Revisión del Volkswagen Atlas 2018

Ángulo del VW Atlas 2018

Volkswagen Atlas 2018

PVP recomendado $30,500.00

Detalles de la puntuación
Producto recomendado por DT
“A Volkswagen le tomó un tiempo construir un SUV mediano adecuado, pero el Atlas repleto de tecnología valió la espera”.

Ventajas

  • Interior cavernoso y confortable
  • Tecnología intuitiva e inteligente
  • Unidades más pequeñas de lo que parece.
  • ¡Una tercera fila utilizable!

Contras

  • El V6 parece tener poca potencia por el precio
  • Sediento

Durante los últimos años, el mercado de los SUV crossover ha estado más de moda que el de un Carolina Reaper. Hoy en día, más personas compran crossovers que cualquier otro tipo de vehículo, y la razón es simple: los crossovers funcionan como SUV pero se conducen como automóviles. Para Volkswagen, sin embargo, la recepción ha sido, en el mejor de los casos, moderada. Honda vendió aproximadamente 360.000 CR-V el año pasado, y esa es aproximadamente la misma cantidad de Tiguans y Touaregs que VW ha movido en total desde 2002. Esas no son exactamente altas calificaciones, por lo que al comenzar nuestra revisión del Volkswagen Atlas 2018, esperábamos un buen cambio de ritmo.

El Atlas fue construido "específicamente pensando en el cliente estadounidense".

Si bien el Tiguan y el Touareg son buenos vehículos, la mayoría de los compradores los consideran demasiado caros para su clase y demasiado pequeños para familias numerosas. Es por eso que cuando VW comenzó a construir el Atlas, pusieron sus miras directamente en el país crossover: los buenos y viejos Estados Unidos de América. Así es, se construyó el Atlas”específicamente pensando en el cliente americano.”

El Atlas es el VW más grande, más audaz y más tecnológico del mercado, y es el primer producto mediano de tres filas del fabricante de automóviles. Tiene espacio para transportar a las familias cómodamente y las características para mimarlas, pero hace todo esto de una manera sencilla e intuitiva. También es cuadrado y anguloso como muchos SUV estadounidenses, e incluso está construido en una zona ganadera de Tennessee. Puede que provenga de una empresa alemana, pero el Atlas parece tan americano como un pastel de manzana.

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Eso es algo bueno, por cierto.

Qué hay de nuevo

Casi todo. El Atlas es un vehículo completamente nuevo para el año modelo 2018, pero no es un completo extraño. Esto se debe a que el crossover está construido sobre la misma plataforma MQB escalable que sustenta todo, desde el VW Golf Al Skoda Kodiaq de Checoslovaquia, gran parte del equipamiento del Atlas, como el sistema básico de información y entretenimiento y el motor. opciones: se pueden encontrar en otros productos VW, pero opciones como el grupo de instrumentos Digital Cockpit son novedades para el marca.

Niveles de equipamiento y características

El Atlas ofrece seis niveles de equipamiento: S, S Launch Model, SE, SE con Tech, SEL y SEL Premium, y sus precios varían desde $30,500 hasta casi $50,000. El modelo base incluye un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que produce 235 caballos de fuerza y ​​258 libras-pie de torque, y envía esa potencia a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de ocho velocidades. transmisión. Las características estándar son bastante buenas para una opción básica e incluyen una pantalla táctil de 6,5 pulgadas, faros LED, Bluetooth, Apple CarPlay, y Android Auto.

Desplazamiento inferior derecho del VW Atlas 2018
Perfil del VW Atlas 2018
2018 VW Atlas retrocedido cerca
2018 VW Atlas cerca desplazamiento izquierdo

Sin embargo, esa versión no estaba disponible en el lanzamiento, por lo que nuestro vehículo de prueba, el V6 SEL Premium 4Motion de gama alta, se encontraba en el extremo opuesto del espectro económico. Por $49,415 (incluidos los cargos de destino), obtienes tracción total, un V6 de 3.6 litros con 267 hp y 266 lb-pie, asientos de cuero en los tres. filas, una pantalla táctil de 8 pulgadas, un techo corredizo panorámico gigantesco, un sistema de audio Fender con 12 bocinas, una gran variedad de sistemas de asistencia al conductor y el sistema Digital Cabina.

Sin embargo, no importa qué versión elijas, tendrás el estilo audaz y musculoso que esperarías de un automóvil llamado Atlas. En lugar de la estética suave y elegante que se encuentra en muchos crossovers y minivans, el Atlas es un auténtico trozo, con ángulos agudos y proporciones cuadradas que ensucian la parrilla, los guardabarros, la fascia trasera e incluso el cabina. Evita hábilmente el aspecto tan disgustado de “entrenador de fútbol de reserva”, y creemos que el estilo envejecerá bien en los años venideros.

Descripción general de la tecnología

Es fácil introducir un montón de funciones de alta tecnología en un automóvil, pero hacer que funcionen juntas de manera intuitiva es mucho más difícil. VW ha hecho eso con el Atlas, porque aunque aquí hay más aspectos tecnológicos destacados que en cualquier otro En otros VW, no es necesario asistir a un curso universitario ni siquiera abrir el manual del propietario para comprender a ellos.

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Andrew Hard/Tendencias digitales
Andrew Hard/Tendencias digitales
Andrew Hard/Tendencias digitales
Andrew Hard/Tendencias digitales

Empecemos por el sistema de infoentretenimiento. Los modelos SEL Premium llevan una pantalla táctil central de 8 pulgadas completa con todas las ventajas: Androide Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, navegación y radio satelital. La pantalla es rápida y responde al tacto, las animaciones son fluidas y similares a las de un teléfono inteligente, y el sistema de navegación interno es muy fácil de usar. Sus visualizaciones de mapas “2.5D” no son tan bonitas como las representaciones 3D que encontrarás en el Audi Q7, pero dada la diferencia de precios entre las dos marcas, eso es de esperarse.

Hay más funciones tecnológicas en el Atlas que en cualquier otro VW, pero no necesitas un curso universitario para entenderlas.

Nuestra característica tecnológica favorita del Atlas se encuentra directamente delante del conductor y se denomina Cabina Digital. Reemplazando los aburridos indicadores analógicos con atractivos visuales futuristas, la cabina digital de 12,3 pulgadas es totalmente personalizable, lo que permite a los conductores colocar lo que les resulta más útil justo frente a sus ojos. Las cifras de economía de combustible, la información de asistencia al conductor, la configuración de medios y las cifras todoterreno, como el ángulo de conducción y la altitud, se pueden resaltar de diferentes maneras. Incluso puedes conectar el mapa entre los indicadores para que tus ojos permanezcan enfocados en lo que tienes delante.

Además de todas las cosas sofisticadas, Atlas lo cubre con lo básico como tomas de corriente y puertos USB. El Atlas S básico tiene dos puertos USB y una toma de corriente de 12 voltios en la parte delantera, y en los modelos SE y superiores, aparecen dos más en la consola central junto con un enchufe de 115 voltios. Hablando de potencia, el sistema de audio Fender opcional de 12 bocinas es espectacular, con una gran potencia de graves y una reproducción nítida independientemente de la posición del asiento.

Ajuste y acabado interior

En muchos automóviles, el interior es un ejercicio de diseño, lleno de líneas en cascada y piezas decorativas destinadas a fluir armoniosamente como una pintura de acuarela. La cabina del Atlas ciertamente no es fea; en realidad es bastante cómoda y exclusiva, pero la estética queda literalmente en segundo plano frente al espacio de carga, la practicidad y las sillas fáciles de maniobrar. Después de todo, este es un auto familiar, y a los niños que gritan realmente no les importa el acabado mate de su detalles en el tablero de nogal.

Guardabarros de manija de puerta VW Atlas 2018
Maletero VW Atlas 2018
Consola central VW Atlas 2018
Asiento trasero VW Atlas 2018

Podríamos seguir y seguir sobre los asientos delanteros de cuero con calefacción y ventilación del SEL Premium, pero comencemos saltando hasta la parte trasera. La tercera fila es muy, muy impresionante en el Atlas, y eso se debe a que, por una vez, allí atrás caben seres humanos mayores de cinco años. Probablemente sea la tercera fila más espaciosa y cómoda del segmento, capaz de acomodar a adultos de seis pies de altura sin destruir sus rodillas. El Atlas supera al Chevy Traverse, Honda Pilot, Dodge Durango y Mazda CX-9 en espacio para las piernas en la tercera fila, y estábamos recientemente en un GMC Yukon (que es seis pulgadas más largo que el Atlas), y la tercera fila se sintió considerablemente más estrecho. Puede que no sea el detalle más sexy del mundo, pero para una familia numerosa, una tercera fila utilizable puede marcar la diferencia entre comprar un coche o no.

El banco de la segunda fila 60/40 también es bastante agradable. Es muy espacioso, como habrás adivinado, y se desliza hacia adelante y hacia atrás con facilidad. Incluso lo hace con un asiento para niños adjunto, algo que la mayoría de los competidores del Atlas no hacen. Con la segunda y tercera filas plegadas, el Atlas cuenta con 96,8 pies cúbicos de espacio de carga, y eso no es nada de qué preocuparse.

Rendimiento de conducción y MPG

El Atlas es un coche grande, pero no se siente así al volante. La plataforma MQB de VW y el inteligente ajuste de la suspensión se combinan para brindarle al vehículo familiar una sensación vivaz y ágil desde el asiento del conductor, y se maneja con confianza al tomar curvas y frenar. No es tan dinámico como el Mazda CX-9, más centrado en el conductor, pero es comparable y la calidad de marcha es suave incluso en carreteras en mal estado. Los frenos también se sienten sólidos, aunque parecen un poco difíciles cuando pisas por primera vez.

El V6 opcional es decepcionante tanto desde el punto de vista de la aceleración como del ahorro de combustible.

Los motores, desafortunadamente, son los puntos bajos más destacados del Atlas. No tuvimos la oportunidad de evaluar el motor básico de 2.0 litros, pero el V6 opcional es decepcionante tanto desde el punto de vista de la aceleración como del ahorro de combustible. El motor de seis cilindros acelera de 0 a 60 mph en 7,9 segundos, y eso es más lento que el Honda Pilot V6, el GMC Acadia V6, el Chevy Traverse V6, el Dodge Durango V6 e incluso el Mazda CX-9 turbo de cuatro cilindros. El déficit será más notorio al rebasar vehículos lentos en la autopista o al subir colinas, pero en ciudad, el rendimiento es lo que llamaríamos... bueno.

Las clasificaciones oficiales de economía de combustible se ubican en 17 mpg en ciudad, 23 mpg en carretera y 19 mpg combinado con el V6 y, una vez más, esas cifras se ubican cerca de la parte inferior de la clase. En el mundo real, tuvimos un rendimiento inferior y obtuvimos alrededor de 18 mpg combinados. Solo en términos de estadísticas de rendimiento, el Mazda CX-9, el Ford Explorer V6 y el Honda Pilot V6 son los mejores en la clase de SUV medianos.

Seguridad

La seguridad es una preocupación importante para todos los vehículos, pero en un automóvil familiar como este, es primordial. El Atlas 2018 fue nombrado La mejor elección de seguridad por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras y también recibió las mejores calificaciones en todas las pruebas de choque. Además, el vehículo recibió una calificación general de cinco estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras.

Funciones como frenado autónomo de emergencia con detección de peatones, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, y una cámara de visión superior están disponibles para brindar mayor tranquilidad a los conductores; sin embargo, solo viene la cámara trasera estándar. Para obtener la mayoría de las cosas buenas, deberá desembolsar $35,690 por el modelo SE con Tech.

Cómo equiparía DT este coche

Sorpresa sorpresa, nos quedamos totalmente fascinados con la elegante cabina digital del Atlas, pero en realidad no lo recomendamos aquí. Esto se debe a que la única manera de conseguirlo es desembolsando la considerable suma de $48,490 por el modelo insignia V6 SEL 4Motion. En su lugar, le recomendamos ahorrarse casi $10,000 y optar por la opción V6 SE con tecnología.

Con ese modelo, aún obtienes un impresionante conjunto de características: potencia V6, tracción total, una pantalla táctil de 8 pulgadas, Estéreo de ocho bocinas, asientos delanteros con calefacción, tapicería de cuero sintético, Android Auto/Apple CarPlay, puertos USB adicionales y Bluetooth. También se incluyen una gran variedad de ayudas al conductor durante el viaje, incluido el control de crucero adaptativo, asistente de carril, frenado automático de emergencia, monitor de punto ciego con alerta de tráfico trasero y una cámara de visión trasera. Con la mayoría de las características que queremos cuidar, seleccionaríamos la pintura Reflex Silver Metallic para ocultar rayones y un sistema de portabicicletas para cuatro bicicletas de Thule para hacer que los viajes familiares sean aún más divertidos. VW ofrece el portabicicletas como accesorio de $400.

Nuestra opinión

El coche que conduces dice mucho de ti. Imagínese al conductor de un neón verde. Mercedes-AMG GT S, y qué tan diferente es probable que esa persona sea de alguien que conduce un vehículo que consume combustible Toyota Prius. ¿Qué tal un conductor de Bentley Bentayga versus alguien con un Honda Civic Type R? Teniendo en cuenta que el Atlas fue diseñado pensando en los estadounidenses, el crossover de tres filas dice mucho sobre nosotros. Nos gustan los autos grandes y cómodos con espacio para nuestros familiares, nos gusta la tecnología inteligente que no requiere una maestría para comprenderla y nos gustan las cosas que tienen precios competitivos. El Atlas no es perfecto, pero ejemplifica la conducción estadounidense más que cualquier otro VW anterior y, por esa razón, es probable que convierta los fracasos de los SUV del fabricante de automóviles en una historia de éxito.

¿Hay una mejor alternativa?

El segmento de los SUV medianos es uno de los más competitivos de la industria y, por lo tanto, el Atlas tiene muchos rivales. El Honda Pilot, por ejemplo, es un automóvil muy bien construido a buen precio, pero la tecnología del Atlas está muy por delante y es más atractivo de conducir. Hablando de compromiso, el Mazda CX-9 es decididamente más dinámico que el Atlas, pero fracasa cuando se habla del importante volumen de carga y las métricas de espacio de la tercera fila. El Kia Sorento también es una opción de valor estelar, pero sus 73 pies cúbicos de volumen de carga palidecen en comparación con los del VW.

Como siempre, sus preferencias individuales le guiarán en la dirección correcta. ¿Prioriza el rendimiento sobre la practicidad? Opte por el GMC Acadia V6, que hace de 0 a 60 en 6,3 segundos. ¿Quieres algo mejor con gasolina? Considere el Honda Pilot con tracción delantera, que rinde 27 mpg en la autopista. Pero si encaja con la mayoría de los compradores de SUV crossover, la tecnología, el almacenamiento y la utilidad son sus principales prioridades, y es en esas áreas que el Atlas brilla sobre la competencia. Simplemente cubre más bases mejor que los demás.

¿Cuánto tiempo va a durar?

El Atlas no ha recibido calificaciones de confiabilidad de JD Power o KBB al momento de escribir este artículo., pero los productos VW generalmente se ubican en el rango promedio o superior al promedio. En términos de garantías, VW ofrece una garantía total de seis años o 72,000 millas. Es mejor que la garantía del Audi Q7 e igual que la del Honda Pilot.

¿Deberías conseguir uno?

El Atlas tiene algunas imperfecciones, pero no tiene ningún inconveniente paralizante. A la mayoría de los conductores de SUV no les importa la aceleración vertiginosa, y la economía de combustible es una prioridad ligeramente menor en los vehículos que transportan regularmente equipos de fútbol juvenil. Hay opciones que funcionan mejor en esas áreas que el Atlas, pero ninguna es tan práctica o interesante desde el punto de vista tecnológico. El Atlas tiene el espacio, el almacenamiento y tiene lo necesario para mantener satisfechos a siete pasajeros en viajes largos. Si en el futuro se incluyen viajes familiares, definitivamente deberías darle al Atlas una apariencia sólida.

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