes muy rápidamente. Lo más sorprendente fue que incluso los vehículos económicos y de lujo tenían pocos problemas para superar cualquier tipo de obstáculo, incluso con un completo tonto (ese sería yo) al volante. La segunda observación fue cómo la tecnología única de cada vehículo permite esa increíble capacidad todoterreno. Decidimos profundizar en las características tecnológicas clave de varios vehículos para ilustrar cómo funciona todo.

Asistencia GPS en el Rolls Royce Cullinan 2019

El primer SUV de Rolls Royce es impresionante, pero por $406,225 tienes todo el derecho a esperar un SUV excepcional. En el Rolls todo es automático. No es necesario jugar con los botones para el control de descenso de pendientes o el ajuste de la altura de marcha. El Cullinan ya sabe que estás fuera de la carretera y sabe que debe levantarse sobre sus resortes cuando vadeas un arroyo. Sabe estas cosas porque tiene un GPS conectado al cerebro del automóvil, por lo que puede decir exactamente dónde se encuentra y cómo es el terreno circundante. El Cullinan preparará la transmisión y el sistema AWD para usted cuando llegue el momento de subir.

Llevamos el Cullinan por un sendero accidentado con obstáculos moderados de barro y agua, utilizando la cámara de 360 ​​grados y sensores de proximidad para mantener intacta la pintura. Como era de esperar, el Rolls simplemente se desliza sobre terreno accidentado, subiendo y bajando colinas y sobre rocas y raíces expuestas. Ni siquiera derramarás tu Perrier.

Modos de tracción en la Toyota RAV4 Adventure 2019

El vehículo menos costoso del evento fue el Toyota RAV4 con el paquete de equipamiento Adventure. El paquete Adventure incluye el sistema de tracción total estándar de Toyota con modos de control de tracción para uso todoterreno. Los modos disponibles incluyen Barro y Arena, Rocas y Tierra, Nieve y Normal. La RAV4 Adventure también incluye control de asistencia en descenso que mantiene el vehículo bajo control en pendientes empinadas y resbaladizas, y 0,4 pulgadas adicionales de altura de manejo fija.

Honestamente, nos sorprendió porque el RAV4 era capaz de ir a todos lados a los que iban los vehículos más resistentes. Simplemente configure el dial para rocas, barro o cualquier cosa que se encuentre frente a usted. Una cosa a tener en cuenta es que cualquier RAV4 con AWD incluye todos los modos de control de tracción. Elegir la versión Adventure solo agrega control de descenso de pendientes y altura de manejo.

Sensor de vadeo y control de progreso todoterreno en el Range Rover Evoque 2020

Las tendencias digitales ya habían impulsado el nuevo evocar todoterreno en Grecia hace unas semanas, por lo que sabíamos la mayor parte de lo que podía hacer este pequeño Range Rover. Pero no fue hasta Texas que experimentamos la profundidad máxima de vadeo de 23,6 pulgadas, que está apenas por debajo del punto en el que se mojan los pies. El Evoque también tenía la función opcional Wade Sensing, que utiliza sensores ultrasónicos en los espejos exteriores para medir la profundidad del agua por la que realmente no deberías conducir. El Evoque muestra una imagen del nivel creciente del agua en la pantalla central para que sepas exactamente cuándo ponerte tus botas y flotadores.

La otra tecnología que hace que el Evoque sea un poco mágico es el All Terrain Progress Control. Piense en esto como un control de crucero de baja velocidad para trabajos todoterreno. Simplemente establece la velocidad y la dirección deseadas. El Evoque hace todas las cosas difíciles por ti. Esto se suma a los modos de control de tracción disponibles en el sistema Terrain Response 2 estándar de Land Rover. Pero aquí está la cuestión: no es necesario usarlos. El Evoque lo resolverá por ti. Todo lo que tienes que hacer es apuntar con el morro y tratar de no golpear las cosas.

Grabación de senderos con el Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

Bien, digamos que te diriges a la naturaleza y realmente te gustaría regresar al campamento a tiempo para cenar. Pero su camping ya se encuentra en un lugar que el sistema de navegación GPS registra como una gran zona en blanco en el mapa. Muchos sistemas GPS te permitirán marcar el lugar, pero eso no te ayudará a elegir los senderos correctos para regresar al punto de partida. Bueno, Jeep te tiene cubierto. El sistema GPS Wrangler incluye una función que rastrea tu viaje para que puedas seguir exactamente tu camino más adelante. Lo apodamos modo Hansel y Gretel.

Así es como funciona: cuando estés listo para emprender tu aventura, simplemente dile al GPS que comience a grabar. Cuando esté listo para dar la vuelta, deje de grabar y el GPS mostrará la ruta que tomó. Aún mejor, puedes guardar estas grabaciones y seguir la misma ruta nuevamente otro día.

Oh, un par de cosas más sobre los Rubicon Jeeps. Todos ellos (Wrangler, Wrangler Unlimited y la nueva camioneta Gladiator) vienen con diferenciales de bloqueo delantero y trasero y una desconexión de barra estabilizadora que puede operar desde el asiento del conductor. Ya no hay que escarbar en el barro; Todo sucede con solo tocar un botón.

Inclinómetro frontal arriba en la GMC Sierra 1500 AT4 2019

Varios vehículos tenían la capacidad de mostrar qué tan cerca estás de volcarte, pero la GMC Sierra 1500 2019 con el paquete todoterreno AT4 puede colocarlo justo en el parabrisas frente a tu cara. El inclinómetro todoterreno utiliza la pantalla frontal para mostrarle la inclinación hacia adelante y hacia atrás, el ángulo de dirección de los neumáticos delanteros y la inclinación hacia la izquierda y hacia la derecha. La verdad es que cuando sientes que estás colgando del cinturón de seguridad y poniéndote realmente peligroso, probablemente tengas menos ángulo que una rampa promedio para sillas de ruedas. No es para preocuparse.

Cámaras en las ruedas en el Kia Telluride 2020

El Kia Telluride ganó el premio de la Texas Motor Press Association al mejor SUV en el evento, en gran parte debido a su tecnología. Para ser una gran camioneta familiar con capacidad para siete pasajeros, la Telluride mostró increíbles habilidades todoterreno, siguiendo a las camionetas en cada desafío. Una de las características que ayudó al Telluride a mantenerse al día fueron las cámaras en las ruedas disponibles. Puede seleccionar una vista de cámara que coloque ambos neumáticos delanteros justo en la pantalla central. Esto es importante porque el Telluride era todoterreno con neumáticos normales para todas las estaciones. También hay una vista desde el parachoques delantero para que puedas ver qué está a punto de producir ese siniestro ruido sordo debajo del motor.

Devolviéndolo al pavimento

Al final del evento, la Telluride y la Ram 1500 Rebel 2019 se llevaron los máximos honores en SUV y Camioneta. Ambos mostraron una excelente capacidad todoterreno y un gran conjunto de características por su precio.

Una buena observación más sobre toda esta tecnología: además de hacer posible que casi cualquier persona parezca un conductor todoterreno experimentado, muchos Esto es equipo estándar para el 99% de las camionetas y SUV a los que nunca se les pedirá que hagan algo como las locas acrobacias que hicimos en Texas.

Entonces, ¿por qué deberías pagar por toda esta tecnología que probablemente nunca usarás? Porque cuando el control de tracción y la detección del terreno pueden hacer que usted suba una ladera resbaladiza, lo saque de la arena profunda o lo atraviese con dificultad 100 yardas de barro hasta los ejes, mantener su SUV familiar bajo control y apuntando en la dirección correcta en una noche lluviosa es trivial. Además, si alguna vez te metiste en una situación difícil, ahora sabes que es posible salir de ella.

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